El Ford Kuga ha sido el híbrido enchufable más vendido de Europa tres años consecutivos desde 2021 y ahora recibe un restyling con un nuevo diseño exterior, mejoras tecnológicas de calado en el interior y una revisión sutil pero importante a la gama de motores. Cambios que refuerzan su posición en el mercado y que lo dotan de armas con las que hacer frente a modelos más jóvenes.
El restyling del Audi A3 ha traído consigo el debut de una nueva carrocería que es el eslabón perdido entre los turismos convencionales y los SUV. Su posición de conducción es tres centímetros más alta que en el A3 convencional para ofrecer una experiencia crossover bajo el nombre de A3 Allstreet.
El Jeep Gladiator de 5,59 metros de longitud era, hasta hace muy poco, la gran referencia en el campo de las grandes camionetas. Una auténtica bestia de más de 2.700 kilos de peso capaz del trabajo más duro. En los últimos meses, sin embargo, le ha salido un rival con el Ineos Grenadier Quartermaster, que se une a la fiesta para proponer una filosofía más ‘purista’ para aquellos que se vean en la necesidad de escoger una pick-up capaz de salir del asfalto y hacer off-road con confianza.
Quien compre un Nissan Ariya tendrá dos recargas completamente gratuitas al mes hasta finales del año 2025 en las estaciones de servicio de Repsol, en virtud de un nuevo acuerdo de colaboración entre la marca japonesa y la energética española. Esto es un equivalente de 1.000 kilómetros de recarga gratuitos al mes, hasta que termine la promoción.
El nombre no es lo único que ha cambiado en el nuevo Alfa Romeo Milano, que finalmente se llamará Junior para no tensar aún más las relaciones entre el Gobierno italiano y Stellantis, muy criticada por llevarse la producción de algunos de sus modelos a otros países. El nuevo SUV de acceso también marca un punto y a parte respecto a sus predecesores en lo que respecta a la posición de la matrícula delantera en el frontal del coche.
p>Más coches y más viejos. En el último año el número de coches en circulación en España ha crecido en un 1% y las previsiones apuntan a que se superará el umbral de los 30 millones de vehículos en 2027. Este incremento, sin embargo, no va de la mano de la tan ansiada renovación del parque automovilístico, y es que la edad media del coche español ya es de 14,2 años.
Si quieres tener un SUV de Volkswagen, tienes que saber que, por por menos de 40.000 euros, puedes acceder tanto a un coche eléctrico de 550 kilómetros de autonomía como a un híbrido enchufable con más de 100 kilómetros de rango. El ID.4 y el nuevo Tiguan, dos vehículos completamente diferentes pero con una longitud muy similar –4,58 y 4,54 metros respectivamente–, se sitúan en la misma órbita de precios gracias a las campañas comerciales existentes y los descuentos del Plan Moves, que se aplican por igual a los dos.
Los híbridos enchufables dan un paso al frente en la nueva generación del Volkswagen Tiguan, donde duplican su autonomía eléctrica y alcanzan hasta los 125 kilómetros. Una cifra que, combinada con la carga rápida dde 50 kilovatios hora, permite circular en modo completamente eléctrico en la mayor parte de situaciones del día a día, sin necesidad de consumir ni una gota de gasolina.
La Madrid Car Experience ha abierto sus puertas este miércoles con una fuerte presencia de las marcas chinas y la anticipadísima presencia del Tesla Cybertruck, que el próximo día 26 de mayo se expondrá al público por primera vez en la capital española en la que será la última jornada del salón.
Tiene 160 carreras de Fórmula 1 a sus espaldas, incluidas tres victorias, pero hoy en día Johnny Herbert ha colgado el casco y usa su experiencia para ejercer de piloto-comisario en algunos Grandes Premios. Una tarea que dice que cada vez es más difícil por la presión a la que están sometidos por parte de los equipos y los mismos pilotos, que siempre defienden sus intereses. Deja entrever que le gustaría que hubiera más ‘laissez-faire’ en la categoría reina, pero remarca que, si las penalizaciones son como son, es porque así lo han querido los integrantes del Pit-Lane.
En un momento en el que todas las marcas se orientan hacia la electrificación, Aston Martin ha decidido darle una última oportunidad al motor V12 y este mismo miércoles ha presentado un nuevo bloque motor de 835 caballos de potencia que muy pronto veremos en sus modelos más selectos.
Nuevo diseño exterior, novedades en el interior y también dos motores nuevos: un híbrido enchufable de 272 caballos con más de 100 kilómetros de autonomía y un gasolina sin electrificación de 333 caballos para los que quieren emociones fuertes. Es la renovación del Cupra León, que ve la luz en abril de 2024 cuando se cumplen cuatro años de la presentación del modelo.
No se entiende el crecimiento exponencial de Cupra sin el éxito del Formentor, un coche que ya lleva cuatro años en el mercado y que en 2023 supuso la mitad de las ventas de toda la marca –128.000 de 230.700 coches–. Ahora, ya totalmente consolidado, se refuerza con un restyling que incluye un diseño exterior que lo acerca a las líneas del Tavascan, mejoras significativas en el equipamiento interior y nuevas motorizaciones, incluido un híbrido enchufable que supera los 100 kilómetros de autonomía eléctrica.
Es 26 segundos más rápido que el Taycan original en Nürburgring y está a tan sólo dos segundos del récord absoluto de ese mismo circuito para un coche eléctrico de producción, el Rimac Nevera, a pesar de que es ocho veces más barato –248.685 euros contra dos millones de euros–. El Porsche Taycan Turbo GT es, a todas luces, el superdeportivo eléctrico más importante de este año 2024. Y desde la marca alemana reivindican que su equipo de Fórmula E ha jugado un papel importante en su gestación.
"Las simulaciones dicen que podríamos ir hasta 14 segundos más rápidos en Mónaco". Son palabras de Alberto Longo, director de la Fórmula E, que asegura que su categoría está preparada para ser más rápida que la Fórmula 2 con el nuevo coche que preparan para la temporada 2026-2027. La tecnología está lista. La cuestión, reflexiona, es si vale la pena llevar el monoplaza al límite de sus capacidades o si es preferible encontrar un punto dulce donde sea posible compaginar la innovación tecnológica con el entretenimiento, que en el fondo es su principal prioridad para que la competición eléctrica siga en alza.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
