Así funciona la realidad aumentada del Volkswagen ID.3 e ID.4

El head-up display y su esperado sistema de realidad aumentada eran uno de los aspectos limitados, pero afortunadamente los conductores no tuvieron que esperar mucho porque en noviembre Volkswagen presentó una actualización que permitió ponerlo en funcionamiento.

Ahora ya podemos ver cómo es exactamente este sistema, que es común en el ID.3 y el ID.4, y previsiblemente se trasladará al resto de la familia de eléctricos de la marca en los próximos años, empezando por un ID.5 que verá la luz en algún momento del año 2021.

En el vídeo que acompaña estas líneas, podemos ver cómo el vehículo proyecta en el parabrisas los parámetros básicos de la conducción. Lo más revelador es cómo se visualiza el sistema de navegación, que es capaz de mostrar señales que varían de tamaño en función de la cercanía del cambio de dirección que debe tomar el conductor.

Otros aspectos reveladores son una identificación cuasi instantánea de la distancia a la que se encuentra el coche precedente, o si éste está acelerando –franja verde– o si está reduciendo su velocidad –franja roja–. También muestra los límites del carril y se anticipa a la llegada de una curva.

Con esta filosofía, Volkswagen –y otros fabricantes como Mercedes, que ha introducido su propia interpretación de esta tecnología en el nuevo Clase S– refuerza el papel del head-up display en detrimento de la consola central o del panel de instrumentos, que todavía asumen un papel central en la navegación.

La conducción autónoma de VW todavía está lejos de ser una realidad –aunque su director ejecutivo Herbert Diess dijo recientemente que podía serlo entre 2025 y 2030–, pero la realidad aumentada también permite apreciar cómo actúan los sensores del coche y cómo éste comienza a ser consciente de las cosas que ocurren a su alrededor.