Tras la presentación mundial del Corvette E–Ray, el primero de su historia con mecánica electrificada, es cuestión de tiempo que llegue a las carreteras la correspondiente versión puramente eléctrica del deportivo americano por antonomasia. No obstante, la historia ya nos ha dejado alguna que otra desconocida incursión de este icono en la movilidad de cero emisiones.
Tras unos primeros años de considerables éxitos y reconocimiento como gran marca de lujo, Daninos, dirigente de la marca, decidió que era el momento de dejar de lado las mecánicas americanas para adoptar el producto patrio. Encargó una mecánica de cuatro cilindros a una empresa local para su nuevo deportivo pequeño, que resultó un completo fiasco en cuanto a fiabilidad. Todo ello repercutió muy negativamente en la imagen de marca y, en última instancia, en las cuentas.
Creada originalmente en la década de los 50 como subsidiaria de una empresa contratista de aviación militar, el fabricante Facel Vega se granjeó una reputación como coche de gran lujo, digno del garaje de actores de Hollywood, magnates y distintos aristócratas y personas de la realeza. Este sueño apenas duró diez años, desgraciadamente, enterrado bajo una avalancha de críticas a la fiabilidad de sus motores.
El aire acondicionado se ha vuelto un elemento obligatorio para cualquier modelo a la venta, no obstante, su funcionamiento no es tan eficiente como cabría desear en estos tiempos, a lo que se suma la ausencia de calor mecánico aprovechable en el caso de los coches eléctricos. De esta problemática surgen distintas alternativas al aire como la que hoy nos ocupa, sumadas a las existentes como los asentados volantes y asientos calefactados.
Presentado en el Salón de París de 1968, el Alfa Romeo Carabo se convirtió en el objeto de deseo de cuantos pasaban por delante de su stand. Su concepto visual revolucionario, con forma de cuña y apertura de puertas en tijera, marcó toda una generación de deportivos durante los años 70 y 80, entre los que se cuentan iconos como los Lamborghini Countach o Lotus Esprit.
Las mecánicas de 12 cilindros son el epítome de la deportividad, las prestaciones y el prestigio automotriz y, sin embargo, su concepción parece estar ligada únicamente al continente europeo. Nada más lejos de la realidad, ya que en suelo americano también gustan de grandes potencias y se han concebido igualmente este tipo de mecánicas, aunque ya hace mucho tiempo que dejaron de hacerlo de manera generalizada y tan solo lo hemos visto en tiempos más recientes sobre un puñado de vehículos conceptuales.
Fue durante el Salón de París de 1992 cuando se presentó por primera vez en sociedad el Twingo, un simpático urbanita destinado a poblar las ciudades del mundo. Su primera generación estuvo en liza nada menos que 20 años, hasta 2007, con 2,6 millones de unidades vendidas. A día de hoy todavía se encuentra a la venta en su tercera generación como modelo 100% eléctrico.
Un entorno tan cambiante y susceptible a las modas como es el del automóvil nos sorprende a veces con ideas y soluciones a priori atípicas e incluso sacrílegas para ciertos aficionados. Un Nisssan GT-R de cuatro puertas no está en la rampa de lanzamiento de manera oficial, pero sin duda que el proyecto habrá estado o estará sobre la mesa a la hora de decidir la estrategia para el futuro del deportivo japonés.
La marca de los cuatro aros desarrolla en estos momentos un sistema que permitirá captar las partículas del aire de las ciudades para purificar de esta manera el ambiente de las mismas. Irá montado siempre en sus modelo elétricos compuestos por la gama e-tron y se espera su llegada para más allá de 2024. Estas son sus caracerísticas y su funcionamiento interno.
La industria automotriz japonesa es respetada y admirada desde hace ya mucho tiempo. Sus comienzos a ojos del mundo fueron por otra parte complicados, con la elaboración de vehículos de pequeño tamaño así como otros que directamente eran licencias de fabricación de otras marcas ya consolidadas, como en el caso de hoy, el Renault 4-4 fabricado en el país del Sol Naciente.
La icónica firma, reconocida mundialmente por su papel casi protagonista en la famosa saga de películas ‘Regreso al Futuro’, ha demandado a la productora de ésta por no cumplir con los pagos acordados derivados de los derechos de imagen del vehículo. No ha trascendido la cuantía exacta del dinero a pagar.
Los garajes del sultán de Brunei y su contenido son un misterio ante el cual apenas se ha podido arrojar luz en más de 30 años. Allí reposan modelos únicos como este XJ220 personalizado por Pininfarina, que goza de una remodelación completa tanto por fuera como por dentro. El ejemplar es único, y no ha vuelto a saberse más de él desde que fuese enviado al país oriental a mediados de la década de los 90.
Hoy miraremos hacia atrás, más de 15 años en total, para recordar cuál y cómo fue el debut en competición del primer coche híbrido. Un hito que, consecuentemente con el realizado por el Prius para los modelos de calle, fue llevado a cabo por Toyota, que entre los años 2006 y 2007, fabricó sendos modelos de competición como un proyecto a futuro. A día de hoy, con la electrificación en alza para todo tipo de competiciones, dominan con mano de hierro dos de las más importantes categorías del automovilismo, el WEC y el WRC.
La presentación definitiva de conceptos tan disparatados como los Porsche 911 Dakar y Lamborghini Huracán Sterrato han sacado del baúl de los recuerdos a otros modelos que coquetearon con la misma filosofía, pero que nunca pudieron llegar a la serie. En una época en la que algunos SUV han llegado a ponerse al nivel de los superdeportivos, ¿por qué no iba a tener sentido que ciertos superdeportivos se abriesen paso en las filas de los todoterrenos?
Con el objetivo de reducir al máximo las emisiones contaminantes y en búsqueda de la tan ansiada huella neutral de carbono, las empresas elucubran diversas ideas, algunas de ellas realmente llamativas. Renault, en este ámbito, ha pensado que una gran ayuda para borrar en gran parte la huella de carbono durante el período de transporte marítimo sería hicer uso de barcos propulsados por el viento en lugar de cargueros convencionales. Los franceses ya se han aliado Neoline, la empresa naviera impulsora de la idea, para comenzar las pertinentes pruebas a partir del año 2024.
Carlos Sainz se despedirá de los 'tifosi' este fin de semana en el GP de Italia, pues aunque ésta no será su última carrera vestido con los colores de la formación de Maranello, sí será la última en Monza... al menos de cara al futuro cercano. "Estoy intentando disfrutar tanto como me sea posible", remarca el piloto español.
Parece una historia sacada de un libro de crónica negra: cuatro empleados de la fábrica de baterías de Northvolt en Suecia han muerto desde principios de año por causas desconocidas cuando se encontraban fuera de su lugar de trabajo. La policía ya hace meses que ha abierto una investigación, pero es incapaz de explicar las muertes. La conexión entre las cuatro personas ha hecho que este caso azote la opinión pública sueca, que sigue cualquier avance con interés.
Porsche va a celebrar el 50º aniversario del primer 911 Turbo con el lanzamiento de una serie exclusiva de 12 diseños de zapatillas inspiradas en los coches alemanes.
Fernando Alonso confía en seguir aumentando su casillero de puntos en Monza. El asturiano recuerda que el objetivo vuelve a ser una de esas dos últimas posiciones de puntos, siempre y cuando no pase nada con los cuatro equipos de arriba. Es la realidad que atraviesa Aston Martin a día de hoy, pero adelanta que habrá más mejoras de aquí a final de temporada.
