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La semana que vivimos 'peligrosamente': al fin muy competitivo

AmpliarSebastian Vettel – SoyMotor.comSebastian Vettel

Eso es lo que piensa Flavio Briatore sobre el monoplaza del que dispone la Scuderia este año 2018, para hacerle frente al multilaureado producido por los de Brackley desde la temporada 2014. Así el italiano confesaba recientemente este pálpito, de la siguiente manera: "Éste Ferrari es mejor que el último. Diría que está a la par de Mercedes. Por fin veremos un buen campeonato con dos equipos teniendo el 50% de posibilidades de ganar las carreras".  

Luego eso sí, precisó algunos aspectos importantes en las dos victorias de los rosso corsa, respecto al acierto en la estrategia en la primera, mientras en la segunda confesaba "si hubiera estado Hamilton en el lugar de Bottas, quizás el resultado hubiera sido diferente". Finalmente la clave para que no se repita lo de 2017 será según Flavio, que Ferrari sepa evolucionar su coche con el paso de las carreras sin descanso ni errores, algo que desde luego supondrá un enorme esfuerzo, visto el potencial de Mercedes.

Precisamente desde la marca germana, Toto Wolff hacía una somera reflexión sobre los primeros compases vistos hasta ahora sobre el asfalto: "No esperábamos este inicio de temporada", comentando seguidamente que "ambas carreras se decidieron como se pudo ver por un escaso margen, lo que probablemente lo haga aún más frustrante para nosotros". 

Desde luego el jefe de equipo de Mercedes confirma una competencia muy ajustada en este 2018, donde no cabe margen para el error en la pelea por el Mundial este año, así que para ganar necesitarán de su más alto nivel. Respecto a la cita siguiente confesaba a manera de resumen: "Shanghái ha sido una buena pista para nosotros en el pasado, así que esperamos tener la oportunidad de corregir algunos de los errores de las últimas semanas y mostrar una actuación digna de nuestro equipo". Luego bastante bien para Bottas y algo menos para Lewis.

De quien sin duda se esperaba algo más de pujanza en éste inicio de temporada, tras la llegada de Renault como su motorista, es de un equipo con sede en Woking. Así que Helmut Marko, siempre tan proclive a lograr  titulares suculentos afirmaba: "Alonso dijo que aspiraba a poder atacar para situarse al mismo nivel que Red Bull, pero está detrás de nuestro Toro Rosso", añadiendo a continuación que tras lo visto en la pista de Baréin "el monoplaza de McLaren no puede ser tan bueno como aseguran y ahora está claro que el motor Honda no era lo único que les hacía lentos". 

Para terminar el austriaco, no dejaba de mentar el importante tema económico: "McLaren no sólo ha perdido un motor que está mejorando, también han dejado escapar un montón de dinero que obtenían por usarlo". La pena es que todo esto pudo evitarse, de no haber dejado escapar la unidad de potencia de Mercedes en su día.

Continúa por parte del director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, el confirmar lo que muchos llevan observando hace ya varias temporadas, la evidente diferencia respecto a las prestaciones de los bólidos de la zona alta y media de la parrilla. Es por ello que el británico dijo: "De las 60 posiciones de podio del año pasado, solo una estuvo ocupada por un piloto que no fuera de Ferrari, Mercedes o Red Bull y fue Lance Stroll en Bakú sobre un Williams", por lo que concluye que se necesitan tomar medidas para mejorar la competitividad entre las escuderías. 

Lo siguiente confesado por Brawn, cae por su propio peso: "Necesitamos hacer algo, pues éste es uno de los objetivos que tenemos en nuestra visión de la F1 para el futuro, conseguir que este deporte sea más espectacular y atractivo para los aficionados". No dudo del propósito de enmienda, pero las medidas siguen sin llegar.

Todo se movió dentro del grupo de los privilegiados citado por Brawn, como era previsible en el Gran Premio de China, aunque con algún que otro damnificado por diversos motivos. Así antes de celebrarse la carrera, Lewis Hamilton reconocía no tener el ritmo deseado en su monoplaza, sobre todo el sábado, así que el equipo al completo movió cielo y tierra sin poder conseguir subsanarlo. 

Luego llegado el domingo comentaba que sufrió en exceso con la gestión de los neumáticos de manera especial, además de no realizar una buena salida, no ocultando que su Mercedes debe mejorar. Finalmente respecto al incidente de Verstappen con Vettel, el británico hacía gala de su buen humor respecto a la excesiva agresividad del joven holandés al comentar: "En realidad estoy agradecido a Verstappen por su manera de pilotar". Desde luego últimamente Max, se ha convertido en una 'lotería' rodante para algunos.

Antes de producirse la mencionada maniobra, el despliegue del coche de seguridad por el incidente entre los dos monoplazas de Toro Rosso, marcó claramente el desarrollo posterior de la carrera. Así que ante las críticas surgidas por la medida, Charlie Whiting comentaba que el coche de seguridad siempre produce "beneficiados y perjudicados", por lo que no hay tiempo para evaluar quien podrá sacar ventaja del mismo. 

A continuación exponía la otra alternativa que manejaron como no viable: "Con el VSC, se va a un 30% de la velocidad normal, pero aún así se rueda demasiado rápido y no estoy seguro de poder confiar por completo en que los pilotos vayan a hacer lo correcto. Si decidimos sacar el Safety Car fue sólo por cuestiones de seguridad". Finalmente y ante el tiempo que estuvo en pista el citado coche concluyó que "los restos estaba esparcidos por un espacio muy amplio". Como lo anterior, todo según el color con que se mire.

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108 comentarios
Imagen de guses
#64 De acuerdo, pero en este espacio semanal no ocurre eso, podemos tener diferencias y se discute pasando la página. Fíjate que desde afuera a este artículo semanal lo llaman despectivamente "cueva", menospreciando a todos sus participantes, resultando ser el foro (dentro de todos los foros) el más educado y respetuoso de los diferentes puntos de vista que se exponen. Reitero mis saludos.
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Imagen de guses
#65 Amigo me alegra leerte. Yo creo que tanto la risa como los chistes de Lewis son nerviosos, efectivamente este piloto está preocupado por la situación en vista de que no alcanzó el primer lugar del podio en estas 3 primeras carreras. Saludos para ti.
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Imagen de RIA556
#59 Totalmente de acuerdo, Ferrari estaba más pendiente de los W09, SI entraban a la calle de boxes o NO y se descuidaron de los RB14, como lo hable en mi comentario #44 : "...... pero también en el muro de boxes de Mercedes y Ferrari, tuvieron el tiempo suficiente para generar una estrategia, pero ambos se centraron en su lucha....." / Saludos.
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Imagen de zpc-aca
San .... De verdad que Lewis hizo gala de su buen humor ?? .... Yo le vi con cara agria pero no por verse superado por los Ferrari sino por ver a su compañero Bottas, subir al podio ..... Eso para un piloto titular, revuelve el estómago
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Imagen de Sebas
#62 Desde luego, pero no solo nosotros somos los malos, y uno a veces también está harto.
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Imagen de Sebas
#60 Entre Melbourne y China hay una gran diferencia. En Melbourne Mercedes perdió el liderato por un error suyo, y una gran maniobra de Ferrari, por el contrario en China, tanto Bottas como Vettel no tuvieron ni siquiera oportunidad de defenderse.
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Imagen de guses
#56 Te das cuenta como se puede debatir y llevar la armonía de un sitio, sin tener de entrada que desmerecer, descalificar y ofender de cierto modo a la contra parte ? Aplico el mismo planteamiento para el señor @Inochi. Brindo por ese buen diálogo. Saludos.
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Imagen de Diablo
#56 pasa que los años no vienen solos jejejj....en relalidad no se de qué me río snif...
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Imagen de Kos_q
#59 Es algo parecido a lo que pasó en Melbourne cuando mantuvieron a Vettel en pista hasta el momento preciso. :P
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Imagen de bourne
#57 lo tenían preparado los estrategas de red Bull, ellos sabían de antemano que Ferrari y Mercedes se estaban vigilando entre ellos, y llegó red Bull y se quita el neumático medio y no con muchas vueltas para poner blandos y........
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