Horse, filial de Renault, ha anunciado el comienzo de la fabricación de un nuevo motor que, realmente, es la parte eléctrica de una nueva generación de híbridos tanto autorrecargables como enchufables que está por llegar.
El consumo homologado para los vehículos híbridos enchufables –PHEV– va a aumentar de forma drástica a partir del 1 de enero con una nueva prueba de homologación.
Suceder al McLaren P1 y, por extensión, al F1, no es ni mucho menos una tarea sencilla, pero el nuevo W1 promete estar a la altura. Su carrocería de fibra de carbono esconde una cantidad de ingeniería y horas de trabajo brutal, con algunos detalles que demuestran el auténtico nivel de su equipo técnico, involucrado en coches de calle, Fórmula 1 y campeonatos de GT.
Llegan tiempos nuevos y las marcas de lujo como Lamborghini y Bentley deben adaptarse. Por ello, y aunque los modelos de serie completos y definitivos no se han presentado todavía, ambas marcas sí han dado a conocer sus nuevas mecánicas, unos V8 híbridos que pasarán a reemplazar al V10 atmosférico de Lamborghini y al W12 biturbo de los Bentley más prestacionales.
Si el McLaren P1 es uno de los coches más exclusivos que surca las carreteras del mundo, la versión GTR lo es todavía más. No obstante, ello no es impedimento para que el reconocido piloto neozelandés de 'drifting' Mike Whiddett junto a sus socios en este proyecto preparen una de esas unidades para afrontar esta disciplina. El resultado final se pondrá de largo en el próximo festival de la velocidad de Goodwood, en Inglaterra.
Aunque actualmente, en España, la oferta del fabricante chino BYD solo contemple vehículos eléctricos, la realidad es que ésta también desarrolla modelos híbridos enchufables. La rumorología apunta a que pronto presentarán un esquema híbrido enchufable para sus modelos con capacidad de llegar a los 2.000 kilómetros de autonomía sin parar a repostar. Veamos en qué pueden sustentarse sus atributos para lograrlo.
A lo largo de 25 años, Brian Booth, extrabajador del departamento de diseño de GM, ha dedicado su tiempo libre a la consecución de este proyecto. Por si fuese poco con el trabajo de artesanía, la planta motriz tampoco es que sea muy corriente, pues hace uso de una turbina de 40 caballos como elemento generador eléctrico y un conjunto capitaneado por un motor eléctrico de 400 caballos es el encargado de mover las ruedas.
Si alguna vez te has preguntado en qué momento se amortiza un coche híbrido, ya sea HEV o PHEV, con respecto a uno sin ningún tipo de electrificación, este informe te sacará de dudas.
La gama electrificada de Kia, que contempla todas las tecnologías de este tipo presentes en el mercado, ofrece hasta 18 variantes diferentes entre todos sus modelos. El acceso a la misma lo marca el Rio desde poco más de 18.000 euros.
Presentado en 1992, este Volvo Environmental Concept Car rompía con muchos moldes en cuanto a vehículos se refiere. Montaba una mecánica híbrida en serie, o de autonomía extendida, con tracción a las ruedas delanteras y enarbolaba un foco orientado casi exclusivamente hacia la sostenibilidad ambiental, incluso se utilizaron materiales pensados para su fácil reciclaje. Todo podría pasar por ser características intrínsecas sobre un coche actual, a excepción de que no se trataba de un SUV.
El Honda Crosstar e:HEV es la puesta al día del hasta ahora conocido como Honda Jazz Crosstar, lanzado en 2020. Se vende con un motor híbrido de 122 caballos desde 30.250 euros.
Bizzarrini es otra de esas marcas desaparecidas y casi olvidadas que planea hacer un regreso por todo lo alto. Fundada por uno de los ingenieros al que debemos que Ferrari sea tal y como la conocemos hoy en día, su modelo tal vez más interesante a nivel técnico fue un concepto ciertamente revolucionario llamado Kjara. Maridaba una mecánica Diesel con dos motores eléctricos para presentarse un superdeportivo limpio y eficiente.
La gama del Land Cruiser cuenta con dos variantes, la que conocemos en Europa corresponde a la de los modelos orientados al confort y a los pasajeros, denominado con el sobrenombre de Prado en algunos mercados. En cuanto a la de las capacidades todoterreno puras, la última generación, la Serie 70, vio la luz en 1984 y, contra toda lógica, todavía se encuentra en producción y goza de cierto éxito comercial en mercados como el australiano, sudafricano o japonés. Y todo indica que le queda cuerda para rato, pues el vicepresidente de ventas de Toyota en Australia ha apuntado a la posibilidad de que este modelo se hibride en un futuro cercano.
Hoy miraremos hacia atrás, más de 15 años en total, para recordar cuál y cómo fue el debut en competición del primer coche híbrido. Un hito que, consecuentemente con el realizado por el Prius para los modelos de calle, fue llevado a cabo por Toyota, que entre los años 2006 y 2007, fabricó sendos modelos de competición como un proyecto a futuro. A día de hoy, con la electrificación en alza para todo tipo de competiciones, dominan con mano de hierro dos de las más importantes categorías del automovilismo, el WEC y el WRC.
A comienzos de siglo, la automoción todavía se encontraba alejada de las necesidades de electrificación a las que hoy día están atadas. Aún y así, no fueron pocas las marcas generalistas que ya coqueteaban con este cambio de paradigma, entre ellas Citroën, que con una versión híbrida de su superventas Xsara, ya pavimentaba el camino a seguir casi 20 años antes.
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
Tesla va a ingresar casi 1.000 millones de euros por la venta de créditos de carbonos a otros fabricantes que necesitan mejorar su media de emisiones para evitar, en la medida de lo posible, las multas previstas por la normativa CAFE.
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
El CES de Las Vegas ha sido una vez más uno de los eventos más importantes del comienzo del año. Sí, inicialmente se pensó como una feria tecnológica, pero poco a poco se ha convertido prácticamente en un salón del automóvil más... aunque con un toque ciertamente más futurista que el resto.
