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Ford Puma Gen-E

El Ford Puma eléctrico tiene 168 caballos de potencia y una autonomía de 376 kilómetros

Jorge Morillo

03 Dic 2024 - 18:34

Actuales

Eco

El Ford Puma Gen-E es la versión eléctrica del B-SUV americano. Tiene 168 caballos de potencia y una autonomía de 376 kilómetros, además de un precio de lanzamiento de 30.600 euros que pueden ser 23.600 si se opta a la máxima ayuda del Moves.

El Ford Puma se vuelve eléctrico mediante la adopción del apellido Gen-E, y lo hace con una versión que acompañará a las ya existentes de combustión, todas ellas electrificadas mediante microhibridación. De esta forma, el B-SUV de la marca del óvalo puede lucir tanto la etiqueta eco como la cero.

El Puma Gen-E, que es ligeramente más largo que el Puma térmico, jugará en la misma liga que modelos como el Peugeot E-2008, el Hyundai Kona eléctrico o incluso el Kia EV3, si bien este último es ligeramente más grande.

A continuación detallaremos todas sus características, pero a modo de resumen adelantamos que tiene 168 caballos de potencia, una autonomía de 376 kilómetros y un precio de lanzamiento, campaña incluida, de 30.600 euros.

Ford Puma Gen-E | Exterior

El Ford Puma Gen-E mide 4,21 metros de largo, casi 3 centímetros más que el movelo de combustión. La anchura del coche es de 1,80 metros sin contar los espejos retrovisores y de 1,93 con ellos, mientras que la altura es de 1,55 metros. Por su parte, la batalla es de 2,59 metros.

Su estética respeta en los aspectos esenciales las del Puma térmico, aunque tiene elementos que le hacen perfectamente reconocible. El más llamativo es, lógicamente, la parrilla, que pasa a ser ciega. En el centro de la misma aparece el nuevo óvalo de la marca.

Las ópticas delanteras son ligeramente diferentes a las ya conocidas. Son full led de serie en el acabado de acceso y matriciales en el denominado Premium. Son los dos únicos que hay.

Del lateral destacan las llantas, que son de 17 pulgadas en el acabado base y de 18 en el tope de gama. Además hay unas de 19 pulgadas opcionales.

La toma de carga se ubica en el paso de rueda trasero izquierdo.

La carrocería se puede elegir en seis colores diferentes, dos de ellos específicos de la versión eléctrica, uno de ellos amarillo eléctrico y el otro azul.

Ford Puma Gen-E | Interior

El interior del Ford Puma Gen-E cambia bastante respecto a las versiones térmicas. Adopta, por ejemplo, un volante achatado en sus partes superior e inferior a la imagen y semejanza del Ford Explorer.

El cuadro de mandos es totalmente digital y tiene un tamaño de 12,8 pulgadas. La pantalla central, por su parte, es de 12 pulgadas. Ambas son de serie.

El sistema multimedia es el SYNC 4, el más avanzado de Ford. Es compatible tanto con Android Auto como con Apple CarPlay de forma inalámbrica.

Existen dos tapicerías diferentes. La del acabado premium tiene cuero vegano parcialmente.

La consola central está ahora más despejada, ya que se ha ubicado el selector de marcha sobre la columna de la dirección. Además, bajo la misma existe un hueco portaobjetos donde también están dos tomas de USB, una convencional y la otra tipo C.

El acabado base tiene un sistema de audio de seis altavoces más barra de sonido, mientras que el Premium incluye un Bang&Olufsen con diez altavoces y 575 vatios de potencia.

El maletero tiene una capacidad de 429 litros a los que hay que sumar 145 de un hueco situado bajo el piso. Es ciertamente amplio y permite llevar sin problemas los cables de carga. Además, bajo el capó existe otro hueco de carga que aporta 43 litros más.

Ford Puma Gen-E | Equipamiento

El acabado de base se llama Gen-E y trae de serie las llantas de 17 pulgadas, las dos pantallas descritas anteriormente, el climatizador automático, los faros full led, luz ambiental multicolor, cámara de visión trasera, freno de mano eléctrico y cargador inalámbrico. El Premium, que supone un coste extra de 2.300 euros, añade llantas de 18 pulgadas, kit exterior deportivo, tapicería de cuero vegano parcial, equipo de sonido Bang&Olufsen, retrovisores eléctricos y plegables, portón del maletero eléctrico, entrada y arranque sin llave y faros led matriciales.

Se pueden equipar además tres paquetes diferentes. El denominado Confort, ya incluido en el acabado más alto, incluye espejos retrovisores plegables eléctricamente, entrada y arranque sin llave y portón del maletero eléctrico.

El paquete Tech incluye control de crucero adaptativo, asistente de precolisión, cámara de 360 grados, asistente de marcha atrás y sensores de aparcamiento delanteros.

Por su parte, el paquete Invierno dispone parabrisas, asientos y volante calefactados.

Otras opciones son el techo panorámico, el techo en color negro a modo de contraste o el gancho de remolque.

Ford Puma Gen-E | Mecánica

El Ford Puma Gen-E tiene un motor de 168 caballos y 290 Newton metro de par máximo que actúa sobre las ruedas delanteras.

Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 8 segundos y alcanza una velocidad punta de 160 kilómetros/hora.

La batería es de 43 kilovatios hora de capacidad, y es la responsable de homologar una autonomía de 376 kilómetros.

Permite cargar a una potencia de 100 kilovatios por corriente continua y de 11 kilovatios por corriente alterna. En el primer caso se requieren 23 minutos de conexión para recuperar del 10% al 80% de la capacidad.

No incluye bomba de calor ni se puede incorporar opcionalmente, una decisión que ha tomado Ford para no elevar el coste final del vehículo.

El gasto medio homologado es de 13,1 kilovatios hora a los 100 kilómetros.

Ford Puma Gen-E | Precio

El precio del Ford Puma Gen-E es de 30.600 euros con el acabado de base y de 32.900 con el denominado Premium. Si se accede a la máxima ayuda del Moves, el precio es de 23.600 y 25.900 euros respectivamente.