artículos

La sesión de clasificación del GP de Gran Bretaña ha dejado a Max Verstappen como el nuevo vencedor, con el privilegio de salir desde la primera posición, por delante de los McLaren, que en esta sesión fueron segundo y tercero con Norris y Piastri, respectivamente. Ferrari, Mercedes y Aston Martin fue el orden de los equipos de cabeza, y entre ellos incluso se coló Albon con el Williams.

La sesión de pruebas del GP de Gran Bretaña nos ha dejado una primera imagen bastante clara del rendimiento que tienen los equipos en pista y lo que se puede esperar de ellos en este fin de semana. Red Bull, más tapando que mostrando, fue el mejor con Verstappen, pero Sainz acabó muy cerca de él, junto a un inesperado Albon. En la fase de carrera el orden se confirma con Red Bull, Ferrari, Mercedes y Aston Martin, aunque el trabajo que se hará esta noche será el que marque las distancias. 

Empezamos un ciclo de artículos que nos van a llevar al GP de Gran Bretaña, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana. Para empezar y para situarnos bien, ya que todo va a tener referencia en base a este circuito, conviene que deje un par de imágenes, como es el Track Map y los Datos Generales, que no es otra que el circuito relleno, pues da una visión mucho más clara de qué hay en cada punto del circuito.

La carrera del GP de Austria fue una interesante batalla estratégica entre los neumáticos más blandos de Pirelli, con el doble objetivo de sacar todo su potencial y mantenerlos dentro de la estrategia óptima. Hacer una doble tanda con medio fue lo principal en cabeza, el duro ofreció más problemas, y saber leer la carrera fue algo capital en esta dirección.

Hasta ahora habíamos visto un gran duelo entre Aston Martin y Mercedes por tener el segundo mejor coche de la parrilla, que se decantaba por el tipo de circuito al que acudía la Fórmula 1. Sin embargo, los equipos siguen desarrollando sus monoplazas y tanto Ferrari como McLaren son los que más evoluciones llevaron a Austria el pasado fin de semana, mejorando notablemente su rendimiento y superando a las otras marcas británicas.

La carrera del GP de Austria nos dejó una auténtica demostración de las razones por las que el Red Bull es imbatible en carrera, al tener un coche con muy baja degradación y un trabajo brillante en todo tipo de curvas con alta carga de combustible. Ferrari se acercó a ellos por la menor degradación que sufrieron en este trazado, a pesar de llevarse los neumáticos más blandos, dejando en el podio a Leclerc. Paso atrás para Mercedes y Aston Martin, que se alejaron mucho del podio.

La carrera al Sprint nos ofreció una bonita lucha estratégica, en la que la principal duda fue si parar o no parar. Verstappen y Pérez no lo hicieron y llevaron un nuevo doblete a Red Bull, acompañados de Sainz que tampoco paró. Los pilotos que pararon no recuperaron lo cedido y sólo Russell, que fue el primero en detenerse, fue el que más cerca estuvo de recuperar lo que había cedido.

La sesión de clasificación ha dejado una primera imagen sobre el rendimiento que han mostrado los equipos muy similar a lo que hemos vivido durante esta temporada. Red Bull ha vuelto a sacar un gran nivel en curva media y rápida, Ferrari se ha acercado con el neumático blando y Aston Martin sufre en las zonas que le hicieron estar al frente al comienzo de temporada.

Empezamos un ciclo de dos artículos que nos van a llevar al GP de Austria, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana. 

La carrera del GP de Canadá fue una gran lección para el futuro de que Canadá es territorio una parada. Los Ferrari recortaron mucha distancia al ser capaces de ejecutar con criterio una carrera a una parada, mientras el resto de equipos buscaba dos paradas. Albon también se aprovechó de esta situación y se llevó una gran P7, que supuso un enorme botín centrado en la estrategia y el neumático duro.  

Una de las grandes claves que dejó la carrera de Montreal fue la gran igualdad mostrada en pista entre Verstappen, Hamilton y Alonso, tres pilotos que estuvieron muy próximos durante toda la carrera. Fue una gran noticia para el equipo Aston Martin, que vio como lo mostrado en Montmeló no fue real y que su velocidad en la pista de Montreal volvía a ser la que habían mostrado en las semanas anteriores. En este artículo vamos a profundizar en esta comparativa y en estudiar algunos detalles relativos a la carrera de Alonso con Verstappen.

La carrera del GP de Canadá nos ofreció un gran espectáculo en base a los ritmos mostrados y a la velocidad de cada coche. Verstappen sólo pudo tener dos décimas sobre Hamilton y Alonso, en una de las carreras más complicadas que ha realizado hasta el momento, en la que los dos campeones del mundo le estuvieron presionando de una manera mucho más cercana. Ferrari avanzó hasta la cuarta y quinta posición, en una carrera brillante a nivel estratégico

La sesión de clasificación no ha determinado el orden de los equipos de cara a la carrera, y nos ha dejado en una situación prácticamente idéntica a la que podíamos tener antes de comenzar la jornada. Verstappen saldrá al frente, Alonso partirá por delante de los Mercedes y Leclerc, Pérez y Stroll encontraron muchos problemas, siendo eliminados en la segunda ronda.

La sesión de pruebas del GP de Canadá nos ha dejado una situación bastante prometedora para el resto del fin de semana. Con las dudas del rendimiento que puede tener el equipo Mercedes, que hizo sus pruebas prestacionales en momentos diferentes al resto de sus rivales, su velocidad a una vuelta les hace ser candidatos a la clasificación, mientras que para carrera Aston Martin vuelve a ofrecer una gran imagen.