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Lotus Evija: presentado oficialmente en Pebble Beach

Sólo se fabricarán 130 unidades del deportivo eléctrico

Sus cuatro motores entregan 2.000 caballos de potencia

AmpliarLotus Evija: el primer eléctrico de Hethel - SoyMotor.comEl Lotus Evija anuncia una autonomía de 400 kilómetros

El nuevo Lotus Evija es el primer eléctrico de la marca británica, y llega con una mecánica de 2.000 caballos de potencia y una autonomía máxima de 400 kilómetros. Sólo se van a fabricar 130 unidades.

¡Lotus vuelve a la carga! Lo hace con estilo y con ambiciones. La firma creada por el mítico Colin Chapman ha mostrado por vez primera el Evija, un deportivo eléctrico de 2.000 caballos de potencia y 2 millones de euros que debe marcar el punto de partida para una segunda vida de la marca.

No les extrañe la elección de la energía eléctrica, ni mucho menos. Durante años, Lotus ha tenido una política continuista en sus productos. Su gama actual, formada por los Elise, Evora y Exige, data de hace algún tiempo, pero el grueso del negocio no son sus coches sino su ingeniería. Lotus, en este campo, cuenta con tecnología muy avanzada en materiales ligeros, propulsión eléctrica y chasis muy ligeros.

Si en su última época Lotus atravesó diversas vicisitudes ligadas a sus propietarios –Romano Artoli primero y Proton después– que no le permitieron continuar como referente en el mercado de los deportivos, aunque seguían siendo apreciados, sobre todo en el mercado británico y de los puristas que piensan que lo importante no son los caballos sino los kilos.

Pero en 2017 Geely se hizo con la empresa. Más que la marca, buscaba la tecnología y antes de traspasarla a sus coches –los que cuenta con vender en los mercados occidentales– nada mejor que recuperar el prestigio de Lotus para poder presumir después de su ingeniería. Y claro, debía ser eléctrico y ser referente con lo que los 2.000 caballos eran casi obligados ante el anuncio de hypercars eléctricos. Geely ya conoce bien el camino. Lo está recorriendo con Volvo y con Polestar, y hay que reconocer que está dando sus frutos.

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Pero 2.000 caballos, gracias a sus cuatro motores eléctricos, no asustan, y los 1.700 Newton metro de par desde el primer momento tampoco son algo que nos puede sorprender. Ni siquiera su autonomía, de 400 kilómetros en ciclo WLTP, aunque quizás si tenemos en cuenta que el pack de baterías es de 70 kilovatios hora hay que convenir que el modelo es eficiente.

Lógicamente, la autonomía decrece rápidamente si decidimos conducir por encima de las velocidades legales. Unas baterías que además pueden recargarse con su supercargador de 800 kilovatios, lo que permitiría recargar totalmente las baterías en 8 minutos o recargar al 80% en 12 minutos con un supercargador estándar de 350 kilovatios.

Sin embargo, lo sorprendente viene después. El Lotus Evija sólo pesa 1.680 kilos. Es mucho más ligero que sus rivales, lo que hace honor a una filosofía típica de la marca. El secreto está en el chasis. Una pieza única en fibra de carbono, que incluye la cabina y los anclajes de los bastidores delantero y posterior. En cuanto a la parte parte inferior del mismo, ha sido moldeada de forma que hace las veces de difusor, sin necesidad de piezas añadidas.

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Para completar el 'pack' aerodinámico, unas impresionantes tomas de aire laterales tanto delante como atrás posteriores, cuyo rol supera a las simples necesidades de refrigeración; también ayudan a conseguir el efecto Venturi. Y para completar un alerón móvil e inteligente y sistema DRS. Las suspensiones son de tipo competición, con la dirección electrohidráulica.

El estilo del coche no es demoledoramente rupturista como el Valkyrie de Aston Martin, pero refleja un cuidado estudio de líneas y transmite impresión de potencia. Y el interior parece cuidado pero a la vez minimalista, con mandos al pequeño volante rectángular y otros colocados al alcance del conductor en un soporte minimalista.

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Sólo 130 compradores tendrán derecho a un Evija, una cifra que sin duda se antoja escasa debido al revuelo que ha generado el modelo, especialmente después de su aparición en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Allí hasta Jay Leno, uno de los mayores coleccionistas del mundo, se interesó por él. "Éste es exactamente el comienzo que esperábamos para este coche excepcional que es el Evija. Está diseñado y desarrollado para volver a colocar a Lotus en el mapa de las marcas más innovadoras y deportivas del mercado. Los pedidos conseguidos nos dan gran confianza sobre su éxito", ha dicho satisfecho, Phil Popham, CEO de Lotus.

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
26/08/2019 Presencia del modelo en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach.
16/07/2019 Presentación del coche.

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5 comentarios
Imagen de _JR_

Madre mía!!!
Lotus impone mucho de cara a circuito.
Seguro que está todo vendido.

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Imagen de felipe0101

lindo el ferrari, jajajajaja, las luces traseras me encantan, es de lo mejor que vi ultimamente, pero el resto es puro ferrari

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Imagen de UnSabio

Aunque veo elementos que me recuerdan a otros coches... misteriosamente me funcionan y me gustan. Ademas si mantienen su filosofía y siguen siendo "ligeros" es para aplaudir el trabajo

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Imagen de autocorrector

"diseñado, diseñado y construido" -> diseñado y construido

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Imagen de Chechu

Pepino

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