Antonio Félix Da Costa ha aprovechado el parón forzado de seis semanas de la Fórmula E para seguir probando el Porsche 99X. El portugués quiere darle la vuelta a un inicio de temporada realmente duro y antes de poner rumbo a Sao Paulo para la cuarta carrera del año, estuvo en el Circuito Costa de Almería para llevar a cabo un test privado.
La Fórmula E se prepara para la cuarta ronda de su Campeonato Mundial 2024 y por segundo año consecutivo en São Paulo, hogar de las leyendas de la Fórmula 1 Ayrton Senna y Emerson Fittipaldi.
La Fórmula E visitará Chiang Mai la próxima semana para llevar a cabo un estudio de viabilidad. La categoría eléctrica continúa con su expansión en el continente asiático y fija Tailandia como el próximo país para disputar un ePrix. El ambicioso objetivo es correr allí en 2025, aunque lo más posible es que no pueda ser hasta 2026.
A falta de los meses de que se produzca el choque entre el ePrix de Berlín de Fórmula E y las 6 Horas de Spa del WEC, ya se conoce qué programa priorizarán los ocho pilotos que compiten en ambas categorías. Pese a que las organizaciones intentaron llegar a un acuerdo para evitar ausencias en uno de los eventos, no se pudo llegar a un acuerdo y algunos han tenido que comprometer uno de sus programas.
La Fórmula E ha presentado la versión recortada de 3,051 kilómetros del Circuito Internacional de Shanghai, en el que disputarán su primer ePrix en mayo de 2024. La categoría eléctrica volverá a correr en el gigante asiático y esta vez lo hará en un trazado permanente, en el que también la Fórmula 1 hará acto de presencia seis semanas antes.
Misano acogerá la sesión de entrenamientos libres exclusiva para debutantes el próximo 12 de abril. Los jóvenes talentos, uno por equipo, rodarán durante 30 minutos en los ya conocidos como Libres 0 que el año pasado se llevaron a cabo en el ePrix de Roma.
La Fórmula E probará las recargas durante los Libres 1 de los ePrix de Sao Paulo y Tokio el próximo mes de marzo. La categoría eléctrica continúa experimentado con las cargas rápidas de energía durante las paradas en boxes antes de su introducción en las carreras, previsto para mediados de abril en Misano.
El director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, deja claro que no están por la labor de perder su ADN de carreras callejeras. El británico asegura que pese a la evolución de la categoría, quieren mantener la idea original de correr en el centro de las ciudades y seguir llevando las carreras a la gente en temporadas futuras.
La Fórmula E tiene una nueva sede logística y es, nada más y nada menos, que el Circuit Ricardo Tormo de Cheste. La categoría eléctrica ha elegido el trazado valenciano como su nuevo emplazamiento a través del cual operar.
El director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, confía en poder pasar con Gen4 de 0 a 100 kilómetros/hora en menos de dos segundos. El británico aplaude la evolución en la tecnología durante los diez años de historia en la categoría eléctrica y espera que con la nueva generación de monoplazas puedan competir también durante más tiempo.
El director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, abre la puerta a un regreso de la categoría eléctrica en la India en 2025. El británico confía en encontrar una ciudad más estable que Hyderabad para el calendario y poder encontrar esa continuidad que tanto se les está resistiendo con los nuevos destinos fuera de Europa.
La NXT Gen Cup, la competición de coches eléctricos dedicada a pilotos jóvenes que el pasado año realizó su primera temporada, se mantiene este año y acompañará a algunas pruebas de la Fórmula E y a otras del DTM.
El director ejecutivo de competición de McLaren, Zak Brown, tiende la mano a la Fórmula E y asegura que está dispuesto a aportar su granito de arena para mejorar la popularidad de la categoría eléctrica en Estados Unidos. Aumentar la presencia con más carreras callejeras es la clave y la idea del ePrix de Los Ángeles cada vez coge más fuerza para 2025.
McLaren ha revelado públicamente su compromiso firme de seguir en la Fórmula E más allá de 2026, es decir, en la era Gen4. Ian James, máximo responsable del equipo y Zak Brown, director ejecutivo de competición de la marca, ya miran a largo plazo y afrontan con ilusión la llegada de la próxima generación de monoplazas.
Nick Cassidy es el nuevo líder del Mundial de Fórmula E después de haber ganado la segunda carrera de Diriyah. Con su sexta victoria en la categoría eléctrica, llega al parón de siete semanas por delante del resto. Robin Frijns y Oliver Rowland, segundo y tercero respectivamente en esta carrera, suman su primer podio en la era Gen3.
