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La semana que vivimos 'peligrosamente': al fin muy competitivo

AmpliarSebastian Vettel – SoyMotor.comSebastian Vettel

Eso es lo que piensa Flavio Briatore sobre el monoplaza del que dispone la Scuderia este año 2018, para hacerle frente al multilaureado producido por los de Brackley desde la temporada 2014. Así el italiano confesaba recientemente este pálpito, de la siguiente manera: "Éste Ferrari es mejor que el último. Diría que está a la par de Mercedes. Por fin veremos un buen campeonato con dos equipos teniendo el 50% de posibilidades de ganar las carreras".  

Luego eso sí, precisó algunos aspectos importantes en las dos victorias de los rosso corsa, respecto al acierto en la estrategia en la primera, mientras en la segunda confesaba "si hubiera estado Hamilton en el lugar de Bottas, quizás el resultado hubiera sido diferente". Finalmente la clave para que no se repita lo de 2017 será según Flavio, que Ferrari sepa evolucionar su coche con el paso de las carreras sin descanso ni errores, algo que desde luego supondrá un enorme esfuerzo, visto el potencial de Mercedes.

Precisamente desde la marca germana, Toto Wolff hacía una somera reflexión sobre los primeros compases vistos hasta ahora sobre el asfalto: "No esperábamos este inicio de temporada", comentando seguidamente que "ambas carreras se decidieron como se pudo ver por un escaso margen, lo que probablemente lo haga aún más frustrante para nosotros". 

Desde luego el jefe de equipo de Mercedes confirma una competencia muy ajustada en este 2018, donde no cabe margen para el error en la pelea por el Mundial este año, así que para ganar necesitarán de su más alto nivel. Respecto a la cita siguiente confesaba a manera de resumen: "Shanghái ha sido una buena pista para nosotros en el pasado, así que esperamos tener la oportunidad de corregir algunos de los errores de las últimas semanas y mostrar una actuación digna de nuestro equipo". Luego bastante bien para Bottas y algo menos para Lewis.

De quien sin duda se esperaba algo más de pujanza en éste inicio de temporada, tras la llegada de Renault como su motorista, es de un equipo con sede en Woking. Así que Helmut Marko, siempre tan proclive a lograr  titulares suculentos afirmaba: "Alonso dijo que aspiraba a poder atacar para situarse al mismo nivel que Red Bull, pero está detrás de nuestro Toro Rosso", añadiendo a continuación que tras lo visto en la pista de Baréin "el monoplaza de McLaren no puede ser tan bueno como aseguran y ahora está claro que el motor Honda no era lo único que les hacía lentos". 

Para terminar el austriaco, no dejaba de mentar el importante tema económico: "McLaren no sólo ha perdido un motor que está mejorando, también han dejado escapar un montón de dinero que obtenían por usarlo". La pena es que todo esto pudo evitarse, de no haber dejado escapar la unidad de potencia de Mercedes en su día.

Continúa por parte del director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, el confirmar lo que muchos llevan observando hace ya varias temporadas, la evidente diferencia respecto a las prestaciones de los bólidos de la zona alta y media de la parrilla. Es por ello que el británico dijo: "De las 60 posiciones de podio del año pasado, solo una estuvo ocupada por un piloto que no fuera de Ferrari, Mercedes o Red Bull y fue Lance Stroll en Bakú sobre un Williams", por lo que concluye que se necesitan tomar medidas para mejorar la competitividad entre las escuderías. 

Lo siguiente confesado por Brawn, cae por su propio peso: "Necesitamos hacer algo, pues éste es uno de los objetivos que tenemos en nuestra visión de la F1 para el futuro, conseguir que este deporte sea más espectacular y atractivo para los aficionados". No dudo del propósito de enmienda, pero las medidas siguen sin llegar.

Todo se movió dentro del grupo de los privilegiados citado por Brawn, como era previsible en el Gran Premio de China, aunque con algún que otro damnificado por diversos motivos. Así antes de celebrarse la carrera, Lewis Hamilton reconocía no tener el ritmo deseado en su monoplaza, sobre todo el sábado, así que el equipo al completo movió cielo y tierra sin poder conseguir subsanarlo. 

Luego llegado el domingo comentaba que sufrió en exceso con la gestión de los neumáticos de manera especial, además de no realizar una buena salida, no ocultando que su Mercedes debe mejorar. Finalmente respecto al incidente de Verstappen con Vettel, el británico hacía gala de su buen humor respecto a la excesiva agresividad del joven holandés al comentar: "En realidad estoy agradecido a Verstappen por su manera de pilotar". Desde luego últimamente Max, se ha convertido en una 'lotería' rodante para algunos.

Antes de producirse la mencionada maniobra, el despliegue del coche de seguridad por el incidente entre los dos monoplazas de Toro Rosso, marcó claramente el desarrollo posterior de la carrera. Así que ante las críticas surgidas por la medida, Charlie Whiting comentaba que el coche de seguridad siempre produce "beneficiados y perjudicados", por lo que no hay tiempo para evaluar quien podrá sacar ventaja del mismo. 

A continuación exponía la otra alternativa que manejaron como no viable: "Con el VSC, se va a un 30% de la velocidad normal, pero aún así se rueda demasiado rápido y no estoy seguro de poder confiar por completo en que los pilotos vayan a hacer lo correcto. Si decidimos sacar el Safety Car fue sólo por cuestiones de seguridad". Finalmente y ante el tiempo que estuvo en pista el citado coche concluyó que "los restos estaba esparcidos por un espacio muy amplio". Como lo anterior, todo según el color con que se mire.

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108 comentarios
Imagen de guses
Amigos nos seguimos leyendo. Es muy importante y serio todo lo que aportan en esta semana, pura reflexión. Es impresionante la concurrencia y veo que también hay diferencias, que también son necesarias. Saludos y cuídense.
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Imagen de guses
Para mí fue algo normal lo presenciado con el SC, era lo que siempre existió antes del mencionado VSC, por lo que queda a criterio del obsoleto Director de Carrera su utilización y lamentablemente es perjudicial para unos y provechoso para otros. Aquí la cuestión es que crías fama mi despreciable amigo Charlie Whiting, porque después de aquellas palabras que quedarán para la historia en Bakú 2017 de “No queríamos intervenir en el mundial”, nunca sabremos si este señor procede de buena fe o manipula ciertas situaciones en pista.
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Imagen de guses
Sobre las palabras de Helmut Marko en relación a que McLaren se sitúa detrás de Toro Rosso, se cayeron por su propio peso según lo observado en China, los pilotos de TR se encontraban fuera de los puntos antes del famoso choque entre ellos, y creo que esa será la tónica de aquí en adelante en el caso que Honda no demuestre el verdadero avance anunciado (potencia y fiabilidad). Pronto veremos al Dr. Marko colocarse un parche, pero no en el ojo de vidrio sino en el que todavía tiene sano, ya que McLaren independientemente de sus deficiencias ha tenido definitivamente una mejoría al cambiar de motorización, repito hasta el cansancio que solo el año pasado Fernando utilizó 11 motores “Honda” y Vandoorne 12, obteniendo récords de penalidades, así que a las pruebas nos remitimos cuando vemos a los de Woking tener más puntos en estos inicios que todo el año 2017. Veremos que pueda hacer Mclaren a lo largo de la temporada y compararla con Toro Rosso, sería una interesante comparación.
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Imagen de guses
Con todo lo dicho anteriormente en mi post, dejo a continuación responsablemente la siguiente opinión personal: No es una sensación, es mi punto de vista que Mercedes ya no domina en solitario la F1 y Ferrari no tiene más pretextos de no ganar este campeonato mundial 2018 (no pueden con evasivas trasladar su responsabilidad a una falsa superioridad de Mercedes), también expongo que veremos el peso de la fiabilidad con solo 3 motores anuales sin ser penalizados y eso será determinante, por último los pilotos pueden tener cierta implicación y compromiso en el triunfo o no del campeonato, con su buen manejo o con sus destacados errores, aunque ellos al final conducen y dependen del material que les colocan en las manos.
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Imagen de guses
Hola compañeros siempre es un placer estar entre ustedes, gracias Sam por este artículo peligroso de una semana que parece tener 10 días en lugar de 7. Palabras de Briatore y de Toto Wolff, que señalan efectivamente el gran avance de Ferrari para esta temporada equiparados con los de Mercedes, pero tanto para uno como para el otro equipo, la fiabilidad jugará el papel protagónico en esta película; asimismo Toto Wolff señala que será un año ajustado para el que logre el campeonato, también reflexiona preocupado sobre el inicio de temporada no esperado por ellos, y es que es la primera vez en estos últimos años, que Mercedes no figura en el primer peldaño de un podio en las primeras 3 carreras de una temporada. Bakú que es un circuito favorable para Mercedes (en teoría por la potencia de su motor), será una prueba irrebatible de lo que puedan hacer o no los alemanes, ya que de no ver luz en esta carrera, podemos concluir tranquilamente que se acabó la supremacía de Mercedes y el mundial puede ser para el que tenga la Fórmula ganadora. Otra cosa que quiero agregar es que Lewis Hamilton está algo alterado o inquieto con esta situación.
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Imagen de Diablo
#30 Para ti cj puede ser, pero para Ferrari no. El ingeniero del alemán le dijo claramente que luego de analizar los datos de telemetría, el auto no estaba dañado, no solo quedó acentado en la transmisión oficial de F1. com, sino el mismisimo Marc Gene lo comentó por Movistar en directo, que es por dónde hoy veo la carrera....Luego, quien tenía el piso roto creo era Verstappen, ,aunque no lo perjudicó tanto.
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Imagen de Alfavuelve
#29 Si es por los trozos esparcidos igual se acodó tarde, de modo que no es excusa suficiente..........
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Imagen de Alfavuelve
#30 ......daño en el fondo plano......
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Imagen de Alfavuelve
#27 Eso no es cierto, el mismo Alonso declaró que el coche de Vettel estaba averiado, una imagen vale más que mil palabras, daño el fondo plano de la Ferrari.... https://ibb.co/d4uhU7
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Imagen de Diablo
Tal cual Samuel, “según el color con que se mire”....El AS siempre beneficia y perjudica a uno u otro, pues en una competencia, si alguien se beneficia, es porque al mismo tiempo hay otro que se perjudica….A pesar de que a mi piloto favorito, la buena suerte del AS lo esquivó, entiendo que fue correcto sacarlo, pues con el VSC, la secuencia de autos, aunque más despacio, estarían pasando permanentemente por la zona afectada con demasiados trozos esparcidos, de manera que los auxiliares de pista se verían a las corridas entre auto y auto con el peligro que acarrea una situación así. No me agrada darle la razón al charlie este, pero nobleza obliga y esta vez el protocolo fue acertado….Mientras dsifruto la lectura de mis compas, gran abrazo para ti mi estimado Sammas.
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