La fundadora de las W Series, Catherine Bond Muir, reconoce que no se opondría a correr en Arabia Saudí, pero apunta que cree que establecer una relación significativa con este país llevaría tiempo.
El calendario 2021 de las W Series incluirá ocho carreras enmarcadas dentro de ocho Grandes Premios de Fórmula 1, según ha anunciado el Gran Circo hoy.
GT Sports, la sociedad de Jesús Pareja que se ocupa del GT Open, la GT Open Cup y la Eurofórmula Open, ha decidido suspender debido a la covid-19 la última carrera del calendario, prevista para el segundo fin de semana de noviembre en el Jarama.
Primera secuela del brexit en el mundo de la competición automóvil: el GT World Challenge Europe prescinde de la tradicional visita a Silverstone.
Las W Series han decidido no celebrar carreras en pista este año debido a la situación global a raíz del covid-19. La categoría cumplirá con su calendario de pruebas virtuales y regresará a los circuitos en 2021.
La Extreme E ha revelado, este martes, el calendario de su primera temporada. La categoría, que arrancará su viaje en enero de 2021, recorrerá cuatro de los cinco continentes para concienciar sobre los problemas medioambientales.
La Extreme E ha anunciado su cuarto destino. El fundador de la categoría, Alejandro Agag, y el Ministro de Turismo de Nepal, Yogesh Battharai, han confirmado que Nepal será otro de los lugares en los que correrán para concienciar sobre los desastres medioambientales.
Las W Series han lanzado un adelanto del que será su calendario de 2020. Éste estará compuesto, de momento, por seis carreras, con los importantes añadidos de Rusia y Suecia.
Andorra mantendrá su prueba del Trofeo Andros hasta 2022, según han confirmado los organizadores de este categoría francesa de carreras sobe hielo.
Las W Series añaden una nueva carrera a su calendario inaugural. Será el próximo 21 de julio, en el circuito de Assen. Se tratará de una prueba experimental, en la que probarán el formato de parrilla invertida.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
