Fernando Alonso forma parte de ese cuarto de la parrilla que montará motores nuevos y penalizará en el Gran Premio de Rusia de este fin de semana. Los otros pilotos que también lo harán son los de Red Bull y los de Toro Rosso, como se esperaba.
Haas ha confirmado, justo antes de la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Rusia, que renueva a Kevin Magnussen y a Romain Grosjean para la temporada 2019.
Carlos Sainz y Daniil Kvyat compartieron equipo en Fórmula 1 en 2016 y 2017, pero llevan toda una vida compitiendo el uno contra el otro en categorías inferiores. El español lamenta que el ruso perdiera su asiento en Toro Rosso el año pasado y ante los rumores de que volverá al equipo para 2019, sólo puede alegrarse.
Fernando Alonso no está interesado en competir en Fórmula E de momento. El español considera que la categoría eléctrica aún está en pleno crecimiento y que las carreras de la misma no tienen el suficiente prestigio, pero no cierra la puerta a correr en el futuro.
Haas ha recibido una compensación por parte del circuito de Sepang por el accidente que sufrió Romain Grosjean al pasar por la rejilla de una alcantarilla que no estaba debidamente sellada.
La especificación C de Honda, la que se espera que supere en potencia a Renault, puede llegar antes de lo previsto. Aunque no se esperaba su introducción hasta el Gran Premio de Estados Unidos, las últimas informaciones apuntan a que Toro Rosso la tendrá ya disponible en el próximo GP de Rusia.
Valtteri Bottas vuelve a un sitio mágico para él, en el que logró el año pasado su primera victoria para Mercedes. Para este fin de semana el objetivo es el mismo.
Esteban Ocon ha querido defender a Lance Stroll a raíz de las críticas que ha recibido el canadiense por ser el que le vaya a quitar su asiento en Force India. El francés ha insistido en que su amigo no tiene la culpa y ha pedido más apoyo en lugar de tanto odio.
A Esteban Ocon no le parece bien el trato que recibe Lance Stroll a raíz de que el padre del canadiense, Lawrence, haya comprado Force India y vaya a quitarle el asiento al francés en el equipo rosa en 2019. El galo defiende que Lance ha trabajado duro para estar aquí y recuerda que la vida no es fácil.
La Fórmula 1 ha aprendido varias lecciones de 2018. Una de ellas es lo caro que sale celebrar tres carreras seguidas en Europa por los gastos en camiones articulados –casi 300– y en la mano de obra de montaje y desmontaje de los hospitalities. Así, si tuvieran que volver a comprimir el calendario, optarían por juntar tres carreras fuera del Viejo Continente.
La configuración de un equipo en Fórmula 1 es siempre difícil. Nunca se tiene a disposición las piezas deseadas –la mayoría están ocupadas o cuestan mucho dinero–, pero Carlos Sainz y Nico Hülkenberg tienen claro cómo configurarían su escudería ideal de tener libertad para seleccionar a cada integrante.
Dmitry Mazepin, el director no ejecutivo del gigante ruso de la química Uralkali y padre del piloto de desarrollo de Force India, Nikita, ha llevado la venta de Force India al Tribunal Supremo de Londres.
Nico Rosberg se creció ante la presión y se proclamó campeón en 2016, en una victoria donde la ayuda de un psicólogo deportivo fue instrumental para que el alemán mostrara la mejor versión de sí mismo en todo momento. A Sebastian Vettel esa idea le parece interesante, pero asegura que él no trabaja con este tipo de especialistas porque no ha encontrado a nadie que le pueda beneficiar.
La Fórmula 1 ha presentado una nueva App destinada a ofrecer los tiempos en directo, que ya se puede descargar desde las tiendas de Apple y de Google Play. Ésta es la forma que tiene Liberty Media de compensar a todos los usuarios que se quejaron de los fallos de la última actualización, relativos a la forma en la que se mostraban los tiempos.
A Alain Prost y Ayrton Senna se les recuerda por su gran rivalidad en la Fórmula 1, pero el francés ha querido aclarara día de hoy que en realidad le consideró un amigo a partir de finales de 1993, cuando 'El profesor' se retiró, porque el brasileño cambió su forma de ser con él.
Los planes de Alex Palou, al menos por el momento, no pasan por la Fórmula 1. El piloto no ha mantenido ninguna conversación actual con Audi para ser parte del equipo, según ha podido saber SoyMotor.com.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Stefano Domenicali ha asegurado que el nuevo reglamento no tiene nada que ver con la posible salida de Renault como motorista. El director ejecutivo de la Fórmula 1, de hecho, ha asegurado que siempre hicieron lo que estuvo en su mano para escuchar a todos.
