Mercedes domina a placer la primera jornada de entrenamientos libres en Bakú. Pese a lo bonito que pueda parecer, Nico Rosberg tuvo que detener el monoplaza por un comportamiento extraño de su motor. Lewis Hamilton por su parte se encontró cómodo en todo momento.
El equipo Ferrari no ha tenido su mejor inicio de Gran Premio de Europa. Ambos pilotos han sufrido para calentar los neumáticos, quedando claro en el mensaje de radio de Sebastian Vettel. La jornada de mañana será importante, pues hasta el momento no han encontrado el ritmo deseado.
Imola sigue reivindicando su capacidad para albergar un Gran Premio de F1. Las últimas noticias sobre Monza dicen que el patrocinio de Heineken a la F1 ayuda de cara a la permanencia del GP en el trazado milanés, pero desde el Autodromo Enzo e Dino Ferrari se sigue luchando.
El piloto de Williams, Felipe Massa, advierte de las amenazas de Bernie Ecclestone. El brasileño desgrana la voluntad del mandamás de la F1, y avisa de las intenciones del británico.
El equipo Renault parece que ha decidido focalizar sus esfuerzos más en 2017 que en 2016. Los malos resultados de los de Enstone son el argumento que menciona Kevin Magnussen cuando le preguntan al respecto.
La polémica por el acuerdo entre la F1 y Heineken sigue su curso. Tras conocerse esta semana el envío de una carta por parte de la Unión Europea a la FIA, ahora los equipos responden de forma positiva ante el patrocinio de la marca de cerveza holandesa.
Hermann Tilke ha hablado sobre Bakú. El artífice de las infraestructuras utilizadas para el Gran Premio de Europa ha respondido a quienes ponen en duda la seguridad del circuito urbano de la capital de Azerbaiyán.
El probema mecánico de Jenson Button en el Gran Premio de Canadá ya tiene explicación. Según ha podido saber Autosport y el colaborador de MovistarF1, Albert Fàbrega, el piloto británico tuvo que detener su monoplaza por un problema en la caja de cambios, que derivó en una fuga de aceite.
Rio Haryanto llegó a la F1 con ayuda gubernamental y de Pertamina, el patrocinador principal del piloto indonesio. En las últimas semanas sigue destacándose que el de Manor puede bajarse del monoplaza porque sólo pagó medio año de competición.
La inversión hecha por Heineken en la F1 es de las más importantes de los últimos años. Según apunta Autosport, más allá de ser patrocinador oficial del mundial, ahora la marca holandesa quiere aumentar su implicación patrocinando a dos equipos.
Lewis Hamilton vuelve a estar en liza por el título. Tras recuperar más de treinta puntos de desventaja a Nico Rosberg en dos Grandes Premios, el tricampeón británico ve de otra forma las próximas carreras.
Sebastian Vettel defiende la decisión tomada desde el muro de boxes en el GP de Canadá. Las estrategia a dos paradas en carrera es uno de los focos de debate tanto en redes sociales como en medios de comunicación, y el piloto alemán de Ferrari respalda el trabajo hecho en el Gilles Villeneuve.
Los crecientes problemas económicos de Brasil amenazan el futuro del Gran Premio en el país sudamericano. La mejora de las instalaciones era una de las condiciones, y la falta de dinero es una trava para la actualización del circuito de Interlagos.
El equipo Force India quiere seguir con la racha de puntos, y Bakú será un desafío para todos. Tanto Nico Hülkenberg como Sergio Pérez tienen ganas de competir en el trazado urbano que se estrena en 2016, y las sensaciones son positivas.
En Ferrari respiran más tranquilos, pero aún duermen con un ojo abierto. El Gran Premio de Canadá fue un fin de semana bueno para el equipo tras lo visto en Montecarlo, con lo que el optimismo se mezcla con la realidad, según explica Maurizio Arrivabene.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
