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Fernando Alonso está a punto de cerrar una temporada nefasta, la peor de su carrera deportiva. En el Gran Premio de México, el bicampeón del mundo se retiró de la carrera antes de completar la primera vuelta sumando, de esta forma, su octavo abandono esta temporada, el noveno de su MP4-30 si tenemos en cuenta que Kevin Magnussen abandonó cuando sustituyó al español en Australia.

Tras la victoria de Lewis Hamilton en Austin y la celebración de su tercer título como campeón del mundo, el británico considera que el trato por parte de la dirección del equipo Mercedes hacia su compañero, Nico Rosberg, ha sido demasiado sobreprotector durante el pasado fin de semana en México con el fin de asegurar que se hacía con la victoria en la carrera celebrada en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

El equipo McLaren-Honda se va del Gran Premio de México con la mirada puesta en la penúltima cita del calendario tras un fin de semana decepcionante para sus dos pilotos. Jenson Button, quien terminó decimocuarto, se lamenta de la falta de potencia de su MP4-30 y del excesivo sobreviraje en las curvas en comparación con otros equipos.

El equipo Red Bull se marcha del GP de México con 22 puntos acumulados entre sus dos pilotos. Daniil Kvyat, quien rodaba tercero hasta la salida del Safety Car, ha terminado cuarto, justo por delante de su compañero de equipo, Daniel Ricciardo. Por su parte, el australiano se tocó con Sebastian Vettel en la curva 1 al inicio de la carrera, aunque por suerte el RB11 de Ricciardo no sufrió ningún daño y pudo continuar rodando.  

La Scuderia Ferrari ha dejado de lado la última especificación de sus dos monoplazas, para seguir trabajando en ella la próxima temporada. Ahora, los de Maranello se centran en terminar segundos, por delante de Nico Rosberg en la clasificación del mundial, aunque deberán intentarlo sin esta pequeña evolución que les quedaba por hacer.

El equipo Red Bull parece haber abandonado la idea de retirarse de la categoría reina del motor la próxima temporada. Ahora los austriacos se muestran partidarios de buscar una unidad de potencia que les permita continuar en la Fórmula 1 en 2016, pese a que se trate de un motor de clase B.

La moral de Nico Rosberg está por los suelos tras haber perdido dos campeonatos del mundo de Fórmula 1 de forma consecutiva. Pese a perderlo este año de forma aplastante, el piloto alemán no debe rendirse y debe luchar frente a su compañero de equipo, Lewis Hamilton, la próxima temporada, según el ex piloto de Fórmula 1 Juan Pablo Montoya.

Tras la victoria del equipo Mercedes en el Gran Premio de Estados Unidos, Ferrari ya se prepara para enfrentarse al equipo alemán la próxima temporada con Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen al frente de sus dos monoplazas.

Las negociaciones entre Honda y Red Bull para la próxima temporada no parece que vayan a llegar a buen puerto. Según Bernie Ecclestone, Ron Dennis trata de impedir a toda costa dicho acuerdo entre ambos interesados.

Sergio Pérez llega al Circuito de las Américas con ilusión tras subirse al podio en el Gran Premio de Rusia. Además, el mexicano se prepara para su gran cita de la temporada en el autódromo Hermanos Rodríguez, su carrera de casa, donde se celebrará la decimoséptima prueba del campeonato.

En la última reunión mantenida entre el grupo de la FIA y las escuderías se acordó que, tras los cambios en el reglamento, los equipos podrán utilizar 32 'tokens' la próxima temporada, además de flexibilizar la normativa sobre la congelación de los motores.

Bernie Ecclestone desempolvó la idea de incluir un tercer coche por equipo, ante la posible salida de Red Bull y Toro Rosso de la Fórmula 1. Por su parte, Toto Wolff, quien respaldó dicha propuesta desde el primer momento, aún piensa en ella y considera que sería bueno para muchos jóvenes pilotos ansiosos de subirse a un coche competitivo.

Con el objetivo de incrementar el sonido de los Fórmula 1, la FIA ha anunciado un cambio en el reglamento para la próxima temporada. De esta forma, todos los monoplazas deberán incluir de forma obligatoria dos salidas de escape, una para los gases del motor y la otra para los gases que provienen de la válvula de descarga del turbo. Además, podrían montar una tercera opcional en función de la unidad de potencia.

La Comisión Europea continúa valorando la queja formal presentada por Force India y Sauber el mes pasado por la gestión actual de la Fórmula 1. Ambas escuderías se lamentan de la injusticia del sistema de distribución de ingresos de la categoría reina del motor, e incluso llegan a señalar comportamientos inapropiados por parte de sus directivos. "Hemos recibido la queja y vamos a evaluarla", confirmó hace poco un portavoz de la Comisión.