PRIMERA PRUEBA

Toyota Yaris Cross 2021: los últimos, ¿serán los primeros?

La variante SUV del Yaris se vende desde 23.350 euros

Tiene un motor de 116 caballos de potencia

AmpliarToyota Yaris Cross 2021: todo al híbrido con aroma de éxito - SoyMotor.comEl Toyota Yaris Cross supone el debut de la marca en el segmento de los B-SUV

El Toyota Yaris Cross 2021 es el primer B-SUV desarrollado por la marca japonesa. Se vende en España sólo con un motor híbrido de 116 caballos. Puede ser de tracción delantera o de tracción total. Su precio de salida con descuento incluido es de 23.350 euros.

El Toyota Yaris Cross es la versión SUV del Toyota Yaris 2020. Ocupa el segmento B de los vehículos sobreelevados, de tal forma que se enfrenta a modelos como el Nissan Juke, el Hyundai Kona, el Renault Captur y el Skoda Kamiq, entre otros.

Este modelo supone el debut en el segmento de la marca japonesa. Llega a él más tarde que sus rivales, pero eso no impide que el fabricante tenga previsiones optimistas de ventas. Se espera que en 2022 se matriculen 15.000 unidades sólo en España. De cumplirse esta predicción, el Yaris Cross se convertiría en el segundo modelo de Toyota más vendido tras el Corolla.

 

TOYOTA YARIS CROSS 2021: EXTERIOR

El Toyota Yaris Cross 2021 mide 4,18 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,56 de alto, con una batalla de 2,56 metros. La batalla es idéntica al Yaris convencional, respecto al que es 24 centímetros más largo, 2 más ancho y 7 más alto.

Como el Yaris, también está construido sobre la plataforma GA-B, aunque consigue extraerle tres centímetros más de altura libre al suelo. Es el segundo vehículo que usa esta arquitectura, en tanto que el GR Yaris, la versión deportiva del utilitario, está creado sobre una plataforma híbrida entre la GA-B y la GA-C.

El equipo de diseño ha trabajado con dos palabras en mente durante el proceso creativo: robustez y minimalismo. Se refieren a su carrocería exterior como 'diamante ágil', adaptando los principios del Yaris a otra categoría de vehículo. No obstante, las diferencias entre ambos modelos son más amplias de lo que cabe esperar en un principio. El frontal adquiere un aire más sobrio gracias a detalles como unas ópticas dispuestas en posición más horizontal, una parrilla de menor tamaño y unas protuberancias del capó diferentes.

También varía la forma de los faros traseros, algo que logra darle una apariencia de mayor volumen. En los bajos, tanto en los laterales como en la trasera, hay detalles en color negro que aportan el toque aventurero. En el lateral destaca, en la parte más baja de las puertas delanteras, la inscripción Yaris Cross.

Está disponible con llantas de 16, 17 y 18 pulgadas.

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TOYOTA YARIS CROSS 2021: INTERIOR

El interior del Toyota Yaris Cross 2021 es esencialmente continuista respecto al Yaris original, si bien las superiores dimensiones en altitud, anchura y altura le confieren más espacio para los pasajeros.

La posición de conducción es 63 milímetros más alta que en el Yaris, lo que proporciona un mayor campo de visión al conductor.

El cuadro de mandos es parcialmente digital. La pantalla es bastante funcional, aunque su aspecto está por debajo del de la competencia. En los laterales hay relojes analógicos para indicar, por ejemplo, el nivel de gasolina restante o el nivel de potencia o carga que se utiliza en cada momento.

Aparece un nuevo hueco porta objetos situado bajo las salidas centrales de aire acondicionado que no está en el Yaris. Resulta bastante útil para colocar las gafas de sol o el teléfono.

El nuevo Yaris Cross estrena el sistema multimedia Toyota Smart Connect con pantalla táctil de alta definición de 9 pulgadas. Permite conectividad inalámbrica al vincular el Smartphone mediante Apple CarPlay o Android Auto mediante un código QR. El sistema multimedia mejora claramente al precedente, aunque en ocasiones es algo lento. No viene de serie en todos los acabados.

El maletero tiene una capacidad de unos 397 litros, cifra que desciende hasta los 320 en el caso de las versiones 4x4. Los asientos se pueden abatir en proporción 40:20:40. La capacidad de carga supera claramente a la del Yaris, que es de 270 litros. Además, el piso del maletero está dividido en dos partes que se pueden colocar en función de las necesidades de cada momento.

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TOYOTA YARIS CROSS 2021: EQUIPAMIENTO

La gama del B-SUV de Toyota se estructura alrededor de seis acabados. El más básico de todos, destinado principalmente a flotas, es el denominado Business Plus. Incorpora llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla delanteros de led, sensores de luz y lluvia, sistema multimedia Toyota Touch 2 con pantalla de 8 pulgadas y 6 altavoces, Apple CarPlay y Android Auto, cámara de visión trasera, pantalla de 4,2 pulgadas en el cuadro de mandos y climatizador automático. El navegador es opcional.

El siguiente nivel de acabado lo marca el llamado Active Tech, que ofrece llantas de 17 pulgadas, faros full led, retrovisores plegables eléctricamente, intermitentes secuenciales, sistema de entrada y arranque sin llave, espejo interior electrocrómico y pantalla TFT de 7 pulgadas en el cuadro de mandos.

El acabado Style es el tercero en discordia para ofrecer llantas de 18 pulgadas, cristales traseros oscurecidos, carrocería bitono opcional, tapicería de cuero parcial, asientos delanteros calefactables, detector de ángulo muerto, asientos traseros abatibles en proporción 40:20:40, climatizador automático bizona, sistema multimedia Toyota Smart Connect con pantalla de 9 pulgadas y superficie de carga inalámbrica.

El cuarto nivel lo marca el llamado Style Plus, con llantas de 18 pulgadas, cristales traseros oscurecidos, techo solar, portón trasero con apertura automática manos libres, head-up display y frenado automático precolisión trasero.

El nivel Adventure es el primero que se asocia al Yaris Cross con tracción total. Ofrece llantas de 18 pulgadas con acabado en gris oscuro, barras de techo longitudinales, molduras y paragolpes crossover, carrocería bitono, tapicería de cuero parcial Adventure, asientos delanteros con calefacción, el nuevo sistema multimedia de Toyota y superficie de carga inalámbrica.

Cierra la oferta del Yaris Cross la versión Premiere Edition, siempre con la mecánica de tracción total que estará a la venta un tiempo e incluye llantas de 18 pulgadas, portón trasero de apertura automática manos libres, pintura bitono Ambar, tapicería de cuero exclusivo, head-up display y sistema de sonido JBL.

El Yaris Cross 2021 cuenta de serie con las ayudas a la conducción enmarcadas en los sistemas activos que conforman el Toyota Safety Sense, si bien algunas de las funciones sólo se incluyen en algunos acabados.

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TOYOTA YARIS CROSS 2021: MECÁNICA

El Toyota Yaris Cross 2021 tiene una única motorización: un propulsor híbrido de 1.5 litros que entrega 116 caballos de potencia con una eficiencia térmica del 40% que se sitúa por encima de la media. Lo comparte con el Yaris original.

El motor de gasolina desarrolla por sí solo 93 caballos y 120 Newton metro. El propulsor eléctrico trasero entrega una potencia de 3,9 kilovatios y un par máximo de 52 Newton metro, mientras que el delantero aporta 59 kilovatios y 141 Newton metro.

Donde sí existe variedad es en la tracción, puesto que se puede elegir entre 4x2 y 4x4. Este último sistema lo estrenó en su momento el Toyota Prius. No es el mismo que el del Rav4.

Toyota explica que su tracción 4x4 es eléctrica y más ligera que las soluciones mecánicas convencionales. En condiciones de baja estabilidad juega con la entrega de energía al eje trasero, al que puede mandar hasta el 60% de par, para proporcionar al conductor un plus de control. Si la situación no lo requiere, el coche se limita a la tracción delantera salvo cuando se circula entre 0 y 10 kilómetros/hora, tramo en el que el motor eléctrico trasero siempre actúa.

El cambio es en todo caso automático por variador continuo. El funcionamiento del mismo es más refinado que en otros modelos de la marca.

Se homologa un gasto de carburante de entre 4,3 y 5,2 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de entre 98 y 118 gramos de CO2 por kilómetro.

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TOYOTA YARIS CROSS 2021: IMPRESIONES DE CONDUCCIÓN

El Toyota Yaris Cross funciona de una forma muy parecida al Yaris convencional, algo lógico si se tiene en cuenta que su motor híbrido es exactamente el mismo, al menos en las versiones de tracción delantera. Las de tracción total aportan un plus de posibilidades fuera del asfalto, pero en ningún caso convierten al vehículo en un todoterreno. No obstante, lo hemos probado por caminos de tierra con alguna dificultad y cumple.

Más allá de esa pequeña diferencia fuera del asfalto las dos versiones a la venta del Yaris Cross ofrecen las mismas sensaciones al volante. Ni siquiera hay una distinción sustancial en las cifras de consumo que se pueden obtener. Más allá de lo que dicta la ficha de homologación, se puede asegurar que bajar de 5,5 litros a los 100 kilómetros es bastante sencillo. Nosotros obtuvimos con una unidad 4x4 concretamente 5,4 litros después de unos 400 kilómetros de recorrido sin hacer un gran esfuerzo en lo que a eficiencia se refiere y con bastante recorrido por carretera. Cabe recordar que con un coche híbrido, mientras más recorridos urbanos se hagan, más bajará el consumo gracias a la parte eléctrica.

El Yaris Cross es un vehículo claramente orientado al confort. Primero, por el esfuerzo que se ha hecho en maximizar su espacio interior. Es considerable si se tiene en cuenta el segmento al que pertenece. Y segundo, por el tarado de sus suspensiones. Son suaves y, por tanto, capaces de filtrar de forma notable todas las irregularidades de la carretera. Eso hace también que no se desenvuelva especialmente bien en una carretera con curvas, pero es que tampoco lo pretende. Quien quiera un B-SUV más juguetón, debe decantarse por un Ford Puma, por ejemplo.

Para lograr este confort en marcha Toyota ha trabajado mucho en el desarrollo de su transmisión CVT. La suavidad que siempre la ha caracterizado se mantiene, mientras que el sonido del motor que provoca es cada vez menos notorio desde el interior del coche, que no imperceptible. Además, existe una relación más 'convencional' entre el ruido percibido y el porcentaje de acelerador pisado. Lógicamente jamás se comportará como un cambio de marchas de los de toda la vida, pero sí que da la impresión de ofrecer reacciones más sencillas de entender para la lógica.

Los escenarios donde más cómodo se encuentra el Yaris Cross son la ciudad y las autopistas. La parte eléctrica es la mayor protagonista en la urbe, mientras que toda la suavidad descrita es la que hace que los viajes largos también sean placenteros a bordo de este B-SUV. No obstante, es precisamente a alta velocidad cuando se ha percibido algún ruido aerodinámico proveniente de los retrovisores que no debería estar ahí. Desde Toyota, eso sí, aseguran que saben que sucede y que en las próximas hornadas de Yaris Cross que se fabriquen estará arreglado.

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TOYOTA YARIS CROSS 2021: PRECIOS

El precio del Toyota Yaris Cross 2021 parte de 23.350 euros con el acabado Active Tech, cifra que incluye un descuento de 2.400 euros. El acabado Style empieza en 24.350 euros con 3.400 de descuento, el mismo que tienen los acabados Style Plus, Adventure y la Premier Edition. Estos comienzan, respectivamente, desde 26.100, 27.600 y 30.300 euros.

El acabado Business Plus no está sujeto a descuentos y parte desde 24.000 euros.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
20/09/2021 Asistimos a la presentación nacional dinámica del modelo.
06/07/2021 Inicio de su producción.
16/04/2021 Toyota desvela el precio de salida del Yaris Cross.
09/03/2021 Asistimos a la presentación nacional estática del Toyota Yaris Cross 2021
23/04/2020 Presentación del Toyota Yaris Cross 2021

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5 comentarios
Imagen de Shamu

Lo que si puedo apreciar en este Yaris Cross que mas o menos Toyota ha mantenido una linea de duseño en todos sus lodelos, ya sean mas atrevudos, acertados o no segun los gustos de cada uno pero si que sabias era que estabas delante de un Toyota.
Ahora bien si la imagen no es un Render que ahora con las tecnologias lo digitalnpuede ser mas real que el autentico.
Visto de frente es casi una copia a los DS3 las tomas delanteras junro a la forma mas redondeada propua del DS a pasado a formar parte de este Yaris. y si recortas la altura de la entrada del radiador te encuentrad anye los nuevos Switf de Suzuki.
El lateral si le sacas las ruedas, los pasos de rueda protwgidas y oe bajas un poco te encuentras ente un 208 o un Corsa de los nuevos.
Los pasos cubre rueda si se observan los Kia parecen sacados de ahi.
La trasera la lunea Led trasera es la que se dalva un poco al edtilo Lexus .

Interiormente el diseño es bastante acertado lo unico qie penalizo a Toyota sino a todas las marcas es que se confunden predtaciones con Televisores para las plazas delanteras.
Hay que conducir y no tener una pantalla para ver Tv o pelis, por el tamaño qie hacen, que cualquier aviso descuide la atencion de la caertera.
el dia que en vez de volantes tengamos pantallas ese dia el automovil dejara de existir y la pasion se perdera.
Es mi opinion.

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Imagen de _JR_

Ese motor es una obra de arte, aunque no sea muy prestacional.
.
Hacen muy bien en no sacar 35 motorizaciones distintas, ya que así pueden ofrecer mejor precio.
Pese a que Toyota no tiene todavía una gama de eléctricos, seguro que los venderán a un precio razonable, a diferencia de los que hay ahora disponibles.

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Imagen de Pastor Sato

#2 de acuerdo, mis disculpas. Saludos.

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Imagen de jmorillo

#1 Buenas tardes Pastor. El render no es nuestro. Tal y como se explica en el pie de foto y en el texto, lo ha realizado Kleber Silva, un especialista a la hora de recrear futuros modelos que aún no han dado la cara. Es una simple aproximación de lo que puede ser el coche en cuestión. En qué se ha basado lo desconocemos. Saludos y gracias por leernos.

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Imagen de Pastor Sato

De verdad habéis usado un Mazda CX-3 para el render? Qué cutre...

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