El equipo Sauber sigue con la misma agenda que tenían pensada. El nuevo C35 debutará en la segunda semana de test en Barcelona, un monoplaza que superó el 'crash-test' obligatorio de la FIA.
Marco Sorensen ha cargado duramente contra Carmen Jordá. El hasta ahora piloto de Renault ha decidido marcharse del equipo dando un portazo, no sólo por falta de dinero, también por "ser abusado".
Angelo Sticchi Damini, presidente del ACI (Automobile Club d'Italia), cree que Monza logrará llegar a un acuerdo de renovación con Bernie Ecclestone y firmará el contrato antes de que comience la próxima temporada. El culebrón sobre el Gran Premio de Italia ya lleva bastantes capítulos, y éste tiene toques de fin de la novela; si se cumple con la fecha de anunciada, que sería alrededores de mediados de marzo.
Jean-Éric Vergne desconoce aún el rol que tendrá en Ferrari. El piloto francés está esperando la decisión del equipo, pues la marcha de Esteban Gutiérrez al equipo Haas deja el asiento de reserva libre.
El actual campeón de la Fórmula Renault 3.5 Oliver Rowland conversó con Manor Racing para llegar a un acuerdo y ser piloto titular para la temporada 2016 de Fórmula 1. El británico está ahora bajo tutela de Renault Sport, pero ha querido comentar la situación que tuvo con el equipo de John Fitzpatrick.
Cada vez se sabe más de la crisis que Red Bull sufrió en 2015 por culpa de las unidades de potencia. El equipo de Dietrich Mateschitz estuvo buscando motores para 2016 y finalmente ha tenido que quedarse con Renault. Ahora, el presidente de Mercedes Dieter Zetche deja ir la bomba: Red Bull nunca les pidió motores formalmente.
La reunión celebrada en Milán no sólo sirvió para debatir sobre Pirelli. Los pilotos expresaron su preocupación por los 'cockpit' abiertos y las fatalidades de Justin Wilson y Jules Bianchi son sus argumentos. Tras varios estudios, la GPDA y la FIA convencen a los directores técnicos de los equipos.
Tras quedarse a las puertas de repetir victoria en las 24 horas de Daytona hace unos días, Jan Magnussen regresó a Dinamarca. Desde allí vio la presentación del equipo Renault, formación en la que su hijo Kevin está involucrado a partir de este 2016.
El reglamento 2017 está en el aire y todo pinta a que sigue sin haber consenso respecto al mismo. La reunión celebrada en Milán para hablar de los neumáticos Pirelli derivó en un debate sobre el futuro de la Fórmula 1 y los bandos quedaron un poco más definidos.
Los lectores de LaF1.es habéis votado y vuestra decoración ideal del nuevo McLaren MP4-31 se basaría en los colores blanco y rojo. El último gran periodo de oro de la escudería de Woking ha sido fuente de inspiración para muchos de vosotros, ya que la legendaria combinación entre blanco y rojo la llevaron pilotos de la talla de Ayrton Senna, Alain Prost o Niki Lauda.
La salida de Pastor Maldonado del equipo Renault ha provocado un efecto dominó en la búsqueda de asientos para la temporada 2016. Sin embargo, la llegada de Kevin Magnussen a la formación de Enstone es más que evidente, por lo que todos los esfuerzos se centran en ganarse un puesto en el equipo Manor.
Londres, el corazón de Gran Bretaña. Un orgullo para los habitantes de las islas, una ciudad con fama mundial y de la que vuelve a hablarse para la celebración de un Gran Premio de Fórmula 1. El Big Ben, el Palacio de Buckingham, Trafalgar Square... todo incluído en el sueño de Bernie Ecclestone.
Johnny Herbert, expiloto de F1, opina que McLaren tiene los recursos financieros suficientes para recuperarse de su mal rendimiento y volver a la cima de la Fórmula 1. La temporada pasada fue la peor de la historia para McLaren y tanto en Gran Bretaña como aquí en España existe la misma duda: ¿Puede McLaren volver a ganar?
Muchos coches entran por los ojos. Los Ferrari, los Mercedes o los Aston Martin suele considerarse como coches bonitos. En Fórmula 1 pasa lo mismo, y los colores de los equipos siempre están en boca de los aficionados. McLaren ya jugó el año pasado con sus nuevos colores y la llegada de Honda supuso un gran revuelo entre los internautas. Este año se repite el mismo debate y nos planteamos cuál debería ser el modelo a seguir.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
