La Fórmula 1 anuncia el lanzamiento de 'F1 Academy', una nueva categoría para mujeres enfocada a desarrollar y a preparar a chicas a progresar en los diferentes niveles de competición, que convivirá con las W Series.
Mientras la Fórmula 1 anuncia la creación de una categoría de formación destinada a las féminas, el presidente de la FIA Mohammed Ben Sulayem ha anunciado que introducirán cambios en las categorías de monoplazas "que ayuden a las mujeres piloto" y que serán obligatorios.
Belén García ha sido la gran protagonista de las 4 Horas de Le Castellet, prueba de cierre de las Ultimate Cup Series, que ha disputado con un Ligier Nissan LMP3 del equipo Graff, que compartió con Eric Trouillet y Sébastien Page, habituales de este campeonato.
La Fórmula 1 debe presentar la próxima semana en Abu Dabi su nueva categoría femenina, más ambiciosa que las W Series. Es algo que ya insinuó cuando éstas colapsaron y les pidieron ayuda.
Miki Koyama ha hecho historia al proclamarse campeón de la Fórmula Regional Japonesa con tres carreras de anticipación, tras la prueba disputada este fin de semana en Fuji, coincidiendo con el Mundial de Resistencia. Es la primera campeona de un campeonato FIA, exceptuando obviamente las W Series que son exclusivamente femeninas.
Domenika Arellano y Agustina Sánchez son dos de las 14 seleccionadas para la prefinal del programa de la FIA 'Girls on Track - Rising Stars', que busca detectar los grandes talentos femeninos emergentes del motor y darles una oportunidad a dos de ellas cada año.
Jamie Chadwick ha conseguido la Pole en una emocionante clasificación en Francia, pero ha recibido una sanción de dos posiciones por pisar la línea del Pit-Lane, así que Beitske Visser ha 'heredado' la Pole. Nerea Martí y Marta García nos han regalado un duelo espectacular mientras se han repartido la Pole durante gran parte de la sesión. Nerea partirá desde la segunda posición y Marta, desde la cuarta.
Marta García ha demostrado cuánto le gusta Paul Ricard ya desde los entrenamientos. La maleta de Marta no llegó a tiempo, pero desde la categoría han dejado a la española todo lo necesario para poder correr este fin de semana. Contratiempos logísticos a un lado, Marta se ha mostrado rapidísima desde el primer momento y ha terminado los entrenamientos a sólo seis milésimas de Beitske Visser, la mejor en los libres.
La primera academia profesional para pilotos de simracing ya es una realidad: Virtual Racing Academy. Un proyecto de Bewolfish, Ramboot Club y Formula Events Club, con Alex Abrines, Dani Juncadella, ByDiegoX10 y Momonkunn como embajadores y con Nerea Martí, Guillem Pujeu y Marc de Fulgencio como primeros fichajes.
Jamie Chadwick se hace grande en casa. La británica ha dominado la carrera de Silverstone de principio a fin, con Belén García como la mejor española. Belén García ha sido la mejor española y ha terminado en octava posición, con Nerea Martí en novena posición y Marta García en la última, tras un toque.
Marta García ha sido la mejor de la españolas en su circuito de casa. El trazado no era el favorito de la valenciana, pero ha sabido transformar su séptima posición en una sexta en una pista con la naturaleza de Montmeló, en el que es complicado adelantar. En otra carrera ganada por Jamie Chadwick, Belén García y Nerea Martí han terminado en el Top 10.
Belén García ha sido la mejor española en la clasificación de las W Series en Barcelona. La catalana partirá mañana desde la sexta posición tras una crono dominada por Jamie Chadwick, que se regala una Pole en el día de su 24º cumpleaños. Marta García saldrá desde el séptimo puesto y Nerea Martí, desde el undécimo.
Belén García ha demostrado quién es la piloto local en los entrenamientos de las W Series en Barcelona. La piloto española, que vive muy cerca del circuito, ha conseguido el segundo mejor tiempo en los libres de esta mañana, todo un aviso para sus rivales. Top 5 para Marta García y problemas para Nerea Martí, que se ha quedado atrapada en la grava y ha perdido gran parte de la sesión.
Nerea Martí ha sido cuarta en la única sesión de entrenamientos libres de las W Series. La española ha estado entre las más rápidas en una sesión liderada por Alice Powell, en la que Belén García también ha estado en el Top 10.
José Manuel de los Milagros y Nerea Martí arrancan con un buen pie el Campeonato de España de Resistencia. La pareja ha conseguido una victoria y un segundo puesto en el primer fin de semana del certamen. BMW España sale de Valencia líderes, empatados a puntos con sus rivales.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
