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Fernando Alonso ha insistido en que los cambios reglamentarios del 2017 serán determinantes a la hora de sopesar su posible retirada de la Fórmula 1. El asturiano, quien ha condicionado su continuidad en la categoría reina al atractivo que ofrezcan los nuevos monoplazas con más carga aerodinámica y neumáticos más anchos, sostiene que la competitividad de McLaren-Honda no será el factor clave para debatir su futuro en el automovilismo pese a enlazar una senda de diez temporadas sin conseguir el título mundial.

Kimi Räikkönen aún no conoce los motivos exactos que le han obligado a abandonar el Gran Premio de Estados Unidos tras efectuar su tercera y última parada del día. El piloto finlandés, quien rodaba cuarto por detrás de Daniel Ricciardo antes de aparcar su monoplaza al final del carril del pit lane, afirma haber detectado una avería mecánica mientras algunas "chispas" saltaban desde uno de los exteriores del neumático. 

Sebastian Vettel ha asimilado con frustración la falta de velocidad general del SF16-H en el Gran Premio de Estados Unidos, donde ha cruzado la línea de meta cuarto a una amplia distancia de los pilotos afincados en la zona del podio. Sin embargo, y consciente de que las averías mecánicas de Kimi Räikkönen y Max Verstappen le han impulsado a una posición irreal según las profundas carencias deportivas de Ferrari, el piloto germano afirma estar moderadamente satisfecho con su actuación en el Circuito de las Américas. “El coche iba mejor que ayer y hemos igualado el ritmo de Red Bull en gran parte de la carrera”, resumía ante los micrófonos de Sky Sports.

El equipo Ferrari ha perdido de forma clara su batalla contra Red Bull y Mercedes en la clasificación del GP de Estados Unidos. Kimi Räikkonen ha finalizado quinto justo por delante de su compañero Sebastian Vettel, sexto. Ambos pilotos analizan la sesión decepcionados por el resultado, pero con la esperanza de dar un paso adelante en carrera y luchar por el podio.

Clasificación decente para el equipo Sauber en Austin. Marcus Ericsson, que ha logrado el decimosexto mejor tiempo, confía en hacerlo bien el domingo y unirse a la lucha en mitad de tabla por los puntos. Por su parte, Felipe Nasr ha finalizado penúltimo con problemas en su coche que no le han hecho estar cómodo durante la sesión.

Carlos Sainz ha protagonizado una de las mejores actuaciones de la temporada en la sesión clasificatoria del Gran Premio de Estados Unidos tras sobreponerse al déficit de potencia del STR11 y obtener el pase directo a la Q3, donde ha firmado el décimo mejor tiempo por detrás de ambos Williams. Consciente de que la ventaja de los coches con motor Mercedes se tornaba como un gran obstáculo para soñar con los diez primeros puestos, Sainz se ha mostrado abiertamente "sorprendido" con su resultado, más aún vistos los problemas de rendimiento que afectaron a Toro Rosso en las últimas citas de Malasia y Japón.

El briefing de pilotos celebrado ayer por la tarde en el Circuito de Las Américas tuvo a Max Verstappen como blanco de todas las críticas. Aunque también se discutieran otros asuntos como las banderas azules o las posiciones idóneas a la hora de tomar la salida, la polémica maniobra de Verstappen sobre Hamilton en el Gran Premio de Japón, recurrida en un primer momento por el equipo Mercedes ante los comisarios, acaparó casi la totalidad de los 60 minutos que duró el encuentro, convertido en un cúmulo de intervenciones negativas hacia la clásica agresividad del piloto holandés. 

La posibilidad de que los monoplazas de Fórmula 1 incorporen el sistema halo a partir de la temporada 2018 sigue dividiendo la opinión pública del paddock. Por un lado, la FIA y algunos pilotos sostienen que la visibilidad no se vería afectada por las tres barras de acero que componen el artilugio, apoyan su implantación como una herramienta esencial para garantizar la seguridad ante a cualquier impacto frontal y descartan problemas de integridad respecto al modelo actual del chasis. No obstante, algunas voces más puristas como jefes de equipo o algunos corredores en activo no han dudado en criticar duramente su apariencia visual y las complicaciones que ofrecería a la hora de extraer a un piloto del cockpit, lo cual actuaría en contra de la iniciativa por la seguridad impulsada por Jean Todt tras el fallecimiento de Jules Bianchi.

La FIA ha desarrollado un nuevo sistema que abortará el procedimiento habitual de la salida en el caso de que un monoplaza sufra cualquier tipo de avería mecánica antes de apagarse los semáforos. Hasta la fecha, la Federación exigía que los pilotos escenificaran las incidencias del coche con un visible movimiento de manos, lo cual forzaba la intervención de los comisarios para trasladarle de la recta principal al carril de boxes.

Lewis Hamilton siente que la celebración de un Gran Premio en la ciudad de nueva York ayudaría a impulsar el interés por la Fórmula 1 en Estados Unidos. La presencia del circuito de Austin en el calendario mundial desde el año 2012 ha ayudado a fomentar las carreras sobre territorio norteamericano, aunque la llegada de Liberty Media como nuevo agente responsable de los derechos comerciales del deporte promete intensificar la presencia del Gran Circo ante el público estadounidense, con carreras en lugares emblemáticos como Los Ángeles, Miami o incluso Las Vegas.

Pascal Wehrlein ha confirmado las predicciones que sugieren un importante descenso en los tiempos por vuelta gracias a la arquitectura de los neumáticos Pirelli para el 2017. Tras probar los nuevos compuestos en un test privado sobre el Circuit de Barcelona-Catalunya, el piloto alemán desconoce si la mejora de rendimiento es cuantificable en cinco segundos, tal y como sugieren los datos obtenidos por la suministradora, aunque confirma que el agarre mecánico sufrirá un avance importante respecto a la normativa actual.

Marcus Ericsson ha defendido la estrategia del equipo Sauber para la próxima temporada 2017, centrada en mejorar el rendimiento del chasis en detrimento de la unidad de potencia. La confirmación de que la estructura de Hinwill equiparía el motor Ferrari de 2016 no convenció en un primer momento a Ericsson, aunque su reflexión posterior le invitó al optimismo tras conocer que la inyección financiera de Longbow Finance se centraría íntegramente en implantar mejoras aerodinámicas capaces de impulsar al equipo a posiciones competitivas en la parrilla.

Frederic Vasseur ha desmentido que la división de poder en la estructura deportiva de Renault haya sido uno de los causantes de su pobre rendimiento durante la temporada 2016. La prensa británica revelaba hace unas semanas la existencia de un conflicto interno entre Vasseur y Cyril Abiteboul por la estrategia del equipo a largo plazo, hasta el punto de que las desavenencias empresariales pudieran motivar la salida del directivo francés ante su descontento con el rumbo del proyecto.

Emerson Fittipaldi cree que la batalla por el título mundial entre los pilotos de Mercedes se mantendrá vigente hasta final de temporada pese a la superioridad actual de Nico Rosberg, afincado en el liderato con una ventaja de 33 puntos. Lejos de ver plausible la consecución del Campeonato para el piloto alemán, tal y como sostiene un importante sector del paddock, Fittipaldi insiste en que la mentalidad competitiva de Lewis Hamilton será determinante para intentar ganar las cuatro carreras restantes y proclamarse tetracampeón en el evento final de Abu Dabi.

El equipo Renault se encuentra en busca de un piloto “igual de talentoso” que Nico Hülkenberg para completar la alineación titular del 2017, según ha confirmado su director deportivo, Frederic Vasseur. Después de que la marca del rombo haya escenificado en 2016 su incapacidad de luchar por podios y victorias a corto plazo, el fichaje de Hülkenberg cumple con el perfil de piloto experimentado que había anhelado Vasseur dentro de su ambición por construir un proyecto ganador en la Fórmula 1. De cumplirse los deseos trazados por la cúpula directiva, todo apunta a que será otra figura con varios años de trayectoria en la categoría reina quien acompañe a Hülkenberg en el box de Enstone, si bien existen dificultades añadidas que pueden motivar una solución alternativa para el próximo año.