COMPETICIÓN

DESIGUALDAD EN PARRILLA

Pérez: "Debería ser como Le Mans, un ganador de cada categoría"

El mexicano critica que la F1 "ya no es un deporte"
Confía en el potencial de Force India: "Es el mejor equipo tras los tres grandes"
hamilton-perez-baku-soymotor.jpg
Ángel Moreno
88
22 Ago 2018 - 10:07

Las críticas a la desigualdad de la Fórmula 1 se han sucedido durante el parón. Cada vez son más los pilotos que hablan de que la categoría reina ya no es un deporte y es que para los hombres que no pertenecen a los principales equipos, es casi imposible ganar un Gran Premio, algo que desespera especialmente a Sergio Pérez.

El mexicano es uno de los pocos pilotos de la parrilla que ha conseguido algún podio en los últimos años, sin embargo, la situación de desigualdad que existe en la Fórmula 1 actual hace que no vea posible volver a estar entre los tres primeros en una carrera en un futuro cercano. 

"Es muy frustrante. Hay dos categorías en la Fórmula 1. Para mí, el mayor problema que tiene que resolver la Fórmula 1 es mejorar el espectáculo. La parrilla debe estar más apretada, debe haber más de tres equipos luchando por la victoria. Deberíamos hacerlo como en Le Mans: un ganador de la primera categoría y uno de la segunda", ha comentado en declaraciones para la publicación alemana Auto Motor und Sport.

"Entre los pilotos más rápidos y los más lentos en F1 hay quizás tres décimas, no más. Sin embargo, un piloto ha ganado cuatro títulos y otro ni ha vencido en un Gran Premio o ni ha subido al podio, esto ya no es un deporte. La distancia entre los mejores coches y el resto es demasiado grande", ha añadido.

Además de la desigualdad, los problemas económicos de Force India han dificultado el desarrollo del monoplaza y por ende, los propósitos del equipo con base en Silverstone. Checo apunta que el principal problema del coche es la falta de carga aerodinámica en la parte posterior, lo que les perjudica en el paso por curva.

A esto debemos sumar que las pocas mejoras que implementado Force India al coche para solventar estos problemas, no han llegado a tiempo. "Carecemos de carga aerodinámica en la parte trasera. En el paso por curva, el monoplaza está demasiado inestable. Tuve que cambiar mi estilo de pilotaje mucho para compensar las carencias del coche. Estoy acostumbrado a ir muy rápido en curva, luchar a la entrada de la curva es un problema", ha afirmado Sergio.

El hecho de montar un motor Mercedes ha sido una de las grandes bazas de Force India. Se trata de un propulsor potente y fiable, que no ha tenido rival hasta este año, temporada en la que Ferrari presume de haber hecho realmente bien los deberes.  

"Ferrari hizo un gran trabajo. Eso ayuda a Haas y Sauber. Nuestra suerte es que Haas no ha sabido aprovechar sus opciones hasta el momento. De lo contrario, incluso estarían por delante de Renault. Honestamente, Haas me preocupa más que Renault. Que todavía estemos en la lucha es algo que debemos agradecer a nuestro equipo. Siempre sacamos el máximo. Por eso no soy pesimista", ha apuntado el piloto.

Finalmente, el mexicano ha insistido en sus deseos de renovar y ha destacado que Force India es el mejor equipo tras Mercedes, Ferrari y Red Bull. "Si Force India sobrevive y se pone en buenas manos, entonces me gustaría quedarme. Sigue siendo el mejor equipo detrás de los tres grandes", ha opinado.

"Este año, ya no tengo que esperar a un equipo superior, como solía hacerlo, como cuando esperé eternamente la decisión de Ferrari. Por lo tanto, la decisión debería estar al caer esta vez", ha expresado Pérez para finalizar.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

88 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Sigurd
22 Ago 2018 - 12:03
Comment
#27 @#16 si pero en Moto Gp te puede ganar una Carrera las Ducatis las Yamaha las Hondas. Y luchar por c ... Ver comentario
Normal, Yamaha y Honda tienen de 2 a 4 equipo a a su disposición y a veces hasta les dan o misma moto que usan en su escudería principal y si me dices que se la dan con downgrades, entonces me estás diciendo que es una competición injusta y los equipos se ve víctimas víctimas un trato injusto.
Sebas
22 Ago 2018 - 12:03
Comment
#26 Para mi una idea puede sonar estupida Los equipps con menos presupuestos pudieran comprar los coch ... Ver comentario
Eso no solucionaría nada. La evolución es tal que el coche, ya no del año anterior, el de inicio de temporada estaría obsoleto.
Sebas
22 Ago 2018 - 12:02
Comment
#25 @#20 Me hablas de cuando el piloto era uno de los factores mas importantes o de cuando el piloto sol ... Ver comentario
Puedo entender que el piloto de antaño tuviese "algo" mas de importancia, pero siempre, y lo vuelvo a repetir (salvo varias excepciones) el auto es lo importante, mas bien todo el equipo al completo. Lo que dices de Webber no es cierto, dime cuantos sub campeonatos se llevo en esos cuatro años? La era Mercedes fue la mas aplastante y con diferencia, tanto era así que el equipo permitía la libre lucha entre sus pilotos ya que sabían que uno u otro se llevaría el mundial, este año ya no es así.
22 Ago 2018 - 11:58
Comment
#16 @#12 Pues la MotoGp tampoco es muy distinta a la F1, tanto así que desde que comenzó la era híbri ... Ver comentario
si pero en Moto Gp te puede ganar una Carrera las Ducatis las Yamaha las Hondas. Y luchar por carreras hasta las satélites, y si Marquez y Lorenzo son los que han dominado es por conducción porque con motos equilibradas son fuertes. Pero en F1 hay un abismo entre Ferrari Mercedes-Benz y despues va Red Bull y los demas a otra liga. Asi que no pasa lo mismo en moto Gp que F1 hasta creo que fue Gasly que dijo que las motos si son carreras de verdad y por algo lo dijo..
22 Ago 2018 - 11:58
Comment

Para mi una idea puede sonar estupida
Los equipps con menos presupuestos pudieran comprar los coches de los equipos punteros del año anterior que ellos quisieran y ajustarlos a sus necesidades.

22 Ago 2018 - 11:50
Comment
#20 @#15 Desde un par de años no, desde siempre, salvo raras excepciones. Ver comentario
Me hablas de cuando el piloto era uno de los factores mas importantes o de cuando el piloto solo puede influir en los malos resultados como hoy en dia? Yo no creo que el Bennetton de Schumacher ganara dos mundiales por ejemplo en manos de Berger, Irvine o Frentzen por poner un ejemplo, pero sin embargo Rosbdrg si pudo ganar un titulo con el Mercedes de 2016 y Webber no gano ningun titulo porque su equipo asi lo quiso
22 Ago 2018 - 11:47
Comment

otra vez el fallo de que menciona al comentario que quiere, mi comentario era para el señor Lewis

22 Ago 2018 - 11:46
Comment
#3 Ahora mismo hay cuatro categorias, en la primera se encuentran Ferrari y Mercedes distanciadas del r ... Ver comentario
Toda la razón del mundo, lo que pasa es que el señor Checo quiere ser campeón del mundo sin haber ganado una carrera. El otro día estaba diciendo que si campeón 3 años de una categoría que se ha inventado él, para ganar algo. Si no le gusta la F1 que se vaya.
AficionadoF1
22 Ago 2018 - 11:44
Comment
#12 @#7 Pues que innoven en una fórmula para que haya más igualdad. En MotoGP implantaron la centrali ... Ver comentario
Imposible, si Ferrari no gana ahora, como para permitir que se iguale. Amenazarían, por enésima vez, con irse.
Sebas
22 Ago 2018 - 11:43
Comment
#14 @#11 Antes era más fácil porque sólo 9 coches terminaban la carrera en promedio y por la.poca fia ... Ver comentario
Así es, antes lo que marcaba la diferencia era la fiabilidad, si ganaban los de atrás es por que rompían los de delante
Sebas
22 Ago 2018 - 11:41
Comment
#15 @#12 Desde hace unos cuantos años en la F1 solo compiten por ganar una marca ¡maximo dos! Ver comentario
Desde un par de años no, desde siempre, salvo raras excepciones.
Sigurd
22 Ago 2018 - 11:38
Comment
#18 @#16 Tu no ves Motogp si dices semejante barbaridad,ahi el mejor piloto todavia marca la diferencia Ver comentario
Márquez llego a ganar 10 carreras seguidas y apenas era su segundo campeonato. Ni hablar cuando no se llamaba MotoGp porque si ustedes creen que Hamilton era excesivo sólo vean el dominio de angostini para que se les salgan los ojos.
22 Ago 2018 - 11:32
Comment
#16 @#12 Pues la MotoGp tampoco es muy distinta a la F1, tanto así que desde que comenzó la era híbri ... Ver comentario
Tu no ves Motogp si dices semejante barbaridad,ahi el mejor piloto todavia marca la diferencia
Default user picture
22 Ago 2018 - 11:29
Comment

Buscando las formas de ganar algo porque sabe que no va ganar nada en la F1 en su vida xd

Sigurd
22 Ago 2018 - 11:28
Comment
#12 @#7 Pues que innoven en una fórmula para que haya más igualdad. En MotoGP implantaron la centrali ... Ver comentario
Pues la MotoGp tampoco es muy distinta a la F1, tanto así que desde que comenzó la era híbrida sólo han habido 2 campeones (Márquez y Lorenzo) y el campeonato reñido tuvo una historia similar: Lorenzo le gana a Rossi por 5 puntos y creo que tenían la misma m-
22 Ago 2018 - 11:26
Comment
#12 @#7 Pues que innoven en una fórmula para que haya más igualdad. En MotoGP implantaron la centrali ... Ver comentario
Desde hace unos cuantos años en la F1 solo compiten por ganar una marca ¡maximo dos!
Sigurd
22 Ago 2018 - 11:25
Comment
#11 Igualdad igualdad... en la F1 siempre ha sido relativa. Antes tampoco podías esperar que un Sauber, ... Ver comentario
Antes era más fácil porque sólo 9 coches terminaban la carrera en promedio y por la.poca fiabilidad podían abandonar hasta los líderes, con el aumento de fiabilidad eso ya quedó en el pasado lo cual tiene ventajas.
22 Ago 2018 - 11:19
Comment
#11 Igualdad igualdad... en la F1 siempre ha sido relativa. Antes tampoco podías esperar que un Sauber, ... Ver comentario
Pd. de 2017 para alante, a vote pronto la única excepción que recuerdo, ha sido el podio de Force India con Perez en Baku (por carrera caótica), y creo que ya está... antes no era tan raro esto.
Default user picture
22 Ago 2018 - 11:18
Comment
#7 @#6 Pues así funciona el mundo. El que tiene más dinero tiene más oportunidades de mejorar. Se pu ... Ver comentario
Pues que innoven en una fórmula para que haya más igualdad. En MotoGP implantaron la centralita única. Pasaron de un mundial donde desde hacía años solo ganaban carreras 2 marcas, a ganar 8 o 9 pilotos la temporada pasada. Y pilotos de diferentes categorías de motor alaban el enfoque que se ha tomado. Yo no digo que en Formula 1, 10 o 12 pilotos estén en el mismo segundo. Pero a los equipos más humildes se les debería de dar por ejemplo más test para desarrollar su monoplaza, solvencia económica, etc... Sinó esto con el tiempo se va a convertir en un mundial donde solo compitan para ganar 3 marcas y equipos satélite se dediquen solo a dar vueltas con la esperanza de que alguno de los de delante no acabe o a formar pilotos.
22 Ago 2018 - 11:18
Comment

Igualdad igualdad... en la F1 siempre ha sido relativa. Antes tampoco podías esperar que un Sauber, un Jaguar o un Jordan te lucharan el mundial (aunque estos últimos en el 99 estuvieron cerca con Frentzen.. estilo Kubica en 2008), pero sí que de vez en cuando tenían una carrera sorprendente y te podían hacer un podio. Sorpresas así son las que echo de menos. Siempre ha habido mejores y peores, pero es verdad que antes las diferencias eran más "escalonadas" o progresivas por así decirlo, y a veces podías tener sorpresas. Ahora, la diferencia es tan grande que, a no ser que haya una hecatombe, ningún coche que no sea Ferrari, Mercedes o Red Bull, va a poder subir jamás al podio, ni en 2017, 2018 y quizá tampoco 2019 (aunque esto es muy aventurado decirlo aun).

Te puede interesar
Circuit Ricardo Tormo
Competición

El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA

Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.

0
20 Nov 2024 - 15:15
Lewis Hamilton y Toto Wolff, en una imagen reciente
F1

Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton

Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado. 

18
20 Nov 2024 - 13:57