Ferrari ha conseguido sellar una gran actuación en Montreal con una brillante pole para Vettel, conseguida gracias a la mayor potencia y velocidad en recta de su monoplaza. Hamilton fue segundo y Leclerc, cerca de él, finalizó tercero. Bottas y Verstappen tuvieron problemas, lo que dio la oportunidad de llegar a la P4 a Ricciardo.
La sesión de pruebas libres del viernes nos ha dejado una situación inicial muy marcada para Mercedes, muy superiores en toda la jornada hasta el momento en que colocaron neumático blando, con el que no fueron capaces de mejorar su rendimiento. Ferrari aguanta en pista, Red Bull se coloca en la zona media, lejos de su rendimiento y McLaren ocupa su lugar.
IMSA llega a la quinta carrera de la temporada en el circuito semiurbano de Belle Isle, en Detroit, para completar una carrera de una hora y 40 minutos, pero sólo para los DPi y los GTD. A diferencia de lo que nos podremos encontrar a lo largo de esta temporada en Lime Rock o en VIR, en esta prueba sólo compiten los coches de la categoría superior y la inferior, lo que crea una gran diferencia de rendimiento entre coches, de casi diez segundos. Una carrera que tendrá unas directrices similares a las que encontramos en Long Beach, pero con la diferencia de que el adelantamiento es mucho más sencillo.
Mercedes ha mostrado que es el mejor en Montecarlo y empieza mandando, con los Ferrari y los Red Bull a casi ocho décimas. La zona media vuelve a estar muy igualada, una vez más, y en esta ocasión Renault, Racing Point y Williams se descuelgan, pero la clave será lo que pase en la clasificación, y la mejora para las próximas sesiones.
Montmeló mostró la realidad de los coches esta temporada, y lo que nos espera en las próximas carreras. Mercedes se llevó la pole gracias a un impresionante tercer sector, Ferrari cedió demasiado en las curvas lentas y a Red Bull le falta velocidad a final de recta. Haas se consolida en la zona media, tan variable y abierta que cada carrera tiene un líder diferente.
Mercedes ha dado el primer golpe al Gran Premio de España tras ser el más rápido en los entrenamientos, gracias a su velocidad en el tercer tramo. Ferrari ha sufrido un poco más en las curvas lentas, pero la velocidad a final de recta le permite estar por delante de Red Bull. Haas lidera la zona media, en la que destaca una gran igualdad, apenas dos décimas separan cinco coches.
Tras las dos primeras carreras de larga resistencia, celebradas en Daytona y en Sebring, y una más que espectacular carrera urbana en el siempre carismático Long Beach, IMSA llegaba a Mid Ohio para disputar la primera carrera de resistencia de 2h40, una carrera de corta resistencia, pero que iba a mostrar una deparar otra interesante carrera de resistencia, como siempre sucede. Cuarta carrera de GTLM y DPi, tercera de LMP2, una nueva prueba de resistencia con el puro sabor americano.
La carrera de las 6 horas de Spa ha sido una de las más complicadas que se pueden recordar en los últimos tiempos, ya que en un breve periodo de tiempo hubo sol, nubes, lluvia y nieve, y varias veces. Toyota 8 se impuso en estas condiciones tan complicadas, por delante de Rebellion y SMP, al aprovechar el problema técnico del Toyota 7. En LMP2 la carrera fue mucho más cerrada, con Dragon Speed como ganador.
Toyota se ha llevado la sesión de clasificación de las 6 Horas de Spa, una carrera de preparación para Le Mans y su siempre espectacular trazado. SMP se acerca y luchará con Rebellion por el podio, ByKolles se une a la zona media que lidera G-Drive.
La sesión de clasificación del GP de Azerbaiyán, cuarta de la temporada, ha terminado con un nuevo doblete, tan meritorio como inesperado, por parte de Mercedes, al completar una gran recuperación tras la tercera sesión de Libres. Ferrari tuvo problemas con Leclerc y Vettel no fue capaz de conseguir un buen tiempo, acabando por detrás de los alemanes.
Ferrari se ha colocado al frente en la jornada de pruebas del GP de Azerbaiyán, muy altercada y con las banderas rojas como protagonistas. Gran actuación de Toro Rosso y Albon, en ritmo de Mercedes y por delante de Red Bull, gracias al gran sector final, aunque complicado de mantener para la clasificación.
Mercedes y Ferrari han mostrado un muy buen rendimiento en la jornada inicial del GP de China, más rápidos ambos que Red Bull, que se coloca como tercera potencia. La estrategia y la sesión de clasificación serán determinantes para el desarrollo de este fin de semana.
Ferrari ha mostrado su verdadera cara y ha acabado con sus dos coches en primera línea en Baréin, por delante de Mercedes que no ha podido igualarles. Verstappen ha perdido más rendimiento en este circuito y han acabado dentro de la zona media, liderada por Haas y McLaren.
Sebring llegaba como la segunda carrera de la temporada, tras la disputa de la primera prueba en Daytona, la clásica Rolex 24, todavía encuadrada dentro del Campeonato de Resistencia al tener una duración de 12 horas. Un escenario muy emblemático, siempre carismático al tiempo que viejo y bacheado, un circuito con mucha historia, posiblemente más que futuro y que permitía volver a poner el Campeonato en acción tras el descanso del mes de febrero.
Toyota se llevó una complicada y dura carrera en Sebring, marcada por la dureza del trazado y por los multiples baches presentes en el trazado. Jackie Chan logró la victoria en LMP2, mucho más cerrada y marcada por la entrada del piloto 2.
Ya es oficial: George Russell ha perdido la victoria del Gran Premio de Bélgica. El Mercedes del piloto británico estaba por debajo del peso mínimo en la inspección de la FIA postcarrera, una infracción que le lleva directamente a la descalificación.
Fernando Alonso ha salvado los muebles con un noveno lugar. El asturiano y Aston Martin no han tenido ritmo para puntuar hoy, pero gracias a una estrategia desesperada a una parada que ha dado rédito, ha sumado dos puntos.
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
Lewis Hamilton ha recuperado en los despachos del GP de Bélgica la victoria perdida en 2008. No le han dado ese triunfo, lógicamente, sino que la descalificación de George Russell le ha permitido heredar la victoria de una forma muy similar a cómo la perdió hace 16 años, ante los comisarios, y un par de horas después de que acabara la carrera.
