El nuevo Toyota GR 86 acaba de ser presentado y aún tardará un tiempo a llegar a nuestras carreteras, pero muy pronto los entusiastas de todo el mundo podrán ponerse al volante de una unidad virtual en una nueva competición de Toyota para el videojuego Gran Turismo Sport.
Toyota ha hecho del coche híbrido uno de sus principales pilares en esta última década, pero el gigante japonés está ultimando su desembarco en el campo de los coches completamente eléctricos para así mantenerse en la brecha en la transición a la nueva movilidad sostenible.
Los motores de gasolina y Diesel sin electrificación representaron tan sólo el 9,5% de las ventas en Noruega en el mes de marzo de 2021, lo que supone el segundo mejor registro histórico para el paraíso del coche eléctrico. El anterior es diciembre de 2020 con un 7,5%.
Caterham cambia de propietarios. Tony Fernandes ha vendido la titularidad del fabricante británico a VT Holdings, una empresa japonesa con intereses en la automoción que desde hacía una década era la responsable de importar el Caterham Seven en el país nipón.
El equipo Rosberg se ha anotado la victoria en el Desert X Prix, la cita inaugural del campeonato de la Extreme E. Johan Kristoffersson ha adelantado al Andretti de Timmy Hansen en la segunda curva y Molly Taylor ha recogido el testigo en la segunda vuelta para llevar el coche hasta la victoria.
Los equipos Rosberg X y X44 han superado la primera semifinal del Desert X Prix, la cita inaugural del campeonato de la Extreme E. El tercer finalista será el equipo Andretti, que ha conseguido el pase tras imponerse a Hispano Suiza y JBXE en la Crazy Race.
Sábado muy productivo para los pilotos españoles de la Extreme E. El X44 que Cristina Gutiérrez pilota junto a Sébastien Loeb ha conseguido el mejor tiempo absoluto en la sesión de clasificación del Desert X Prix, la cita inaugural del calendario de la Extreme E. Se medirán en la principal semifinal al Acciona Sainz de Carlos Sainz y Laia Sanz, y al Rosberg X de Johan Kristofferson y Molly Taylor.
Cinco años después, Lewis Hamilton y Nico Rosberg han vuelto a coincidir en una prueba automovilística. Ahora no son pilotos, sino jefes de equipo de la Extreme E. Y este primer duelo ha terminado como terminó el último: con victoria de Rosberg, cuyo equipo ha firmado el mejor tiempo en la primera clasificación del Desert X Prix. El de Lewis ha sido segundo.
El GMA T.50 sigue su programa de desarrollo. Y si a mediados de marzo pudimos ver la primera unidad funcional del futuro superdeportivo, ahora Gordon Murray Automotive ha hecho público el vídeo de la simulación del Circuit de la Sarthe en el banco de pruebas.
Stellantis prepara una furgoneta de pila de hidrógeno que tendrá más de 400 kilómetros de autonomía y que llegará al mercado a finales del año 2021. El grupo resultado de la fusión de PSA y FCA ya ha confirmado que Citroën, Opel y Peugeot la incorporarán a su portafolio con sutiles variaciones.
Componentes de coches, sí. Vehículos completos, no. Ésa es la estrategia de Huawei, que quiere irrumpir en la industria de la automoción como proveedor técnico y no como fabricante, como se había rumoreado este primer trimestre.
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos han caído un 30% en marzo de 2020 en comparación con el mismo mes de 2019, contribuyendo a un descenso acumulado del 41,3% en el cómputo del primer trimestre.
Era una broma del April Fools' Day: Volkswagen ha confirmado que la noticia de que tenía previsto cambiar el nombre de su división americana a Voltswagen era tan sólo un juego inocente.
Dos contra uno en el GP de Baréin, donde Max Verstappen parte como el máximo favorito a la victoria con su Pole Position y el mejor ritmo en tandas largas de toda la parrilla. Pero en sus retrovisores tiene a los dos Mercedes y es más que probable que estos quieran aprovechar su superioridad numérica para ponerle en apuros con la estrategia.
Las casi cuatro décimas de segundo que Max Verstappen le sacó a Lewis Hamilton en la Q3 de Baréin constituyen una amenaza real a la hegemonía de Mercedes, que reina en la Fórmula 1 desde 2014 y que este año persigue el reto inédito de convertir a su primer espada en un ocho veces campeón del mundo.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
