GP Estiria F1 2021
500 MILLAS INDIANÁPOLIS

No habrá Indy 500 ni Triple Corona para Alonso en 2019

Fernando Alonso no ha podido clasificarse entre los 33 aspirantes

James Hinchcliffe, Sake Karam y Kyle Kaiser, los 'elegidos'

Simon Pagenaud arrasa en el 'Fast Nine' y se lleva la Pole

AmpliarNo habrá Indy 500 ni Triple Corona para Alonso en 2019 - SoyMotor.comFernando Alonso en Indianápolis

En el Last Row Shootout, Fernando Alonso no ha conseguido clasificarse entre los 33 aspirantes que correrán las 500 Millas de Indianápolis 2019, por lo que la Triple Corona deberá esperar a no ser que 'compre' un asiento.

 

 

Un pinchazo, un coche muy subvirador… Alonso sufrió en la clasificación de ayer para intentar meterse entre los 30 mejores registros. Tanto, que en los compases finales se vio eliminado por un JR Hildebrand que fue el penúltimo en salir a pista.

Para hoy, el objetivo era muy claro: conseguir un billete para las 500 Millas de Indianápolis. Pero para ello debía pasar por encima de al menos tres pilotos de los seis candidatos –Hinchcliffe, Karam, Kaiser, O’Ward, Chilton y el propio Alonso–.

Y para estar un poco más seguros en cuanto al rendimiento del monoplaza, McLaren ha sido ayudado por un equipo externo –además del apoyo de Carlin–, según ha confirmado el CEO de la escudería, Zak Brown.

Sin embargo, no ha sido suficiente para estar entre los elegidos para competir en el óvalo estadounidense. Los tres más rápidos en el Last Row Shootout han sido, por orden: Sage Karam, James Hinchcliffe y Kyle Kaiser.

El primero en salir a pista ha sido James Hinchcliffe. Tras el accidente de ayer y el aguacero caído durante buena parte de la jornada, el canadiense salía 'a ciegas' a la pista, pero poco le ha importado, ya que desde los primeros metros ha demostrado su ritmo endiablado con una media de 227,543 millas por hora.

El siguiente ha sido un Max Chilton que no ha podido mejorar los registros de Hinchcliffe. Alonso, el tercero, tampoco lo ha hecho, pero sí ha podido mejorar a Chilton para colocarse 32º provisionalmente con una media de 227,353 millas por hora.

Por detrás, Patricio O’Ward no ha podido elevar el ritmo de Alonso –lo que ha dejado al asturiano como el mejor de los relacionados con Carlin en este Bump Day–, pero sí lo ha hecho Sage Karam –227,740 millas por hora de media–, que dejaba a Fernando en el abismo a falta del último aspirante.

Entonces, Kyle Kaiser ha sacado el traje de las mejores galas para certificar una media de 227,372 millas por hora y desbancar a Alonso de entre los 33 mejores clasificados. El piloto de McLaren no podrá luchar por ganar la Triple Corona este año, si bien como última opción siempre se puede comprar un asiento.

 

FAST NINE

En cuanto al Fast Nine, ha estado al filo de la navaja durante toda la jornada. El líquido elemento ha aparecido con fuerza sobre el Brickyard y la organización había anunciado que darían prioridad a la repesca en caso de tener que elegir.

No obstante, finalmente hemos podido disfrutar de más actividad en pista y los nueve mejores pilotos se han batido el cobre como suele ser habitual.

Chevrolet ha demostrado durante toda la semana, incluida la jornada de ayer, que para la 103ª edición de las 500 Millas de Indianápolis tenía algo más de rendimiento y, llegado el momento, lo han refrendado con cuatro de sus representantes en las cuatro primeras posiciones y Simon Pagenaud en la Pole.

Sébastien Bourdais y Alexander Rossi han sido los primeros en encarar el óvalo situado en Indiana y, para decepción de los japoneses, no han marcado registros demasiado competitivos. Tampoco Josef Newgarden, que ha finalizado octavo intercalado entre ellos.

Ed Carpenter ha sido el que ha guiado el ritmo con una media espectacular de 229,889 millas por hora. Uno a uno, pasaban los pilotos y no conseguían mejorar la marca, pero Simon Pagenaud tenía un as en la manga.

El francés, que dio un recital bajo la lluvia en el GP en este mismo recinto –aunque de diferente configuración–, ha efectuado una implacable media de 229,992 millas por hora que le ha otorgado automáticamente la posición de privilegio para el domingo que viene.

Carpenter ha mantenido la segunda plaza finalmente; Spencer Pigot, que tenía el último turno, saldrá tecero y Ed Jones, que fue uno de los mejores novatos en 2017, lo hará desde el cuarto escalón.

Y entre los motores Honda no deja de sorprender Colton Herta. El joven piloto de sólo 19 años –en Austin se convirtió en el ganador más joven en la IndyCar– ha sellado una media de 229,086 millas por hora para amarrar el quinto lugar, sólo superado por motores 'Chevy'.

A modo de recordatorio, no está de más subrayar que la 103ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se podrá seguir en directo de dos maneras diferentes en SoyMotor.com: con nuestro habitual directo escrito y también en formato audio, en nuestro canal de YouTube.

 

CLASIFICACIÓN INDY 500 2019

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115 comentarios
Imagen de ernesto

HOY ALONSO A VUELTO AL PLANETA TIERRA

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Imagen de trócola

Me hace gracia el conocimiento tan profundo sobre el campeón español acerca de que no está en forma. Con dos kilómetros de diferencia tienes a montones de extraordinarios pilotos corriendo y jugándose la vida y resulta que es nuestro compatriota el que no está en forma con un coche que los expertos de verdad dicen que no es el prototipo adecuado para ganar (por dos km/ h). En fin, Serafín.

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Imagen de Juanox

#57 #56 conozco muchos pilotos que han luchado igual o mas que alonso, lo que pasa es que en la prensa local no tienen tanta visivilidad pero algo que he aprendido a valorar del deporte y poder entender lo que es ser un aficionado a la f1 mas que de un piloto es que con los años te das cuenta que los pilotos son pasajeros, que vienen y van, donde algunos dejan huella, otros simplemente no, pero lo que verdaderamente valoras es que siempre tienes lo mejor del "salpicón" del momento, muchos llegamos a la f1 siguiendo un piloto, si, luego este se va, y si te quedas luego tenemos nuestros preferidos pero luego estos mismos también se van y vienen otros y pasa igual y ahí te das cuenta que sigues ahí, que ERES UN AFICIONADO DEL DEPORTE como tal y no de un piloto x y o z,

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Imagen de GoProst

#58
Eso será muy difícil de concretar. Rara vez sucede.

Suelen hacerlo cuando un piloto que queda afuera comparte patrocinador con otro que clasificó, y el patrocinador tiene interés en que corra quien quedó afuera. ¿Qué patrocinador comparten McLaren y Alonso con un piloto clasificado y que esté interesado en cambiar al clasificado por Alonso?

Veo muy pocas opciones de concretar.

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Imagen de ernesto

ALONSITO,,,Y AHORA QUE ?,,,,,A QUIEN LE HECHAS LAS CULPAS AHORA,,A TUS AMIGUITOS LOS DE MCLAREN,,,,POR QUE AHORA NO TIENES A HONDA,,,,,PERO NO TE PREOCUPES EL AÑO QUE VIENE SERA,,,O AL OTRO,AL OTRO,,ALGUN DIA ,,TU TRANQUILO

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Imagen de GoProst

#53
¿Y qué respeto tienen cuando los que miramos (y gustamos) de la IndyCar, de la NASCAR o del WTCR debemos leer que son categorías de segunda?
¿Qué respeto hay cuando dicen que Alonso gana con cualquier coche?
Hoy quedó demostrado que Alonso no es un superdotado que gana con cualquier auto al que se sube.
La IndyCar es una categoría que merece el RESPETO de todo el mundo.
A la Indy 500 nadie va con la idea de "soy el mejor y me llevo la triple corona, es la carrera más fácil de ganar".
Hoy Alonso se llevó la bofetada de su vida, hoy Alonso sufrió lo que tantos pilotos han sufrido.
Sinceramente no me regocija ver a Alonso fuera de la grilla, yo quería verlo correr, pero espero que después de esto se le bajen los humos altos que lleva... él no es lo que se cree que es... no es el mejor de la historia... lejos está.

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Imagen de 3V

#56 Alonso no lideraba la carrera cuando abandonó en Indy 2017.

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Imagen de F1Debuker

Tienen hasta el Sábado para comprarle un asiento al Nano, lo que lo convertiría en un piloto de pago. Si no, MoviStar tendrá que delvolver el dinero a los auspiciadores. Después de todo, quién va a ver Indy 500 sin el Nano allí, si ni la entienden!!

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Imagen de chaosridden5

#54 Usted tiene un icono de Ferrari así que como aficionado debe saberlo mejor que nadie:_ nosotros, los aficionados, dirigimos nuestras fuerzas al odio: Michael ya no era tan fuerte, Alonso tiene mucho ego, Vettel no es el hombre que necesita Ferrari, Kimi con su actitud parece que no le importa ganar, Leclerc es demasiado joven... siempre parecen haber buenas excusas con tal de no apoyar a estos pilotos tal y como se merecen. Alonso es un tipo que lleva 20 años intentándolo todo para ganar y lo único que podemos hacer es aplaudir más aun en las duras. Exactamente igual opino de Ferrari, duros en la crítica constructiva, pero los primeros en apoyar para volver más fuertes. Ojalá tomar conciencia de una vez, pero bueno, supongo que seguiré soñando despierto.

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Imagen de chaosridden5

Me horroriza pensar en qué nos hemos convertido los aficionados. Probablemente las mismas personas que auparon a las grandes leyendas modernas, como Hamilton, Schumacher, Vettel o Alonso, probablemente despotricaran también en sus momentos débiles.
Un verdadero aficionado elogia la compra de Jaguar por parte de Redbull para convertirlo en un equipo ganador, se hunde de pena al ver a Williams en declive, se emociona cada vez que Ferrari puede volver a ser campeón sea conducido por quien sea, se entristece de ver a Michael marcharse siendo vencido por el equipo con el que empezó a ganar.
Un verdadero aficionado al motorsport está triste hoy, pensando que ALonso no se merece esto, sino competir en condiciones, entre otras cosas porque ya se la jugó con Andretti Honda y lideró la carrera hasta que el motor dijo basta. Y a pesar de todo pasan los años, y el tipo sigue enfrentando los retos, nada parece frenarlo. Cuántos de nosotros habríamos bajado los brazos ya, o mejor dicho, quedaría alguien en pie? Sólo el y los de su naturaleza, los campeones. Hoy, más que nunca, gracias por tu perseverancia. Eres ya una leyenda del motorsport y tu actitud es digna de admiración.

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