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La seguridad en la carretera y la velocidad en la pista mantienen una relación mucho más estrecha de lo que se puede pensar en un primer momento. A pesar de estar en mundos diferentes, la seguridad se ha convertido en una máxima clave de trabajo para todas las instituciones relacionadas con el motorsport, desde FIA a los entes regionales, y es que el objetivo será siempre reducir las víctimas en carretera. Por ello, las competiciones de velocidad suponen una oportunidad para estudiar sistemas de protección para los pilotos, que ayuden a minimizar las situaciones peligrosas en carretera.

Con apenas nueve carreras para el final de la temporada, algo menos de la mitad de la temporada, el desafío de 2017 ya se comienza a observar en el horizonte más cercano de la competición. Los nuevos coches, de hecho, están ya en fase de diseño, y en las próximas semanas llegarán a los simuladores para realizar las primeras sesiones de adaptación a lo que será uno de los cambios más radicales que tendrá la F1.

Toro Rosso llega al trazado de Spa-Francorchamps sabedores de que es posiblemente una de las peores pistas que resta hasta el final de la temporada para ellos. Caracterizado por la gran exigencia que se coloca en los motores en este escenario, tendrán que afrontar el menor caballaje ofrecido por su motor Ferrari de 2015. Con todo tratarán de optimizar los recursos y buscar conseguir el resultado más alto posible que les haga avanzar en la clasificación de pilotos y constructores.

Jolyon Palmer quiere permanecer en Renault en 2017. El contrato del inglés expira al término de esta temporada, pero él sabe muy bien la progresión que se espera de la marca del rombo y desea formar parte de un proyecto que rebosa ambición para el futuro.

La próxima temporada se presenta como la oportunidad de poder dar un vuelco a las posiciones de los diferentes pilotos en la tabla, y de hacer que Mercedes pierda el dominio que tiene desde la temporada 2014 tras la introducción de los nuevos motores V6 Turbo. Equipos como Red Bull, Ferrari e incluso McLaren podrían estar al frente si a lo largo de este invierno son capaces de encontrar la tecla mágica que haga de ellos la referencia a seguir en las próximas temporadas. 

En la vida de cualquier persona se atraviesan diferentes etapas que forjan el camino que realizan, las experiencias que tiene y sobre todo, lo que deparará su futuro. Esto también se puede aplicar a los pilotos, como el caso de Lewis Hamilton, ya que las diferentes carreras, emociones, subidas y bajadas han hecho que hoy sea tricampeón del mundo, luche por su cuarta corona y tenga una imagen tanto dentro como fuera del circuito.

La figura de Max Verstappen no para de crecer. Tanto es así que ha pasado en dos años, de estar fuera de la Formula 1 a ser uno de los principales candidatos a podios y victorias, todo ello con una edad inferior a los 20 años. Con un gran talento, ha sido capaz de progresar continuamente, aprovechar las oportunidades, y conseguir su primera victoria en Fórmula 1 y la primera victoria de la temporada para Red Bull en su primera carrera con ellos, en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

La temporada 2016 ha sido la del debut de la formación americana Haas, un equipo con mucha trayectoria en las series americanas NASCAR, pero inédito hasta la fecha en Europa. A pesar de que se presentaba un año complicado para ellos, su acuerdo con Ferrari les ha permitido sacar todo el potencial de su monoplaza y han conseguido grandes resultados, hasta el punto de ser el séptimo equipo en el Mundial de Constructores, y erigirse en unos candidatos serios para puntuar en cada carrera.

No sólo de Fórmula 1 se compone el motorsport, también encontramos algunas categorías muy interesantes y activas, tanto dentro de la pista, como fuera de ella, con la categoría del Mundial de Rallyes como una de las principales. En este certamen, al igual que sucede en Formula 1, se avecinan grandes cambios para la próxima temporada, con la introducción de unos coches mucho más rápidos y con mayor aerodinámica, lo que traerá un cambio radical en su concepción. 

La temporada realizada por McLaren se está viendo beneficiada de una gran manera por el buen trabajo desarrollado por Honda. Tras los problemas continuos que sufrieron en la anterior campaña, en la que la fiabilidad no estaba asegurada y se tenía continuamente la sensación de tener una unidad de potencia inacabada, el nuevo año ha supuesto un gran paso adelante para la alianca anglonipona.

El recorrido que está consiguiendo el equipo Manor en esta temporada está siendo muy bueno. Tras un año muy complicado, en el que estuvieron muy cerca de no poder estar en pista, y en el que se encontraron sin ritmo en prácticamente ningún momento de la temporada, la entrada de nuevo capital, directivos y personal a la formación británica les dio el paso adelante necesario para avanzar su posición y comenzar a luchar en pista por posiciones.

Con un cambio tan radical de concepto y dirección de desarrollo para la próxima temporada de Fórmula 1, en la que llegarán los nuevos coches a pista, todos los equipos llevan mucho tiempo preparándose para ese gran salto, un momento en el que las sorpresas pueden estar abiertas. De hecho ya se vio en la temporada 2014 cuando la entrada del motor V6 Turbo se tradujo en el liderazgo de Mercedes, o en 2009, en el que la reducción de aerodinámica ofreció primero dar la sorpresa al equipo Brawn GP y luego a Red Bull la oportunidad de liderar.

La entrada de Williams como una gran fuerza en la temporada 2014, merced a la posición que mantenía con Mercedes, supuso la entrada en primer plano de un gran piloto: el finés Valteri Bottas. Tras varios años de formación en categorías base, vio cómo era capaz de luchar por podios, e incluso victorias, un hecho que demostró su gran cualidad como piloto y que le colocó en el radar de equipos más grandes.

El equipo Toro Rosso no ha tenido una primera parte de la temporada especialmente brillante, pues sus resultados no han sido lo que habrían esperado. Tras haber dado un paso muy importante en su monoplaza, vieron cómo el hecho de tener un motor de la pasada temporada les ha restado bastantes opciones en la lucha con otros rivales, hasta el punto de quedarse fuera en algunas Q1 en esta temporada.

Si algo puede caracterizar a la Formula 1 en los últimos tiempos es la constante inestabilidad reglamentaria con muchos cambios en poco tiempo en busca de mejorar el espectáculo. Uno de los ejemplos más recientes lo encontramos en el controvertido sistema de radio, minimizado al comienzo de año, pero reestablecido en el pasado GP de Alemania o el fallido cambio en el sistema de clasificación, situaciones que demuestran la falta de criterio y dirección común que tiene la categoría.