Un sueño hecho realidad: el Toyota GR86 se viste de Celica GT-Four, campeón del Mundial de Rallies

Ahora precisamente hay rumores de que Toyota está dispuesta a resucitar el Celica. Fue lanzado al mercado en 1970 y lo descatalogaron en 2006, tras varias generaciones. Incluso existió un Celica ‘Carlos Sainz’, en honor de su título.

Pero mientras esto no sucede, Toyota ha presentado una versión de su GR86 actual que recrea el espíritu de aquel Celica con una decoración especial, aunque no es la de Repsol, sino de la que se usó a partir de 1993, con Castrol… un cambio de petrolera que hizo que Carlos Sainz cambiara de equipo y posiblemente fue la causa de que el madrileño no lograra su tercer título.

La versión se ha presentado en el SEMA de Las Vegas, el salón más importante de coches tuneados, preparados, escalofriantes unos, siempre con mucha potencia. De hecho, es un salón de componentes y fabricantes de piezas especiales, talleres de tuning… pero con las marcas apoyando detrás en muchos casos.

El GR86 Rally Legacy Concept es uno de los concepts presentados en el SEMA por Toyota. Éste ha sido realizado por Eimer Engineering y Evasive Motorsports. Está inspirado en los últimos Celica GT-Four. El ST185, de hecho, fue campeón del mundo en 1993 y 1994, antes de dejar paso al Corolla y al actual Yaris.

La transformación es fácil, aunque ha sido realizado con todo mimo y parece posible una corta serie, tomando piezas de serie de Toyota… pero, obviamente, va más allá.

"El GR86 Rally Legacy Concept es un testimonio de la pasión inquebrantable de Toyota por las carreras de rally. Lo hemos diseñado para nuestros seguidores del GR y de Toyota Rally: es un coche de fantasía que cobra vida, nuestra forma de celebrar nuestros logros pasados ​​y la posibilidad de que el Campeonato Mundial de Rally regrese a los Estados Unidos", ha señalado Mike Tripp, vicepresidente de Marketing de Toyota.

¿Motor? No es necesario prepararlo, sino cambiarlo por el del GR Corolla… que a su vez se deriva del motor del GR Yaris que Toyota usa en el WRC. El tres cilindros turbo 1.6 litros ofrece 300 caballos y la tracción a las cuatro ruedas con cambio manual. Adopta una centralita de competición, un nuevo intercooler y equipa radiador de aceite.

Obviamente el motor no es suficiente. Se ha instalado un bastidor auxiliar, los soportes de motor son exclusivos, los elementos de suspensión también han sido realizados para esta versión y obviamente amortiguadores y frenos son personalizados.

El coche presentado en el SEMA tenía componentes de ‘competición’ en el interior. Una jaula antivuelco, asiento baquet… En el exterior encontramos pasos de rueda específicos, un panel de faros adicionales delantero –de LED pero redondos para evocar mejor el pasado–, ala posterior inspirada en el Celica de antaño y escape a juego de la imagen deportiva. La pintura está claramente inspirada en el Toyota Castrol de 1993 y las llantas Speedline Type 2013C Tarmac, como las de la época.

¿Veremos una corta serie? Es poco probable… aunque hay un GR86 Cup enfocado a la pista… Quizás algo similar, una pequeña serie tendría éxito comercial. Pocos coches del SEMA pasan a ser fabricados… pero eso no descarta que algún cliente con suficiente dinero encargue un modelo así a los preparadores.