Casi dos semanas después, el paddock de la Fórmula 1 entierra, de momento, la polémica entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. El incidente entre el de Ferrari y el de Mercedes ha quedado atrás y se ha cerrado el capítulo, tras las disculpas del alemán, mediante una carta.
Renault ha cambiado su concepto de unidad de potencia en 2017. Eso les ha costado en fiabilidad, pero para la marca francesa, ha sido dar un paso atrás y dos adelante, para así igualarse con Mercedes. Rémi Taffin ha explicado el porqué de su apuesta y el porqué no han seguido una línea estructural parecida a la marca alemana.
Roma no se construyó en un día. Este dicho tradicional encuadra en la actual forma de trabajar de Renault. Cyril Abiteboul no ve que el equipo de Enstone logre victorias antes de 2019, pues su objetivo, hoy por hoy, es establecerse en la mitad de la parrilla, antes de dar el paso adelante y luchar por podios y victorias.
Toro Rosso afronta la carrera de casa con motivación. Tanto Sainz como Kvyat disfrutan del Red Bull Ring, aunque ello suponga una agenda más apretada debido a ser el Gran Premio local para Red Bull. El circuito les apasiona y con él, se inicia una ronda de dos carreras en semanas consecutivas.
La normativa de la Fórmula 1 verá cambios en 2020. Desde Liberty Media, en concordancia con la FIA, se trabaja para dar con un reglamento que sea apto y desafiante para los equipos ya presentes en la categoría, además de ser inclusivo para las marcas interesadas en entrar en la competición más allá de la fecha mencionada.
Jean Alesi ha sido nombrado embajador del circuito de Paul Ricard. El trazado de Le Castellet tendrá como representante al popular piloto francés, que compitió en Fórmula 1 con Tyrrell, Ferrari, Benetton, Sauber, Prost y Jordan. Su trayectoria enmarca 32 podios, con una recordada victoria en Canadá en 1995.
Jolyon Palmer admite que le cuesta más de lo esperado sacar la velocidad al RS17. El británico de Renault ha tenido un inicio horible de temporada y de momento no ha sumado ningún punto. En Bakú se vio obligado a abandonar por un problema mecánico, así que no toda la culpa recae sobre sus hombros.
Bruno Spengler no ha dejado títere con cabeza en la primera carrera del DTM en Norisring en 2017. El de BMW no ha tenido oposición alguna en una carrera que ha empezado con la pista encharcada y ha terminado bajo el sol veraniego alemán.
Niki Lauda defiende a capa y espada a su piloto estrella, Lewis Hamilton. El tricampeón del mundo británico ha dejado caer, en más de una ocasión, que su futuro no está claro, pero el austriaco niega que el de Stevenage vaya a retirarse de la Fórmula 1.
Continúa la especulación sobre el futuro de McLaren y si finalmente será Mercedes –u Honda– el suministrador de motores para la próxima temporada. Los rumores sobre el uso de motores alemanes por parte de McLaren, ya directamente en los test posteriores al Gran Premio de Hungría, empiezan a circular, pero Niki Lauda sale al ruedo para calmar los ánimos y desmentir dichas habladurías.
Jolyon Palmer se encuentra ante una situación difícil. La presión que recibe desde la prensa y con los constantes rumores es enorme, aunque el niegue que afecte a su conducción. Las cámaras y el foco de atención gira a su alrededor cuando se sale de la pista o sufre un problema mecánico. No tiene mucho tiempo, pero el de Horsham está constantemente centrado en mejorar.
Mercedes tuvo una oportunidad de oro de abrir distancia con Sebastian Vettel y Ferrari en Bakú. El mayor problema con el que se encontraron, el reposacabezas de Lewis Hamilton. El británico tuvo que realizar una segunda parada imprevista en boxes y eso le relegó a la quinta posición final, detrás de su rival alemán. Desde Brackley han admitido el error con esta parte del W08.
Jenson Button no quiere seguir adelante con la polémica de Bakú. El campeón ha mostrado su opinión en Twitter, en la que con sólo unos caractéres ha constatado que, para él, el asunto entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton debería estar zanjado, tras la decisión de los comisarios y no se debería abrir de nuevo, como se anunció ayer.
Jenson Button ha hablado sobre su excompañero de equipo en McLaren. Pese a estar tres años junto él, el tercer piloto del conjunto de Woking no conoce bien la faceta personal de Lewis Hamilton.
Valtteri Bottas da las gracias al segundo periodo de coche de seguridad. Esa intervención del AMG de Bernd Maylander ayudó a Bottas a ponerse a la altura del pelotón después que se desdoblase tarde en el primer coche de seguridad.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
