El proyecto de Andretti vuelve a estar sobre la mesa, ¿prepara la F1 su entrada para 2026?

Hace apenas unos días, Liberty Media confirmó la salida de su CEO, Greg Maffei, a partir de 2025. Un movimiento que llegó casi por sorpresa... y que dejaba entrever este movimiento. De hecho, esta cabecera hizo una amplia reflexión al respecto, insinuando que Cadillac podía volver a llamar a la puerta tras la salida del director ejecutivo. Era una de las explicaciones sobre un 'adiós' que se produjo de forma totalmente inesperada, y que podía tener con la elección de Trump como presidente, pero también con Andretti. 

Maffei se opuso a la entrada del proyecto, lo que desencadenó una investigación antimonopolio en Estados Unidos que podía derivar en una investigación paralela. Y hace unos meses, se produjo una conversación entre el todavía CEO de Liberty y Mario Andretti en la que Maffei aseguraba que mientras él estuviera en Liberty, Michael no estaría en la F1. Pero la situación no se quedó ahí. Primero, llegó la decisión de Michael Andretti de dar un paso al lado –algo que explicó en una carta, detallando los motivos de su 'separación'–. Posteriormente, el presidente de General Motors, Mark Reuss, insistió en el proyecto de Fórmula 1... y ahora llegan voces que apuntan a que los planes podrían seguir su curso ya para 2026, con la entrada de un undécimo equipo a la parrilla. 

Esto supone un giro de guion a lo establecido hasta el momento. Según las últimas publicaciones de RacingNews365 y Formula.hu, la organización de la competición ya se está preparando para que se produzca la llegada de un undécimo equipo a la categoría, a partir de la temporada 2026. 

La publicación entiende que el proyecto de Andretti será el elegido, aunque todavía no se sabe con seguridad bajo qué nombre participará el equipo. Todo apunta a que General Motors va a estar todavía más implicado en los planes de futuro de la hipotética undécima escudería. No obstante, se espera que haya una declaración oficial en un periodo de tiempo corto. 

A principios de año, cuando la F1 cerró la puerta al proyecto, todo parecía perdido. La FIA sí dio el visto bueno al equipo para incorporarse en 2026, teniendo en cuenta los aspectos técnicos y deportivos de la escudería. Pero la organización de la competición echó para atrás el proyecto, al entender que el proyecto Andretti no era una adición comercial al deporte en 2026.

Sólo había un matiz: si a partir de 2028 pudiesen incorporar a Cadillac como motorista, se plantearían un cambio de opinión para dar luz verde a los planes de la escudería americana. 

A pesar de esa negativa de la F1, Andretti nunca cesó en su empeño. El proyecto ya se encuentra en una fase avanzada, porque llegar a la competición era el objetivo principal. La sede cuenta con casi 300 empleados y la primera variante del chasis de 2026 se entregará a principios del año que viene. Pero tendrá que afrontar un nuevo reto: llegar a un acuerdo para que uno de los proveedores de motores les suministre unidades de potencia... mientras espera la llegada de General Motors. 

Con este cambio radical en el panorama, la publicación neerlandesa lo tiene claro: lo más probable es que se permita al proyecto Andretti participar en la categoría reina del automovilismo a partir de 2026. Lo que daría entrada a un equipo totalmente americano, con sede en América y con motores americanos, a partir de 2028, con General Motors. 

Se entiende, por lo tanto, que deberían correr con un motor diferente en 2026 y 2027, pero no parece que se haya llegado a ningún acuerdo por el momento. "Dada la normativa, Honda o Ferrari estarían probablemente obligados a suministrar un motor al nuevo equipo de F1", recogen desde la citada publicación. Porque el reglamento de 2026 apunta que el proveedor de unidades de potencia con menos equipos que suministren un motor, deberían ser los encargados. Audi y Red Bull quedarían fuera de esta ecuación, porque son un nuevo proveedor.