La Fórmula 1 se prepara para dar la bienvenida a un nuevo equipo en 2026. Y, aunque todavía no se ha confirmado el nombre bajo el que podrían entrar a la competición, será el proyecto de Andretti –de acuerdo con las últimas informaciones publicadas en la prensa neerlandesa–. La declaración oficial está prevista en breve y parece que General Motors se implicará aún más en el proyecto. 

¿El paso al lado de Michael Andretti significa el paso delante de Cadillac? Algunos piensan que está puede ser la razón de este paso al lado, anunciado pero no explicado.

Andretti podría protagonizar un cambio radical en sus equipos. En la actualidad usa motores Honda en IndyCar y está en IMSA en asociación con Wayne Taylor Racing, pero en este caso ya se ha anunciado que no seguirán con Acura, sin anunciar en qué nuevo fabricante se asociarán.

Ford se ha posicionado claramente a favor de la entrada de General Motors en la F1.

General Motors no va a permitir que el proyecto de Andretti y la Fórmula 1 fracase. El campeonato ha rechazado la entrada del equipo norteamericano hasta el año 2028. Sin embargo, Eric Warren, director ejecutivo de GM, ha querido dejar claro que van a hacer todo lo posible para que el plan salga adelante y, además, reconoce que han sentido un "gran apoyo" a lo largo de los últimos meses.

General Motors se mantiene firme en su postura y asegura que sigue "confiando" en la candidatura de Andretti, a pesar de la negativa de la Fórmula 1 a su entrada a la competición. El vicepresidente de rendimiento y deportes de motor de GM, Jim Campbell, ha asegurado que el proyecto se mantiene a buen ritmo: tienen la capacidad de presentar un equipo competitivo y "nuestros equipos conjuntos siguen desarrollando nuestro coche". 

Habrá que esperar para ver a Andretti en Fórmula 1. La categoría ha rechazado la solicitud de entrada de la estructura estadounidense como undécimo equipo de la parrilla de cara a 2026 ó 2025 al considerar que "no aporta valor" y añade que no considera la candidatura de Andretti como un proyecto "competitivo". 

General Motors quiere entrar pisando fuerte a la Fórmula 1. El fabricante estadounidense no sólo se conformará con ser socio de Andretti —de la mano de Cadillac—  en su desembarco en la categoría reina del automovilismo, sino que se ha registrado como motorista a partir de 2028.

O entramos con Andretti o no entramos. Este podría ser el resumen de lo que ha dicho el CEO de General Motors, Mark Reuss, saliendo al paso a los rumores de que la F1 le habría sugerido que entrara en F1 pero apoyando a otro equipo.

Mario Andretti ha salido al paso de los rumores surigidos en Austin sobre el hecho de que la Fórmula 1 estuvo explorando la posibilidad de que General Motors entre en la categoría reina, pero no con Andretti. Unos rumores que la estructura estadounidense no ha tardado en quitarles valor y asegurar que General Motors está completamente comprometido con ellos.   

General Motors fue sondeada para entrar en la Fórmula 1, pero con otro equipo que no fuera Andretti. Es decir, con uno de los diez actuales. 

United Auto Workers sigue en pie de guerra en Estados Unidos contra Ford, Stellantis y General Motors. Su última acción ha sido llamar a la huelga a los 8.700 trabajadores de la fábrica que Ford tiene en Kentucky, la más grande del país y en la que se producen los modelos Ford F-Series Super Duty, Ford Expedition y Lincoln Navigator. Ya son 25.000 los empleados de los tres fabricantes que han abandonado su puesto de trabajo desde el pasado 15 de septiembre.

General Motors ya ha iniciado su vuelta a Europa con la puesta a la venta del Cadilla Lyriq en Suiza. Un modelo 100% eléctrico que formará parte de un seleccionado elenco de coches 'cero emisiones' que cruzarán el charco para venderse en, al menos, otros cinco países más. Entre ellos, sabemos que están Francia y Suecia, que contarán con modelos de Cadillac en un plazo de dos años. La compañía norteamericana también está pesando en ofrecer el Hummer EV en nuestro continente.

General Motors, Ford y Stellantis se han visto obligados a despedir a miles de empleados por la escasez de repuestos derivada de la lucha en forma de huelga que el sindicato mantiene con los tres grupos automovilísticos para recuperar salarios y otros beneficios que sus 145.000 miembros perdiendo hace bastantes años