Un tribunal de Turquía ha condenado al directivo de la aerolínea MNG y a dos pilotos de avión por su complicidad en el plan de huida de Carlos Ghosn, que en diciembre de 2020 escapó de Japón cuando estaba pendiente de juicio.
Los ejecutivos de Mercedes-Benz comparten un mismo diagnóstico: es necesario simplificar su gama de vehículos para poder centrarse debidamente en el coche eléctrico. Atrás quedarán pues algunos modelos que hasta ahora sólo se destinaban a mercados nicho, pero que suponían una distracción en materia de Investigación y Desarrollo.
BMW ha tomado nota de las críticas que ha recibido por la parrilla vertical del nuevo Serie 4, pero deja claro que las opiniones externas no afectarán a su estrategia comercial. Adrian van Hooydonk y Damagoj Dukec, su vicepresidente de Diseño y responsable de diseño respectivamente, explican que creen en su producto y que la solución actual les ayuda a distinguirse del resto en la carretera.
El Grupo Volkswagen decidirá "durante la primera mitad del año" sobre el devenir de Bugatti, que podría pasar a manos de Rimac Automobili a cambio de que Porsche incremente su participación en el accionariado de la compañía croata.
Las ventas de Cupra subieron un 11,4% en 2020 a pesar de las complicaciones derivadas de la pandemia del COVID-19, que ha afectado tanto a las cifras globales de la industria como al ritmo de trabajo habitual de las marcas. La firma española espera seguir su crecimiento en 2021 de la mano de sus modelos electrificados.
Fernando Alonso es la nueva imagen de los coches electrificados de Renault. El piloto asturiano es el protagonista de una campaña publicitaria internacional que se estrenó en televisión este pasado domingo 21 de febrero.
Volkswagen está estudiando la posibilidad de sacar a bolsa Porsche AG, la empresa que se ocupa del negocio automovilístico de la marca de Stuttgart. Este movimiento le serviría para obtener liquidez que destinaría a su ofensiva en materia de electromovilidad y conectividad.
El Audi RS e-tron GT se ha enfrentado a un monoplaza de Fórmula E de segunda generación en una drag-race de un octavo de milla, equivalente a 201 metros. Y el resultado ha sido sorprendentemente igualado, a pesar de las más que evidentes diferencias entre los dos participantes.
China es el mercado más importante para la industria automovilística, con 25,3 millones de vehículos vendidos en todo el país en 2020. Es un mercado especialmente resistente a los estragos de la pandemia, pues en el interanual tan sólo ha decrecido un 1,9%. Un dato mucho mejor que el descenso del 23,7% que se ha registrado en Europa, donde se han vendido 9,9 millones de unidades.
España ha caído a la antepenúltima posición en el Barómetro de Electromovilidad de ANFAC, un informe trimestral que la patronal elabora para estudiar y visualizar el grado de implementación del coche eléctrico y de su infraestructura en los distintos países de la Unión Europea.
Once años después de anunciarse su desarrollo y tres después de su presentación en el Salón de Ginebra, la tecnología Pirelli Cyber Tyre llega por primera vez a un coche de producción de la mano del nuevo McLaren Artura, presentado esta misma madrugada.
Todo hace pensar que modelos como el nuevo Porsche 911 GT3 tienen los días contados en el contexto de una Europa cada vez más restrictiva en materia de emisiones, pero la marca alemana está decidida a hacer todo lo posible por salvar su tradición de motores atmosféricos sin electrificación.
Ford será completamente eléctrica en Europa en 2030, según ha anunciado la marca del óvalo en las últimas horas. Este movimiento va en línea con las restricciones medioambientales de algunos países, principalmente el Reino Unido, que ya ha anunciado que a partir de entonces prohibirá la venta de motores sin electrificación.
El Centro Porsche Barcelona ya cuenta en sus instalaciones con dos turbocargadores de 350 kilovatios, como parte de la estrategia de la firma de Stuttgart por ofrecer a sus clientes una red de puntos ultrarrápidos en las grandes ciudades.
¿Se acuerdan del Audi A2? Ya ha pasado una década larga desde que terminó su producción, pero es posible que en un futuro vuelva a nuestras carreteras. El motivo es que la marca de los cuatro aros está sopesando la posibilidad de recuperarlo como un coche completamente eléctrico.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
