IndyCar

La calculadora: las opciones de Alex Palou para ser campeón

O'Ward necesita tener un fin de semana espectacular y una catástrofe del español

El mexicano debe ser al menos segundo y sumar un punto de bonus si Palou abandona

A Alex le basta con ser 11º en el caso de que su rival haga el pleno de puntos

Newgarden necesita un milagro, una catástrofe del español y que O'Ward también falle

AmpliarLa calculadora: las opciones de Alex Palou para ser campeón - SoyMotor.comAlex Palou en Laguna Seca

Alex Palou se ha acercado mucho al título de Indycar con su segundo puesto en Laguna Seca. Las matemáticas dicen que hay que esperar a Long Beach para celebrar la corona, pero todo está a su favor.

Tras la prueba de Laguna Seca, Palou tiene 517 puntos por 482 de Pato O'Ward y 469 de Josef Newgarden. Son unas cifras que le favorecen mucho, pero en Indycar Alex ya sabe que se puede pasar de liderar a ser 20º: ha sufrido este año con los motores y también está al albur de toque que arruine no ya una carrera sino una temporada. Long Beach es urbano y por tanto propenso a errores, toques y golpes de teatro propiciados por las neutralizaciones.

De los cinco pilotos que aspiraban a la corona, dos ya se han quedado sin posibilidades: Scott Dixon, actual campeón, y Marcus Ericsson, con 445 y 430 puntos respectivamete. Incluso haciendo el pleno: 54 puntos, no darían alcance a Palou. Curiosamente, los dos compañeros del piloto español en el equipo de Chip Ganassi.

Josef Newgarden aún tiene alguna posibilidad, pero su probabilidad es nula: necesitaría hacer el pleno: victoria, ser quien más lidere y la Pole, combinado con que Palou no quede 23º, es decir que Palou abandone a las primeras de cambio. Ni siquiera un segundo lugar combinado con un temprano abandono de Palou le sirve. Además, Newgarden debería contar también con que Pato O'Ward no acabara en segunda posición.

La batalla se centra así entre Alex y Pato. El español lleva 35 puntos de ventaja en el casillero que en realidad son 40 porque sólo por salir se suman cinco puntos y hay que pensar el papel que jugarán los bonus: un punto de Pole, un punto por liderar una vuelta y otros dos por ser quien más vueltas lidere. En otras palabras, el ganador puede llegar a sumar entre 51 y 54 puntos.

Pato, por tanto, debe ganar y esperar a ver lo que haga Palou. En caso de sumar el pleno, a Palou le bastaría un 11º lugar para ser campeón o un 12º si liderara una vuelta. Si Pato no gana, debe ser al menos segundo, sumar un punto de bonus y que Palou sea el primer abandono prácticamente, es decir de 25º para atrás o, si suma todos los bonus, que Palou no esté entre los 21 primeros o 22 si lidera una vuelta.

Hay que tener en cuenta una cosa: en caso de empate a puntos, Palou superaría a O'Ward por segundos puestos –si O'Ward gana– o por victorias –si Pato es segundo–. Si el empate fuera con Newgarden, éste saldría ganador ya que le igularía a victorias y tendría un segundo puesto más que Aex.

 

LAS POSIBILIDADES DE PALOU FRENTE A O'WARD

Si Pato gana, hace la pole y es quien más vueltas lidera, Palou necesitaría sumar 19 puntos:

  • Le basta con ser 11º
  • Le basta con ser 12º y liderar la prueba una vuelta

Si Pato gana y es quien más vueltas lidera pero no hace la Pole, Palou necesitaría 18 puntos:

  • Le basta con ser 12º
  • Le basta con ser 13º si además lidera una vuelta
  • Le basta con ser 13º, aunque no lidere una vuelta, si marca la Pole
  • Le basta con ser 14º, si hace la Pole y es líder una vuelta

Si Pato gana pero no es quien lidera más vueltas, Palou necesitaría 17 puntos:

  • Le basta con ser 13º
  • Le basta con ser 14º si hace la pole o es líder una vuelta
  • Le basta con ser 15º si hace hace la pole y es líder una vuelta
  • Le basta con ser 16º y ser quien más vueltas lidera
  • Le basta ser 17º si hace la pole y es quien más vueltas lidera       

Si Pato gana, pero sin Pole y sin ser quien más lidera, Palou necesitaría 16 puntos:

  • Le basta con ser 14º
  • Le basta con ser 15º y liderar una vuelta o lograr la Pole
  • Le basta con ser 16º, liderar una vuelta y lograr la Pole
  • Le basta con ser 17º si es quien más vueltas lidera
  • Le basta con ser 18º si logra la Pole y es quien lidera más vueltas

 Si Pato es segundo, aunque sea quien más vueltas ha liderado y haya hecho la Pole, Palou necesitaría nueve puntos:

  • Le basta con ser 21º
  • Le basta con ser 22º y liderar una vuelta

Si Pato es segundo sin hacer la Pole aunque sea quien más vueltas lidera, Palou necesitaría ocho puntos:

  • Le bastaría con ser 22º
  • Le bastaría con ser 23º y liderar una vuelta
  • Le bastaría con ser 23º y marcar la Pole
  • Le bastaría con ser 24º, ser líder una vuelta y marca la Pole

Si Pato es segundo, con Pole y liderando una vuelta pero sin ser quien más vueltas lidera, a Palou le bastarían siete puntos:

  • Le basta con ser 23º
  • Le basta con ser 24º y liderar una vuelta
  • Le basta con ser 25º o peor y ser quien más vueltas lidera

Si Pato es segundo, sin Pole y sin ser quien más vueltas lidera, a Palou le bastarían seis puntos:

  • Ser 24º
  • Ser 25º o peor y liderar una vuelta
  • Ser 25º o peor y lograr la pole

Si Pato es segundo, sin Pole y sin liderar ni una vuelta o tercero, a Palou le bastan cinco puntos:

  • Simplemente haber tomado la salida le daría esos cinco puntos

 

LAS OPCIONES DE PALOU SEGÚN LOS PUNTOS EXTRA DE O'WARD

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LAS POSIBILIDADES DE PALOU FRENTE A NEWGARDEN

Si Newgarden gana y suma todos los bonus, a Palou le bastan siete puntos:

  • Ser 23º
  • Ser 24º pero liderar una vuelta

Si Newgarden gana y es quien lidera más vueltas pero no hace la Pole, Palou necesitaría seis puntos:

  • Le basta con ser 24º
  • Le basta con ser 25º y liderar una vuelta o marcar la Pole

Si Newgarden gana pero no es quien lidera más vueltas, Palou necesita cinco puntos:

  • Le basta con tomar la salida

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14 comentarios
Imagen de KillBoli

La diferencia entre la F1 y la Indycar es básicamente que una es una competición entre fabricantes de coches y motores y la otra entre equipos. El presupuesto es 100 veces menor y ademas compiten en su franja horaria, con lo que tienen vida aparte y muchos menos viajes. A medida
El mayor problema de la F1 es su desorbitado gasto en aerodinámica, todo el resto va bien, motores híbridos aparte. Para mi la solución solucionosa es seguir como esta pero con grandes restricciones aerodinámicas, globalmente es la mejor

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Imagen de KillBoli

#12 No te creas que son sencillos, no veas todo el trabajo que hay detrás de esos chasis. Parece pero no

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Imagen de juanCa

#11 no lo necesita en absoluto, seria un despilfarro de dinero innecesario. La filosofia de la indy es tener una categoría con autos sencillos precisamente y similares para dejar en manos del piloto la carrera. Hay pequeñas diferencias pero muy minimas a comparación de la F1

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Imagen de Kenym3

#9 Ya quisiera tu Indy ser tecnologicamente como la F1.

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Imagen de Kuiwivo

...Y hablo el clasista que se perdió en un tema que no conoce.
En Indy hay posibilidad de tener un tercer auto, tener dos equipos como Ganassi, ser equipo de media tabla y pelear por el campeonato, si eso lo intentas trasladar a la F1 te encuentras con burocracia.
La FIA solo firma de enterado en Gringolandia así que las reglas se enfocan en los participantes, el sistema de puntuación permite que sean repartidos de forma más equitativa, un tercer auto para equipos de F1 significara que los pocos puntos que ahora capturan los llamados equipos chicos ya serían inalcanzables pues existe la posibilidad que solo 3 equipos se los llevaran ¿que no la razón de darlos a los primeros 10 y no solo 6 fue el repartirlos mejor?
La Indy y la F1 son distintas en muchos aspectos, pero para ambas el espectáculo importa por cuestiones de dinero, es el como lo consiguen lo que cuenta.

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Imagen de juanCa

A los fanboys del otro lado del charco nunca les gustará nada que tenga que ver con la indy porque están enfermizamente obsesionados creyendo que la F1 es lo máximo de lo máximo pero la indy siempre termina por darles lecciones de seguridad, reglamentos, competitividad, etc., esa es la realidad aunque moleste a los seguidores de la "maxima"

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Imagen de RenaultF1_fan

#3 A mi me parece un poco chusta, si sales un poco arriba basta con esperar a que todos paren y pasar por boxes después. Poco mérito, aunque es cierto que un punto en la Indy es una miseria.

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Imagen de juanCa

#2 sólo si termina ultimo o abandona la carrera. Si sucede lo último se considera que finalizo en ultimo lugar y como en indy todos suman puntos entonces en el peor de los casos sumará 5 puntos

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Imagen de juanCa

Vaya, se tomaron la molestia de hacer todos los cálculos posibles. Palou es campeón virtual de la categoría, tendría que pasar algo bastante extraño para que pierda el título con O'Ward. Newgarden ya no tiene chances aunque la matemática diga que si es imposible

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Imagen de Kuiwivo

Patricio ha estado peleando con la confiabilidad y desempeño del motor, aún así no ha entregado la plaza, se debería dar por terminado el pleito pues con que Palou sea conservador y cuide de su auto se hace con el cetro, pero como mencione la plaza no ha caído y si O´Ward ya ha tenido victorias es porque no se da por vencido y esa posibilidad matemática existe hasta que caiga la bandera a cuadros.
Éste serial es así la mayoría de las veces, la ultima vuelta de la ultima carrera cuenta.

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