General Motors no ha abandonado la idea de llegar a la F1 y ahora llevan las riendas de las negociaciones

Es cierto, podrían ser problemas personales de Michael, o el coste de la aventura abortada de la F1 que no ha gustado a los socios. Pero también, como dijimos, una forma de allanar el salto de la estructura a la F1 allanando obstáculos.

Es el momento de recordar lo que dijo, a primeros de septiembre, el director ejecutivo de competición de deportes de motor de GM, Eric Warren, cuando le preguntaron sobre el colapso de la candidatura Andretti-Cadillac a la F1… aunque era una rueda de prensa sobre los planes de IndyCar de General Motors.

"Del lado de la F1, nosotros hemos estado trabajando en ello durante dos años. Es un proceso. Estamos desarrollando intensamente una unidad de potencia. Estamos desarrollando intensamente el coche. Seguiremos adelante con el proceso. Tuvimos algunas reuniones positivas la semana pasada. No nos rendiremos. Nos hemos comprometido a participar. De una forma u otra, estaremos allí", dijo Warren.

Fueron interpretadas como palabras amables, evitar el confirmar un ‘fracaso’, de menor trascendencia o de refuerzo de la defensa que hacía Michael de la candidatura.

Pero, ¿sabía Warren algo más cuando dijo estas palabras? La posibilidad de que el movimiento de Michael estuviera ya decidido y sólo se esperó a que la IndyCar hubiera finalizado el campeonato para anunciarlo y evitar que el paddock de la última o últimas carreras desviara su atención del final de temporada.

Está claro que difícilmente todo pueda estar listo ahora para 2026… pero General Motors señaló que el motor Cadillac podría estar listo para 2028. Y la F1 sabe que una cosa es decir ‘No’ a Andretti es fácil, decirle ‘No’ a General Motors.

De una cosa podemos estar seguros. Esta vez las ‘negociaciones’ no estarán salpicadas de declaraciones y recriminaciones… se llevarán en silencio. Y ya veremos si se negocia como 11º equipo o comprando uno existente. Hay rumores de que uno de los equipos de la parrilla ha sondeado la posibilidad directamente con GM o se ha ofrecido para disponer de sus motores.

Si es como undécimo equipo, la estructura de Andretti Global podría ser interesante de aprovechar… pero no sería Andretti quien negociaría con Liberty sino General Motorsport y cabe recordar que en Andretti Global hay inversores poderosos y relaciones con el mundo del deporte.

La impresión: se ha allanado un obstáculo, pero restan otros. Oiremos hablar de ello… pero seguramente no en breve.