Fernando Alonso siente que todavía está en el punto álgido de su carrera profesional, aunque admite que el mayor reto para un piloto que no compite en Fórmula 1 es estar al día de lo que ocurre en la categoría reina del automovilismo.
Sebastian Vettel todavía no sabe qué ha fallado en su Ferrari SF90 antes del accidente que ha protagonizado en la matinal del sexto día de pretemporada. El alemán revela que ha notado que algo no iba bien con el tren delantero izquierdo del monoplaza, pero no sabe qué.
Antonio Giovinazzi ha firmado el mejor tiempo en la sesión matinal del primer día de la segunda semana de entrenamientos de pretemporada, el quinto desde que empezaron los test invernales en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Carlos Sainz asegura que el McLaren MCL34 representa un "concepto muy diferente" respecto a su predecesor, al mismo tiempo que confía en que su pilotaje sirva para que el equipo de Woking no eche de menos a Fernando Alonso a lo largo de la temporada.
Cuando el 8 de marzo vea la luz el nuevo documental de Netflix sobre la Fórmula 1, los espectadores descubrirán que Mercedes y Ferrari juegan un papel testimonial en la narrativa. No es casualidad, explican los productores, sino consecuencia de las exigencias que ambas escuderías pusieron en las negociaciones.
Los aficionados de la Fórmula 1 han votado el Ferrari SF90 como el coche con la mejor decoración de la temporada 2019. El último coche de Maranello lidera la clasificación con el Haas VF-19 y el Alfa Romeo C38 empatados en segunda posición. En el extremo opuesto se encuentra el Racing Point RP19.
Christian Horner espera que el motor Honda ayude a que Red Bull "reduzca la brecha" que la separa de Mercedes y Ferrari. Ése es el objetivo que Horner define para la temporada 2019 de Fórmula 1, una meta que deja entrever que los de Milton Keynes no se ven como la fuerza dominante de este nuevo curso que se avecina.
Lando Norris explica que se lleva "bastante bien" con Carlos Sainz, su compañero en el equipo McLaren. El británico se muestra dispuesto a aprender del español, al mismo tiempo que señala que en la escudería reina el buen ambiente y la motivación ante la temporada que se avecina.
Pirelli ha dado a conocer el calendario de pruebas para la preparación y desarrollo de los neumáticos de la temporada 2020 de Fórmula 1, la última antes de que la categoría reina adopte las gomas de 18 pulgadas en 2021.
Mario Isola está satisfecho con las diferencias de rendimiento que existen entre los diferentes neumáticos que Pirelli ha preparado para la temporada 2019 de Fórmula 1. El italiano cree que la marca ha cumplido con éxito los objetivos que se había marcado este invierno.
Charles Leclerc asegura que no se marca ningún objetivo concreto para su primera temporada como piloto de Ferrari, más allá de aprender y estar tan preparado como sea posible para el inicio del calendario.
La primera semana de entrenamientos de pretemporada ha llegado a su fin este jueves en el Circuit de Barcelona-Catalunya, y lo ha hecho con la primera simulación completa de Gran Premio del equipo McLaren, que hoy ha alineado a Lando Norris en el MCL34. Ferrari se postula como la fuerza más en forma del momento a la espera de una Mercedes que aún no ha mostrado sus cartas. La actividad se reanudará el próximo 26 de febrero con las cuatro últimas jornadas de test invernales.
Charles Leclerc está tan contento con el equilibrio del Ferrari SF90 que admite que "no parece un coche nuevo", en el sentido de que parece un monoplaza que ya ha pasado por su propio proceso de desarrollo. El monegasco hace un llamamiento a la calma y destaca que sus principales rivales todavía no han mostrado su verdadero potencial.
Nick Chester cree que los coches de la temporada 2019 de Fórmula 1 son más rápidos que los de 2018, a pesar de que los cambios de reglamento prometían ralentizarlos para favorecer los adelantamientos.
Sergio Pérez confía en que la evolución que Racing Point tiene prevista para el GP de Australia suponga un paso adelante notable en la competitividad del RP19, que hasta ahora ha rodado menos de lo que desearía porque el equipo va corto de piezas.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
