El Honda Civic Type R cumple 25 años de historia y a lo largo de sus seis generaciones ha fraguado poco a poco su estatus hasta convertirse en el icono deportivo de tracción delantera por excelencia. Repasamos una historia que acaba de añadir un último capítulo recientemente.
El Honda ZR-V 2023 es un SUV del segmento C que en estos momentos está en fase de desarrollo. Aún no se sabe cuál será su rendimiento ni cuándo será su presentación exactamente. Mientras tanto, en China, ya se ha presentado la versión que se comercializará allí y que, si todo sigue su curso, se comercializará en Europa en 2023.
El Honda NSX entrará en 2022 en el último año de producción, al menos en lo que a su actual generación se refiere. La próxima, aún sin fecha de llegada, será totalmente eléctrica y formará parte de una ambiciosa estrategia de electrificación de la gama de Honda, dotada con más de 36.200 millones de euros.
Honda tendrá dos deportivos eléctricos antes de 2030, tal y como han revelado los planes de futuro que la firma ha dado a conocer hace apenas unas horas. Estos modelos corresponderían a un gran turismo y a un deportivo de altas prestaciones que podría ser la próxima generación del NSX.
Honda ya ha definido qué nomenclatura seguirán sus coches eléctricos en el futuro, según información revelada por el portal Carbuzz.com y procedente de la Oficina de Patentes de la Unión Europea.
A partir de 2022, Honda aúna su división de automovilismo y motociclismo de competición en Honda Racing Corporation. La marca, que tradicionalmente sólo ha competido en motociclismo, suma ahora también las cuatro ruedas, todo ello con el objetivo de fortalecer aún más la capacidad competitiva de Honda e impulsar la colaboración mutua entre las dos competiciones.
Honda ha anunciado el desarrollo de una nueva tecnología de ayuda a la conducción con la que pretende reducir a cero las víctimas mortales en carretera en el año 2050.
El Honda Civic Si 2022 es una versión de corte deportivo del modelo japonés que no llega a los extremos del Type R. Además de ofrecer una puesta a punto específica, se impulsa gracias a un motor de 1.5 litros con 202 caballos de potencia.
El nuevo sistema de seguridad Honda Sensing 360 llegará a los modelos de la marca japonesa durante los próximos años con la promesa de eliminar los ángulos muertos alrededor del vehículo.
Honda se ha comprometido a dejar de vender coches con motor térmico en China a partir del año 2030, en un nuevo paso en el camino hacia el coche eléctrico.
Honda prepara el lanzamiento de un nuevo modelo eléctrico que llegará en 2023 para ubicarse en el segmento de los SUV compactos. Se espera que su interior sea muy similar al del Honda e en lo que a tecnología se refiere, puesto que ofrecerá más espacio al tratarse de un automóvil más grande.
El Spectre Type 10 es una mezcla realizada por una empresa canadiense entre un Mini de los '60 del que se ha utilizado el monocasco y Honda, firma que pone el motor de 230 caballos que lo impulsa.
Honda está dispuesta a negociar con otros fabricantes para establecer una alianza que consiga abaratar la producción de coches eléctricos.
Honda ha confirmado que dejará de vender coches con motores térmicos en 2040, en su afán por alcanzar la neutralidad de carbono en 2050.
Honda Sensing Elite es la evolución que presenta la firma nipona en lo que a las ayudas al conductor y sistemas de seguridad se refiere. Con ello se alcanza un Nivel 3 de conducción autónoma y debuta de la mano del Legend EX, que se comercializa en Japón.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
