Se avecinan cambios en Polestar, y es que Volvo ha confirmado que lo dejará de financiar en un futuro cercano e incluso ha abierto la puerta a revisar su participación en la misma para dejar que sea Geely quien asuma un peso protagonista en su gestión y buen funcionamiento.
El Polestar 4 2024 es un SUV coupé completamente eléctrico que se ha presentado con motivo de la celebración del Salón de Shanghái. Dispone de versiones con uno o dos motores 'cero emisiones', con hasta 551 caballos y 620 kilómetros de autonomía. En España está disponible a partir de 65.900 euros y las primeras entregas tendrán lugar a partir de agosto de este mismo año.
La tecnología Vehicle to Grid o V2G que está probando Polestar se basa en la carga bidireccional, lo que hace posible no sólo que la batería se recargue a través de la red eléctrica, sino que también puede devolverla a la misma, por ejemplo, para nutrir a una vivienda. Los esfuerzos del fabricante de coches 'cero emisiones' van más allá y ya tienen en marcha proyectos en Suecia y California.
Polestar 0 no es el nombre del futuro modelo del fabricante, es un proyecto con el que quieren conseguir que todos sus modelos de coches eléctricos sean verdaderamente neutros en carbono. Es decir, que desde el proceso de fabricante hasta el fin de la vida útil del vehículo, las emisiones nocivas sean totalmente nulas. La fecha objetivo para empezar a trabajar de esta manera es 2030.
El Polestar 6 roadster es un descapotable eléctrico derivado del O2 Concept cuya llegada está prevista para el año 2026, con un máximo de 884 caballos de potencia. La edición de lanzamiento, limitada a 500 unidades, se vendió en su totalidad en una semana. Ahora hay rumores que apuntan hacia una producción tan larga como sea la demanda.
El Polestar 3 2023 es un SUV eléctrico presentado en octubre de 2022. Tiene un máximo de 610 kilómetros de autonomía y hasta 517 caballos de potencia en su configuración de alto rendimiento, aunque de serie se sitúa en 489. Está disponible desde 92.900 euros, aunque más adelante llegarán versiones más económicas. Las primeras entregas tendrán lugar ya en 2024.
El Polestar 5 2025 es el sedán completamente eléctrico de la marca sueca. Tiene dos motores que desarrollan un total de 872 caballos y 900 Newton metro. Se espera que se ponga a la venta en un par de años, tras la llegada de su hermanos Polestar 3 y Polestar 4. Para entonces utilizará un tecnología de carga rápida que puede completar 160 kilómetros en el paquete de baterías en sólo cinco minutos.
El Polestar Synergy ha nacido gracias a las ideas de los tres finalistas del concurso de diseño anual del fabricante. Devashish Deshmukh, Swapnil Desai y Yingxiang Li son los padres de esta maqueta a escala 1:1.
Polestar ha inaugurado su nuevo centro físico en Madrid, el segundo de España, que como el primero se denomina Space y combina la venta online con la experiencia física.
Polestar asegura disponer de financiación suficiente para operar hasta finales del año 2023, después de garantizarse una nueva inyección de 1.600 millones de dólares.
El Polestar Project 0 es el nombre provisional con el que se conoce el coche eléctrico que la firma prepara para el año 2030. Su mayor particularidad es que es completamente neutro con el medioambiente, sin huella ni durante su fase de producción ni en su posterior reciclaje.
El Polestar O2Concept 2022 es un descapotable eléctrico equipado con un dron de serie y la última propuesta de la firma, que adelanta ideas que tienen intención de equipar en sus próximos modelos de calle.
Polestar continuará con su expansión internacional en el presente año 2022, precisamente en el que está previsto su desembarco en España, algo que sucederá durante el primer semestre.
Polestar se fija en Porsche como su principal rival en el segmento premium de los coches eléctricos, al mismo tiempo que cree que es superior a Tesla en términos tanto de diseño.
Un juez francés ha fallado a favor de Citroën en el litigio legal que la marca mantiene con Polestar, a quien acusa de usar un logotipo demasiado parecido al suyo y al de DS Automobiles. En virtud de este veredicto, la firma eléctrica de Volvo no podrá explotar su emblema en el país galo durante los próximos seis meses.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
