BMW dice 'basta' al aumento de la autonomía de los coches eléctricos

Una cosa es ir de viaje de placer, planificando paradas y sin prisas, y otra cosa es utilizar el coche como herramienta de trabajo.
A una velocidad de 130-150km/h, con temperaturas por debajo de 10ªC , o por encima de 40ºC no puedes hacer más de 275 km.
Y con la prohibición de entrar en las ciudades importantes, muchos tendrán que comprar un híbrido enchufable, que cuestan un riñón, y es una aventura en términos de fiabilidad y coste de mantenimiento.

Es que no son 600km hombre. En condiciones reales y con uso moderado te pones en la mitad si no quieres apurar la batería. Alguien sale con un coche de estos del concesionario pensando que se va a hacer Madrid- Barcelona con una carga?? Y eso que estamos hablando, según Bmw, del vehículo con más autonomía de la marca...!! Que va, este no es el camino.

Que va, no estás bien informado. Cualquier batería actual tiene una pérdida de capacidad por acumulación de ciclos de recarga. Yo he hablado con varios propietarios de vehículos eléctricos y con cinco años de uso alguno ya había perdido un 20-30 % de autonomía. Y tampoco he dicho que tengas que tirar el coche cuando eso ocurre, pero sí cambiar la batería. Por cierto la de un Ampera andaba por 6000€ hace unos 5 años...casi nada. Mentalízate de que los fabricantes nos van a enganchar con lo que puedan y el que piense que va a ahorrar dinero con un BEV, PHEV, REEV o HEV ya lo verá en un tiempo.

Ahora es cuando miramos el recibo de la luz y vemos su coste??? A freír espárragos estos políticos y sus inventos que nada tienen que ver con la contaminación y si con el consumismo.

Habláis de 600km como su fueran pocos. La mayoría de conductores no hacen más de 60km al día aquí en España. El vehículo eléctrico es un cambio de paradigma y eso conllevará cambios en la manera de conducir: uno, por ejemplo, es el de planificar mejor la ruta para intentar pasar cerca de centros de recarga rápida.

no tienen futuro en general, no es solo cosa de España, solo a quien tenga una plaza de garaje en la que poner el coche a cargar les puede salir a cuenta

claro que se pierde carga, como con cualquier otra bateria, de hecho tienen un número limitado de ciclos de carga, cuando te acercas a ese número toca cambiar las baterias que valen un dineral, en un año es normal que apenas notes diferencia

y eso no lo saben los Alemanes, lo sabe todo el mundo.

lo que saben es que es tonteria seguir gastando dinero en esto cuando la solución de las pilas de hidrogeno parace mejor, más autonomia y menor tiempo de recarga con menor peso en el vehiculo, solo les falta buscar la manera de producir el hidrogeno de una manera barata

Una experiencia agradable dice, claro, con todas las veces que tienes que parar a recargar y lo que tarda en recargar conoces muchos sitios y a mucha gente, jejeje

Con autonomías del orden de 500 km la mayor parte de los usuarios tienen cubiertas sus necesidades diarias y casi semanales. Únicamente quedarían desatendidos ciertos usos profesionales y grandes desplazamientos.
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Con la tecnología actual de baterías, no se puede evolucionar mucho más en esa línea, pues buscar más autonomía implica más peso/volumen de baterías, más consumo, menos prestaciones útiles, menos eficiencia y tiempos de recarga mucho mayores.
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Los supercargadores son muy caros, no favorecen la durabilidad de las baterías y tampoco son la panacea de 15 minutos y a la carretera con carga a tope (aunque en viajes normales permitirán completar el recorrido).
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Es necesario un cambio de tecnología que permita aumentar la densidad energética reduciendo peso y volumen de baterías y aumentar la eficiencia. Con ello, se podrán utilizar baterías más pequeñas con mayor autonomía y tiempos de recarga menores.

Veo crudo el futuro de los eléctricos en España y en paises similares, actualmente la gente no tiene dinero pars comprarse un eléctrico normal, nadie se va a comprar un coche pequeño eléctrico ya que no te sirve para toda la familia y un coche normal es carísimo comparado con uno de gasolina o incluso híbrido

El deterioro de la batería, siempre que se cuide, no va a condicionar los años de vida de un coche ya que la pérdida de autonomía no es muy grande. Pasa como con los motores actuales, raro es cambiar de coche porque el motor diga basta. Mi experiencia es sólo de un año con un PHEV, poco tiempo para dar datos relevantes, pero hasta el momento no he perdido ni un km de autonomía y calculo que llevo unos 10.000 km hechos en modo eléctrico.

Estos de BMW algo saben y hay que escucharles. El problema es que son alemanes y allí las cosas se hacen de forma más eficiente que en España, aquí tardaremos años y años en tener una red de carga decente, no digo ni buena, decente.

La clave a mi entender es que las baterìas se recarguen en no mas de 15 minutos al 100% y en los parkings. Asì evitarìan las filas largas en los surtidores.Una linda cafeterìa cerca y baños. En promedio una familia de viaje largo para cada 350 o 400 km y demora 20 minutos mìnimo en la parada.

El aumento de la autonomía de las baterías es bastante absurdo porque la mayoría de usuarios no hacemos medias de 500 ó 600 Kms. de viaje al día. Lo que hay que conseguir es que las recargas se puedan realizar en tiempos razonables para lo cual está por un lado las capacidades de las baterías y por otra la potencia de los puntos de recarga que, en España en estos momentos, son bastante penosos por su bajísima potencia.
Creo que los gobiernos europeos deberían forzar la maquina para que este problema de los puntos de recarga "de calidad" sea casi obligatorio para montar estaciones de recarga y no las ñapas que hay en estos momentos en los que te eternizas para recuperar algo de chicha.
Esto no ha hecho más que empezar y lo de suprimir los motores de combustión en 2035 lo veo bastante improbable y difícil de conseguir si no se ponen las pilas (ironía ON).

Es que no son 600km. Esas cifras se calculan en condiciones ideales de rodadura, de temperatura y estado del vehículo. Pero es que la vida real es distinta. La velocidads de crucero en autopista no es de120kmh, si no algo más. En tráfico real la velocidad no es constante, las carreteras no son llanas, la climatización del habitáculo consume energía, los limpiaparabrisas, las luces, el infoentretenimiento...todo. Las baterías con el uso van perdiendo capacidad de almacenamiento y no nos engañemos, nadie va a apurar una batería hasta el final. Si sumamos todos estos factores podemos estar hablando de una cifra que ronda la mitad de lo anunciado. No está mal para un uso urbano, pero recordemos que estamos hablando posiblemente del vehículo con más autonomía de la marca....No lo veo.

El mayor problema no es la autonomía, sino el peso de las baterías, su baja velocidad de recarga y la no existencia de una buena red, todo lo cual transforma un viaje en algo eterno.

Vaya.. otros fabricantes han usado los mismos argumentos (y alguno más y más coherente) y se le han echado encima...