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Zak Brown descarta que Fernando Alonso esté en la edición 2018 de las 500 Millas de Indianápolis, a pesar de su esperanzador y mediático debut en este 2017.

Red Bull preguntó a McLaren si podría suministrar su caja de cambios al equipo Toro Rosso, en caso de que el equipo de Faenza hubiera conseguido motores Honda para la temporada 2018.

Mario Isola cree que es demasiado pronto para entender la degradación de los neumáticos en Spa-Francorchamps, porque la lluvia de los Libres 2 ha hecho acto de presencia cuando los equipos se disponían a efectuar sus simulaciones de carrera.

Viernes para el olvido. Felipe Massa volvía al volante tras su ausencia por enfermedad en el GP de Bélgica, pero ha perdido el control de su coche y su chasis ha quedado dañado. Sus mecánicos le han preparado un nuevo FW40 para los Libres 3. Lance Stroll ha cargado con todo el peso del desarrollo sobre sus hombros, pero no ha quedado satisfecho con el comportamiento de su monoplaza en las curvas de las Ardenas.

Carlos Sainz está contento después del primer día del GP de Bélgica. El madrileño constata que su Toro Rosso STR12 es más competitivo de lo que creía en un primer momento. Cruza los dedos para que la lluvia haga acto de presencia durante la sesión de clasificación y la carrera.

El podio de Pedro de la Rosa en el GP de Hungría 2006 ha sido escogido como el cuarto momento más memorable de la historia del equipo McLaren, en una votación que el equipo de Woking ha celebrado a través de Instagram entre sus seguidores en esa red social.

El equipo Prema ve con buenos ojos entrar en la Fórmula 1, siempre que la FIA legalice antes los coches cliente para que puedan competir sin necesidad de contar con un presupuesto desorbitado.

Guenther Steiner ya piensa en cómo compensar los ocho o nueve kilos que se espera que pese el halo cuando aterrice en la Fórmula 1 en 2018. El jefe del equipo Haas no quiere que su introducción repercuta negativamente en la competitividad de su próximo monoplaza.

La Fórmula 1 todavía está de vacaciones, pero una delegación del equipo McLaren se ha desplazado hasta el circuito estadounidense de Laguna Seca para participar en una exhibición. Entre sus integrantes, el bicampeón del mundo Mika Häkkinen y el director Zak Brown.

El equipo Haas vuelve de las vacaciones de verano y ya piensa en el GP de Bélgica, que se disputará el próximo fin de semana en Spa-Francorchamps. Superados por Renault y McLaren en Hungría, los americanos confían en un nuevo paquete de mejoras aerodinámicas para retomar la delantera en una media parrilla más reñida que nunca.

Helmut Marko señala a Renault como la causa del bajo rendimiento de Red Bull, que esta temporada ocupa la tercera posición del Mundial. El equipo de Milton Keynes está un paso por detrás de Mercedes y Ferrari, según Marko porque su unidad de potencia es menos competitiva.

Carlos Sainz cree que los alerones delanteros "dificultan" los adelantamientos en la Fórmula 1, porque los monoplazas dependen en exceso de su carga aerodinámica y eso les impide trazar las curvas pegados a la estela de sus competidores.

Carlos Sainz cree que lo mejor para la Fórmula 1 es que la categoría reina se mantenga fiel al espectáculo, a costa de reducir su relevancia para la industria del coche de calle. Sainz opina que la Fórmula E puede cumplir esa función de laboratorio, antaño en manos del Gran Circo.

Lance Stroll cree que el mayor problema de Williams en este 2017 es la falta de consistencia en su rendimiento, porque la competitividad del FW40 varía significativamente en función de cada circuito. El piloto canadiense reconoce que ése es un punto que centra su atención de cara a la segunda mitad del calendario.

Carlos Sainz entiende la introducción del halo en 2018 como un paso adelante necesario en materia de seguridad, motivo por el que apoya su llegada. El madrileño admite que no es el sistema que más le ha gustado de cuantos ha probado la FIA, pero deja a un lado sus preferencias y adopta un enfoque muy racional al analizar su razón de ser.