GP España F1 2020
NOVEDAD

Lotus Evija 2020: 2.000 caballos de potencia eléctrica

Sólo se fabricarán 130 unidades del deportivo eléctrico

Cuenta con cuatro motores y aspira a una autonomía de 400 kilómetros

AmpliarLotus Evija 2020: 2.000 caballos de potencia eléctrica - SoyMotor.comEl sistema aerodinámico del Lotus Evija 2020 cuenta con un DRS que le permite arañar unos kilómetros/hora en las rectas

El Lotus Evija 2020 es un hypercar eléctrico desde su presentación en julio de 2019 ha pasado por un programa intenso de pruebas previo a su fabricación. Entrega 2.000 caballos de potencia. Su precio parte de los 1,5 millones de libras esterlinas, que al cambio son 1,7 millones de euros. Su producción está limitada a 130 unidades, todas vendidas de antemano.

El Lotus Evija es el primer coche eléctrico de la firma británica. En noviembre de 2019 comenzaron las pruebas públicas en el aeródromo de Hethel y en diciembre viajó a Italia para proseguir su puesta a punto. En abril de 2020, la compañía ha hecho público su configurador. Cuando esté operativo, rivalizará con modelos del calibre del Pininfarina Battista, el Aspark Owl y el Rimac C_Two.

 

LOTUS EVIJA 2020: EXTERIOR

El Lotus Evija es un coche que mide 4,46 metros de longitud, 2 metros de anchura y 1,11 metros de altura, con un peso de 1.680 kilos. Un peso muy ligero para un eléctrico gracias a un chasis que es una pieza única de fibra de carbono que incluye la cabina y los anclajes de los bastidores delantero y posterior. La parte inferior del mismo ha sido moldeada como un difusor, sin necesidad de piezas añadidas.

Su perfil no es tan rupturista como el de otros hypercars coetáneos, como por ejemplo el Aston Martin Valkyrie, pero su rasgo más distintivo es la forma de su grupo óptico trasero, que lo hace reconocible al instante.

Contribuyen a su aerodinámica unas impresionantes tomas de aire laterales que van más allá de la simple refrigeración para buscar el deseado efecto Venturi. El alerón trasero es móvil e inteligente, y cuenta con sistema DRS para arañar unos kilómetros/hora en rectas.

El Lotus Evija usa llantas de 20 pulgadas en el tren delantero y 21 pulgadas en el trasero, en ambos casos con discos carbocerámicos de AP Racing y neumáticos Pirelli Trofeo R. Las suspensiones son de competición y la dirección, electrohidráulica.

En abril de 2020, la marca ha hecho público el configurador del Evija, que muestra a los clientes a través de una pantalla táctil. Nos permite apreciar el coche en toda su gloria en las múltiples opciones de personalización que ofrece la marca.

De hecho, para individualizar la experiencia, cada coche se entregará con un libro editado ex professo con imágenes del proceso de ensamblaje de esa unidad en cuestión, a fin de que el propietario tenga en valor su última adquisición.

lotus-evija-2020-soymotor.jpg

 

LOTUS EVIJA 2020: INTERIOR

El interior del Lotus Evija es el propio de un coche de altas prestaciones, como no podría ser de otro modo para una creación de 2.000 caballos. Esto se materializa en asientos de carbono, un volante inspirado en la competición y un panel de instrumentos minimalista que antepone lo pragmático a lo vistoso. Sí llama poderosamente la atención la abundancia de comandos físicos en la consola central, que parece ir en contra de la tendencia general de la industria.

lotus_evija_interior.jpg

 

LOTUS EVIJA 2020: MECÁNICA

El Lotus Evija cuenta con cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda. Cada uno entrega 500 caballos de potencia, de modo que combinados alcanzan los 2.000 caballos de potencia. El par motor se sitúa en los 1.700 Newton metro.

Lotus promete una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en menos de tres segundos, una velocidad punta superior a los 320 kilómetros/hora y un 0-300 en menos de nueve segundos.

Su batería de iones de litio tiene capacidad para 70 kilovatios hora. La marca promete una autonomía de 400 kilómetros en ciclo WLTP, toda una hazaña para una batería tan pequeña. Aun así, esa cifra previsiblemente decrecerá en caso de aplicar una conducción deportiva. Lotus también tiene el objetivo de homologar un consumo de 17,25 kilovatios/hora cada 100 kilómetros.

El Lotus Evija será compatible con un supercargador de 800 kilovatios, de modo que los propietarios más impacientes podrán recargar las baterías en apenas ocho minutos. En caso de tener 'sólo' a mano un cargador de 350 kilovatios la batería del coche pasará del 0% al 80% de su capacidad en 12 minutos.

lotus-evija-2020-4-soymotor.jpglotus-evija-soymotor_0.jpg

 

LOTUS EVIJA 2020: PRECIOS

El Lotus Evija 2020 parte de 1,5 millones de libras esterlinas, que al cambio son 1,7 millones de euros. Su producción está limitada a 130 unidades, todas ellas vendidas de antemano.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
07/08/2020 Lotus anuncia la autonomía y el consumo eléctrico en marcha que pretende homologar para el Evija.
15/04/2020 Lotus comparte imágenes del configurador del Evija.
06/03/2020 Lotus confirma que toda la producción del Evija prevista para 2020 ya está vendida.
16/12/2019 Nuevas fotografías de un test en Hethel; probado con interior casi de producción.
22/11/2019 Comienzan las pruebas dinámicas en circuito con un modelo funcional.
26/08/2019 Presencia del modelo en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach.
16/07/2019 Presentación del coche.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Si te interesa esta noticia
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
9 comentarios
Imagen de dioniblack

Este coche rompe completamente con la filosofía de Lotus, realmente me parece un producto derivado exclusivamente de los departamentos de marketing de la compañía. De todos modos, de la Lotus original poco queda, esos diseños que se basaban en tener un muy buen chasis y el menor peso posible. Sin tener los motores más potentes, eran coches muy buenos en circuito. De esa filosofía de coche de conductor solo queda el GMA.

  • 0
  • 0
Imagen de KIMI

Es uno de los coches con los que estoy mas hypeado este año. Impresionante. Ojalá el alerón trasero fuese como el del Zenvo tsr-s

  • 1
  • 0
Imagen de Pastor Sato

Un artículo que me ha resultado realmente interesante y sobre todo muy útil, ya que estoy pensando en comprármelo. Estoy entre este y el Valkyrie.

  • 0
  • 0
Imagen de _JR_

Definitivamente es el mejor futuro deportivo eléctrico a corto plazo.
Esos 1680kg son muchos en circuito ratonero, pero los 1470kw de potencia a nada que sea un circuito con zonas rápidas y rectas, deben arrojar unos tiempos en torno a un LMP1.
A ver si en la próxima actualización de la noticia, tenéis datos de la velocidad máxima, y de la carga aerodinámica.

  • 1
  • 0
Imagen de _JR_

Madre mía!!!
Lotus impone mucho de cara a circuito.
Seguro que está todo vendido.

  • 1
  • 0
Imagen de felipe0101

lindo el ferrari, jajajajaja, las luces traseras me encantan, es de lo mejor que vi ultimamente, pero el resto es puro ferrari

  • 1
  • 0
Imagen de UnSabio

Aunque veo elementos que me recuerdan a otros coches... misteriosamente me funcionan y me gustan. Ademas si mantienen su filosofía y siguen siendo "ligeros" es para aplaudir el trabajo

  • 4
  • 1
Imagen de autocorrector

"diseñado, diseñado y construido" -> diseñado y construido

  • 0
  • 0
Imagen de Chechu

Pepino

  • 4
  • 0
Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP