El 'gafe' del WRC: cancelaciones, 'recortes' y aplazamientos

Todo comienza en el Rally de Australia de la pasada campaña. El Mundial afrontaba un último rally que sería definitivo para el Campeonato de Marcas, pero los incendios que azotaron prácticamente a todo el país provocaron una cancelación que entregó el cetro a Hyundai por primera vez en su historia.

Debido a esta cancelación de última hora, la pretemporada fue más extensa de lo habitual. Desde el Rally de España 2019 –donde Ott Tänak se coronó campeón– hasta el Rally de Montecarlo 2020 pasaron tres agitados meses –sobre todo por la salida de Citroën– que parecían interminables para cualquier aficionado de esta disciplina.

El Rally de Montecarlo sí se efectuó con normalidad. De hecho, fue una de las peleas más ajustadas por la victoria que se recuerdan. Tanto Thierry Neuville como Sébastien Ogier y Elfyn Evans nos deleitaron con una actuación que derivó en el primer triunfo del belga en ‘territorio Séb’, pues los ocho últimos triunfos se los habían repartido entre Loeb y Ogier.

A partir de ahí llegan las ‘meigas’. La falta de nieve estuvo a punto de cancelar el Rally de Suecia, en una prueba que se recordará por ser quizás más parecida al Rally de Gran Bretaña que al único evento de nieve pura de la temporada. Como consecuencia, el rally se recortó a sólo nueve especiales con menos de 150 kilómetros cronometrados –más de la mitad en suelo noruego–.

Cuando todo parecía indicar que por fin tendríamos un rally sin mayores contratiempos en México, apareció el coronavirus. En un mar de polémica –Sébastien Ogier afirmó que no tendrían que haber corrido el rally– relacionada con el Covid-19, la organización decidió seguir adelante con la prueba, si bien las dificultades logísticas obligaron a cancelar la jornada del domingo a última hora.

Pero lo peor de esta historia no es el hecho de haber tenido un único rally ‘normal’ entre los últimos cuatro, sino el panorama que se presenta para el futuro a corto plazo: Chile decidió cancelar su evento debido a los disturbios sociales y Argentina se vio obligada a, como mínimo, aplazar el suyo por el asunto que mantiene en vilo al planeta, el coronavirus.

Para más inri, si echamos un vistazo a los dos siguientes rallies, tenemos Portugal en mayo y Cerdeña en junio. Si tenemos en cuenta que, por ejemplo, las 24 Horas de Le Mans estaban previstas para los días 13 y 14 de junio –más tarde que estos dos rallies– y se han aplazado para septiembre… no es algo muy alentador. ¿Cuándo finalizará este ‘gafe’ que rodea al WRC?