artículos

Ferrari llevaba sin ganar una carrera desde el GP Mónaco, el 26 de mayo; se había quedado fuera de las peleas por las victorias, pero desde que hemos vuelto del parón veraniego, Leclerc ha logrado un podio en el GP Países Bajos y una victoria en el GP Italia. Muy buenos resultados en dos semanas seguidas de acción y en trazados muy diferentes. Las claves de estos éxitos residen en tener un monoplaza más competitivo el domingo que el sábado, pero esto es gracias al buen trato que tienen con los neumáticos.

El fin de semana de Aston Martin en Monza estuvo muy alejado de las expectativas que se habían realizado, y mucho más de poder luchar con el grupo de cabeza. El AMR24 nunca estuvo en un buen nivel prestacional y acabó eliminado en la Q2 y fuera de los puntos en la carrera. Pero más allá de estos resultados veamos cuales fueron las razones de su pobre fin de semana en Monza.

McLaren sigue demostrando su gran rendimiento y ser la referencia tanto a una vuelta como en carrera. En Zandvoort ya pelearon por la primera fila de la parrilla y Norris logró la victoria, en Monza sí consiguieron los dos mejores tiempos en Clasificación y para el domingo parecían que iban a conseguir un doblete si salían bien.

La carrera del GP de Italia estuvo muy marcada por la decisión de parar o no que tomaron los equipos en la parte final de la carrera. Una prueba que debía ser muy directa y sin ningún riesgo se tornó en una prueba diferente, con la decisión abierta de volver a parar, y que se acabó llevando Ferrari por pura estrategia. 

La carrera del GP de Italia nos ofreció una lucha mucho más intensa de lo que podíamos haber esperado en un primer momento y se convirtió en algo más que una carrera de salir, parar y llegar. McLaren y Mercedes fueron los más rápidos, pero Ferrari fue capaz de mantener la posición y acabar por delante de ellos con una parada menos. Red Bull sigue con sus evidentes problemas en la pista y ha dado más pasos atrás, como Aston Martin. 

La clasificación del GP de Italia nos ha dejado una primera imagen muy abierta, sin ningún candidato claro más allá de lo que pueda mostrar la clasificación. McLaren empieza al frente, pero Ferrari y Mercedes están muy cerca y Red Bull sufre un poco más. Nada claro, todo por decidir.

La Fórmula 1 regresa sin tiempo para descansar al trazado italiano de Monza, la catedral de la velocidad, para afrontar una nueva edición del GP de Italia. Una carrera que va a ir muy orientada a la velocidad, por la gran cantidad de rectas, pero que tendrá muchas claves ocultas en su recorrido. Veamos en el siguiente artículo todo lo destacado en la clasificación, y el camino para poder ser el mejor a una vuelta.

Leclerc y Piastri estuvieron librando una cerrada lucha en Zandvoort por ser el tercer coche de la parrilla. Pero más allá de esto hubo algunos otros detalles muy trascendentes y relevantes, como era la lucha por ser el mejor en la curva lenta, la parte donde Ferrari era referencia hasta la llegada de McLaren. Veamos en este artículo las principales claves que hay detrás de su carrera.  

En la entrevista post-carrera del Gran Premio de Países Bajos, Fernando Alonso afirmaba que su equipo debe aprender de lo que ha hecho McLaren y lo que tiene en estos momentos. Veamos en este artículo las principales lecturas que se pueden sacar del McLaren y en qué se diferencian ambos en el tiempo de vuelta.  

La carrera del GP de Países Bajos tuvo poco componente estratégico, en el sentido de que la vía a una parada resultó la única y más rápida. El blando no tuvo tanta relevancia como sí la consiguió el medio y el duro, capaces de ofrecer una carrera mucho más prestacional. Norris fue el mejor en este escenario, Verstappen se alejó más y no tuvo opciones de mantener el liderato.

La carrera del GP de Países Bajos se saldó con una increíble victoria de McLaren, la segunda en las últimas tres carreras, con un coche que fue mucho mejor a baja velocidad. Verstappen no pudo ni siquiera acercarse, y Ferrari pudo regresar al podio con Leclerc. Aston Martin bajó hasta la décima posición, un lugar que frecuentará mucho más en esta parte final de la temporada.

Se veía desde hace tiempo que el McLaren era el monoplaza más dominador de esta temporada, pero hemos tenido que llegar a Zandvoort para que Norris consiga transformar una Pole Position en victoria y lo ha conseguido con más de 20seg sobre Verstappen. El McLaren es el mejor monoplaza en curvas de media y baja velocidad como se ha podido ver en tantos circuitos y de nuevo se ha demostrado, siendo el coche con mayor grip de la parrilla incluso con los compuestos más duros de Pirelli.

Una de las grandes caras de esta temporada es el equipo McLaren, referencia destacada hasta el momento. Hasta el punto de hacer que sus grandes actuaciones dejen de ser noticia. Veamos a continuación cómo ha sido posible que hayan pasado desde el cuarto equipo a la referencia indiscutible de la temporada. 

La jornada de pruebas del GP de Países Bajos nos ha dejado una situación muy abierta por la victoria, y es que tenemos tres equipos que pueden luchar directamente por la victoria. McLaren y Mercedes acabaron en la décima, con Red Bull dos décimas por detrás, confirmando sus problemas de las últimas semanas. Ferrari no tuvo una gran jornada y se alejó del grupo, todo lo contrario que Aston Martin, más cerca de todos.  

La carrera de Zandvoort es una de las pruebas más abiertas e inciertas de la temporada, por la gran cantidad de cosas que pueden suceder a lo largo de sus vueltas. Varios caminos pueden ser posibles para poder conseguir un gran resultado, por lo que la capacidad de adaptación a las situaciones que se produzcan es lo que va a marcar todo el resultado final.