¿Será éste el último Gran Premio de Francia?

Max Verstappen sufre por este Gran Premio, pero sobre todo por Spa-Francorchamps, que está en las mismas circunstancias. "No quiero correr sólo en circuitos urbanos", ha señalado el piloto de Países Bajos. Sebastian Vettel ha dicho que "no todo se acaba en Paul Ricard. Me gusta más Magny-Cours y me gustaría mucho recuperar Dijon".

Se habla sobre ese Gran Premio urbano de Niza que, en el caso de ir hacia delante, difícilmente llegaría a tiempo para 2023. Un GP de Niza que tiene un vínculo con Paul Ricard o, mejor dicho, con el GP de Francia. Christian Estrosi, alcalde de Niza, es asimismo presidente de la sociedad promotora del GP de Francia. También se habla de una adaptación de Le Mans, pero nada demasiado concreto.

Éric Boullier, uno de los directores del GP de Francia, confía en la continuidad de la prueba, según publica el portal web Nextgen-Auto.com. "El presidente de la FOM, Stefano Domenicali, ha dicho claramente que Francia merece estar presente en el calendario. La FOM trabaja en la expansión del calendario y en varias soluciones", ha compartido Boullier.

"Desde el momento en que dos partes están dispuestas a mantener el GP de Francia, mucho mejor. Puede ser cada dos años, cada tres o todos los años, ya se verá. Entre las opciones de futuro está la de que haya 30 Grandes Premios para 25 años", ha añadido.

Emmanuel Macron, el presidente de Francia, quiere salvar el GP. Boullier sabe que la FOM pedirá no menos de 25 millones de euros mínimo por renovar… es una cifra muy respetable, pero la mitad de lo que están pagando algunos de los Grandes Premios nuevos, pero apela a la confidencialidad para no revelar cifras.

Boullier expone diversos motivos por los cuales un GP de Francia debe estar en el calendario. Dos pilotos ganadores de GP en las parrillas –Pierre Gasly y Esteban Ocon ya que Charles Leclerc es monegasco–, un equipo –Alpine–, un gran constructor motorista –Renault–, la cultura y tradición automovilística de Francia, el ser cuna del primer GP de la historia, en 1905, o las tres estrellas medioambientales de la FIA.

"Pero no hay soluciones ideales cuando la FIA desea más Grandes Premios y las fechas disponibles no son extensibles. Por ello, la alternancia puede ser una solución para muchos Grandes Premios", ha admitido Boullier.