COCHES

NOVEDAD

Porsche Macan

Porsche Macan Eléctrico - SoyMotor.com
El Porsche Macan eléctrico se ofrece en cuatro versiones diferentes
3
17 Jul 2024 - 11:59
Actuales
Eco

El Porsche Macan se ha convertido en coche 100% eléctrico con la llegada de su segunda generación. De él se venden cuatro versiones, una de tracción trasera y el resto de tracción total. La autonomía en el mejor de los casos es de 641 kilómetros, mientras que la variante más potente entrega 639 caballos. Su precio de lanzamiento es de 82.310 euros.

El nuevo Macan sustituye al Porsche Macan original, que se presentó en 2013 y se convirtió en el modelo más vendido de la marca. A lo largo de sus diez años de vida comercial se vendieron más de 800.000 unidades en todo el mundo, la mayoría de ellas –un 80%– a personas que nunca habían tenido un Porsche.

La nueva generación eléctrica del Macan es el segundo Porsche que nace enfocado totalmente a esta tecnología después del Taycan.

Se venden cuatro versiones del Macan eléctrico. Sólo la de acceso es de tracción trasera, precisamente la que más autonomía anuncia con 641 kilómetros. El resto son de tracción total. Esta variante de propulsión marca el acceso a la gama desde 82.310 euros, una cifra casi idéntica a lo que costaba el Macan de gasolina, que en España ya no se puede comprar. Éste partía de 79.700 euros.

Este modelo se ha edificado sobre la misma plataforma que el Audi Q6 e-tron.

Porsche Macan | Exterior

El Porsche Macan eléctrico mide 4,78 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,89 metros. Esto significa que el nuevo Macan es unos 5 centímetros más largo que el original, pero tan sólo 1 centímetro más ancho y lo que es más importante: igual de alto pese a su condición de eléctrico.

La distancia entre ejes crece 8,6 centímetros a costa de los voladizos, que se reducen significativamente. Esto permite dos cosas: una mejor integración de la batería y más espacio en el interior del vehículo para los pasajeros.

Porsche ha prestado especial atención a la aerodinámica del coche, hasta el punto que ha conseguido reducir su coeficiente de resistencia de 0.35 a 0.25. Desde Alemania aseguran que esto se traduce en una ganancia de 85 kilómetros en la autonomía final del vehículo.

La aerodinámica activa del Macan 2024 incluye un spoiler trasero adaptativo, tomas de refrigeración automáticas en el tren delantero y un suelo completamente sellado para optimizar el flujo del aire.

A nivel estético, la nueva generación destaca por incorporar una nueva línea de diseño que lo acerca a las líneas del Taycan. Esto es especialmente patente en las luces, que en el tren delantero se agrupan en dos alturas distintas. La parrilla frontal también es ciega, evidenciando así su condición de vehículo completamente eléctrico.

Las llantas de serie son de 20 pulgadas y pueden llegar a ser de 22.

Porsche Macan 2024 - SoyMotor.com
Porsche Macan 2024 - SoyMotor.com
Porsche Macan 2024 - SoyMotor.com
Porsche Macan 2024 - SoyMotor.com
Porsche Macan 2024 - SoyMotor.com

Porsche Macan | Interior

El interior del Porsche Macan eléctrico destaca por la configuración 'Driver Experience', con los escasos controles físicos disponibles situados en la zona del túnel central, algo que ya sucedía en el Taycan.

La pantalla que hace de cuadro de instrumentos es curva, de 12,6 pulgadas e integra navegación Googles Maps o Apple Maps. En sintonía con esta pantalla, está disponible la tecnología head-up display con visualización de tipo realidad aumentada. Esta última utilizará cámaras para mostrar información en tiempo real y apoyará a asistentes a la conducción como el control de crucero adaptativo.

La pantalla de infoentretenimiento tiene 10,9 pulgadas. Aquellos conductores que lo deseen podrán incorporar una tercera pantalla para el copiloto con el mismo tamaño.

El maletero tiene una capacidad de 540 litros, ampliables a un máximo de 1.348 litros en caso de abatir la segunda fila de asientos. Del mismo modo, incorpora un maletero delante con 84 litros de capacidad. En el caso del Macan Turbo la capacidad del maletero principal se reduce a 480 litros.

La posición de conducción cambia ligeramente para ser más deportiva, y así en función de la versión el conductor puede estar sentado hasta 2,8 centímetros más bajo que en la generación anterior.

Porsche Macan 2024 - SoyMotor.com
Porsche Macan 2024 - SoyMotor.com

Porsche Macan | Mecánica

El Porsche Macan 2024 está disponible en cuatro versiones diferentes.

La de acceso se llama Macan a secas, y es la única de propulsión. Tiene una potencia de 360 caballos y un par máximo de 563 Newton metro. La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora la logra en 5,7 segundos hasta alcanzar una velocidad punta de 220 kilómetros/hora. La batería, como en el resto de los casos, es de 100 kilovatios hora brutos, que son realmente 95 netos. La autonomía es de 641 kilómetros.

Por encima está el Macan 4, ya con dos motores y tracción total para entregar 408 caballos de potencia y un par máximo de 650 Newton metro. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,2 segundos y alcanza los 220 kilómetros/hora. Tiene hasta 614 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP.

El Porsche Macan 4S eleva su potencia hasta 516 caballos y su par máximo hasta 820 Newton metro. Estas cifras le permiten acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 4,1 segundos y alcanzar una velocidad punta de 240 kilómetros/hora. La autonomía en este caso es de hasta 606 kilómtros.

El buque insignia es el Macan Turbo, que se dispara hasta los 639 caballos de potencia y los 1.130 Newton metro de par. Necesita tan sólo 3,3 segundos para acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora y llega a 260 kilómetros/hora. Su autonomía es de 591 kilómetros.

La recarga de la batería acepta en todos los casos una potencia de hasta 270 kilovatios por corriente continua con la que recuperar del 10% al 80% de la autonomía en 21 minutos. Si se carga por corriente alterna a 11 kilovatios de potencia son necesarias diez horas de conexión para recuperar el 100%.

Porsche asegura que la frenada regenerativa puede recuperar hasta 240 kilovatios de energía.

Las versiones del Macan con tracción a las cuatro ruedas tienen un control de tracción que Porsche asegura que es cinco veces más rápido que la tecnología de la competencia. Incorpora torque vectoring en el eje trasero.

Por primera vez en la historia del modelo los clientes pueden incorporar dirección a las ruedas traseras. Aquellos coches que tengan suspensión neumática, que no es de serie en todas las versiones, tienen también una suspensión activa que se puede combinar con unos amortiguadores de acero para un rendimiento superior. Porsche asegura que ahora ha ampliado el rango de actuación del Macan, de tal modo que su comportamiento puede ser más deportivo o confortable según las necesidades del momento.

Porsche Macan 2024 - SoyMotor.com
Porsche Macan 2024 - SoyMotor.com
Porsche Macan 2024 - SoyMotor.com
Porsche Macan 2024 - SoyMotor.com
Porsche Macan 2024 - SoyMotor.com

Porsche Macan | Precio

El Porsche Macan 2024 está disponible a partir de 82.310 euros para la versión de tracción trasera. El Macan 4 se vende a partir de 85.382 euros, mientras que el 4S parte desde 92.509 euros. Por último, el Macan Turbo se vende desde 116.914 euros.

Porsche Macan | Registro de actualizaciones

Fecha Actualización
17/07/2024 Porsche presenta la versión de acceso y la denominada 4S del Macan.
25/01/2024 Presentación del Porsche Macan 2024.
24/01/2024 Filtración el día antes de su presentación.
15/01/2024 El Macan EV se presentará el día 25 de enero.
11/01/2024 Porsche revela nuevos datos técnicos del Macan EV.
12/12/2023 Desvelado el interior del Macan eléctrico.
07/09/2023 Nuevos detalles técnicos del Porsche Macan EV.
14/11/2022 Potencia máxima y capacidad de su batería revelados.
19/10/2022 Retraso por los problemas de software de Cariad.
18/08/2022 Nuevos datos filtrados del Porsche Macan EV.
01/02/2022 El Porsche Macan EV completa más jornadas de pruebas.
24/11/2020 Confirmación de su lanzamiento en 2022.
20/10/2020 Primeros detalles del Macan eléctrico.
Noticias relacionadas
Porsche Macan Eléctrico - SoyMotor.com
Coches

¿Macan 'Four' o Macan Turbo? Hemos conducido ambos Porsche y elegimos nuestro favorito

Tras conocer a fondo el nuevo Porsche Macan es hora de contar cómo va, lo que nos gusta y lo que no nos gusta en la conducción del coche. El modelo es toda una demostración tecnológica de Porsche, del grupo Volkswagen y, si me apuran, hasta de Europa, pero es justo reconocer que se ha retrasado varias veces por problemas de software y, al parecer, la marca ha echado muchas horas 'muertas' poniendo a punto el chasis.

3
23 Abr 2024 - 14:00
Porsche Macan Eléctrico - SoyMotor.com
Coches

Porsche Macan, ¿gana a sus rivales de Audi, BMW, Mercedes y Tesla?

El Porsche Macan Eléctrico ya está a la venta, y con cualidades como 639 caballos, de 0 a 100 en 3,3 segundos, 1.130 Newtons-metro de par motor o 613 kilómetros de autonomía, y tarifas desde 85.300 euros, está claro que va a cautivar a muchos clientes del sector premium, pero ¿vence a sus rivales? ¿Son todos eléctricos? ¿En qué apartados gana y pierde el nuevo modelo alemán?

0
20 Abr 2024 - 14:44
3 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
17 Jul 2024 - 22:23

Pondrán la excusa de la aerodinámica pero es vulgar y sin estilo. Y encima eléctrico que ya dicen que no tiene futuro.

Ese frontal en plan Citroen con los focos en la defensa a parte de feo va a hacer que Porsche se forre con los recambios.

25 Ene 2024 - 13:37

Le están quitando agresividad al diseño y eso lo convierte en un tractor. Porsche no puede dejar las líneas deportivas para competir en el mercado asiático.

Default user picture
Adri Bumer
25 Ene 2024 - 01:05

Por dios creo que puede ser el Porsche más feo de la historia, peor incluso que el Taycan y el Panamera original

Te puede interesar
Porsche se marca un objetivo para 2025: ganar en Le Mans - SoyMotor.com
Competición

Porsche se marca un objetivo para 2025: ganar en Le Mans

Porsche lo tiene claro: "A pesar de todos los éxitos de este año, hay una pequeña carrera en Francia que todo el mundo quiere ganar. No lo hemos conseguido, todavía no… El objetivo para 2025 está claramente definido: ¡queremos la victoria en Le Mans", señala Urs Kuratle, director de competición del equipo oficial Porsche.

0
21 Nov 2024 - 09:55
El Macan se pone a punto en las instalaciones de Weissach - SoyMotor.com
Coches

Llevar un Porsche del desierto al Polo Norte sin salir de Alemania: así se simulan los climas extremos en Weissach

¿Te imaginas pasar del desierto al Polo Norte en apenas unos minutos? Esto es lo que hace Porsche con sus coches… sin salir de casa. Las pruebas en carretera nunca desaparecerán, pero Porsche ha hecho posible reproducir climatológicas muy diversas y temperaturas entre los -30 y 50 grados centígrados para probar los componentes de sus coches.

0
09 Nov 2024 - 09:25
Últimos vídeos
Te puede interesar
Gafas inteligentes Amazon Echo Frames - SoyMotor.com
Coches

Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?

Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.

2
15 Nov 2024 - 15:30