Polestar quiere que sus vehículos sean capaces de alimentar a la red eléctrica

Polestar quiere que sus coches eléctricos sirvan como almacenes de energía, algo que es posible gracias a tecnología de carga bidireccional que permite que la energía fluya de la red eléctrica a la batería y viceversa.

Vehicle to Grid o V2G, como llaman a este sistema, ya está en marcha en Suecia, concretamente en Gotemburgo mediante el uso del modelo Polestar 3 como pionero, pero es algo que funcionará en todos los modelos que tiene previsto lanzar el fabricante en los próximos años.

Además, las negociaciones están muy avanzadas para poner en marcha algo similar en California.

La idea es hacer las pruebas necesarias para ver si es viable implementarlo a gran escala. De ese modo, se podría almacenar energía en la batería de los vehículos, durante las horas valle o de menor coste por kilovatio, para después utilizarla en una vivienda para alimentar la red eléctrica de la misma.

Además, aquellos que utilicen placas solares en casa, podrían acumular el exceso de energía que se produzca durante el día y utilizarlo en las horas sin luz, en lugar de tener que pagar por ello a un operador. A esto se le conoce como V2H o Vehicle to Home, que se traduce como 'del coche a la vivienda'.

Básicamente se trata de ahorrar en la factura de la luz, ya sea mediante aprovechamiento de la energía solar o evitando pagar por el kilovatio en las horas con tarifa más alta.

Además, Polestar plantea un sistema VPP o 'de motor virtual' con el que mantener en comunicación todos los coches de una zona determinada, iniciando la carga o descarga en base a la demanda y a la capacidad colectiva.

Como los propietarios tienen el control de la carga de la batería de su coche, la exportación que se haga hacia la red eléctrica, que no hacia su vivienda, se podrá cobrar, o mejor dicho vender, del mismo modo que hacen ya los usuarios de placas solares en sus casas.

Nissan ya lleva tiempo haciendo pruebas en este sentido desde hace unos años pero V2G no estaba dentro del estándar original para la tecnología CCS, prácticamente utilizada por la totalidad de vehículos eléctricos.

Un nuevo estándar denominado ISO 15118 acabará con este problema de cara a 2025, pues los vehículos que utilicen CCS serán compartibles con el sistema V2G.

En esto está trabajando Polestar junto a su compañero de grupo Volvo, cuyo modelo EX90 comparte plataforma con el Polestar 3.

Volkswagen es otro de los fabricantes que trabaja en hacer posible esta comunicación bidireccional entre el vehículos eléctrico y los cargadores.