La FIA tiene un serio problema a la hora de sancionar. Es así. En el Gran Premio de Miami ha habido acciones claramente punibles que no han sido castigadas y, por otro lado, sanciones incomprensibles. Pero todo esto no es algo reciente ni es cosa de un día, sino que es un ridículo tras otro. Es muy urgente hacer cambios.
Aston Martin ha salido en defensa de Fernando Alonso tras la sanción que recibió en el Sprint del Gran Premio de China. El equipo ha solicitado el derecho de revisión y se reunirá con la FIA este mismo viernes para presentar nuevas pruebas del caso e intentar que se elimine la penalización en la superlicencia del piloto asturiano. También está citado Ferrari.
El nuevo sistema de puntuación para la F1 no ha sido aprobado por la Comisión de la F1. Tampoco rechazado, sino dejando para ‘más adelante’, cuando se presentará un análisis más detallado.
La FIA estudia la posibilidad de abandonar su sede tradicional, en la Place Concorde de París, donde está instalada desde su creación. Aunque no ha trascendido la nueva posible ubicación central, podría ser en Ginebra, donde también tiene una sede. Aunque está orientada hacia sus responsabilidades deportivas.
Logan Sargeant ha lanzado un ‘dardo’ contra la FIA por la sanción que recibió en el Gran Premio de China. El piloto de Williams cree que lo más correcto hubiese sido recibir un aviso para dejar pasar a Nico Hülkenberg, pero prefirieron tirar directamente por el camino de la penalización.
La Fórmula 1 estudiará la próxima semana un cambio de puntuación para el Mundial. Un ligero retoque que apenas afectará a la cabeza, pero sí a la cola, ampliando a 12 el número de equipos que puntúan.
La consistencia en la toma de decisiones de la FIA a la hora de sancionar vuelve a quedar en duda este fin de semana. La penalización favorita de los comisarios en este arranque de temporada vuelve a ser la de diez segundos, pero han usado la misma, con Logan Sargeant por juzgar mal un adelantamiento a la salida del pit-lane que con Kevin Magnussen por chocar contra un rival.
La FIA ha vuelto a dar de qué hablar en el GP de China. En la vuelta 21, Valtteri Bottas, tras un fallo de fiabilidad, ha dejado su Stake parado en una escapatoria y Dirección de Carrera ha intentado saldar el incidente con sólo bandera amarilla. Esto ha hecho que se vieran pasar coches a alta velocidad cuando el finés estaba ya fuera del coche.
Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
George Russell fue protagonista de una situación de sumo peligro en la última vuelta del pasado Gran Premio de Australia. El piloto de Mercedes se quedó medio de la pista, volcado en mitad de una curva que se toma a más de 200 km/h. Es por ello que, ahora, el británico pide a la FIA la implementación de un sistema que active un "coche de seguridad automatizado" nada más ocurra un accidente. De esta manera, se evitaría el error humano y las posibles fatales consecuencias que ello conlleva en el automovilismo.
Mohammed Ben Sulayem ha recibido el apoyo de los clubes miembro de la FIA. En una carta, firmada por más de 30 representantes de clubes, se ha ratificado la figura del presidente después de las acusaciones que se vertieron sobre él. Y, en ella, recomiendan emprender acciones legales contra "aquellos que, sin motivo, calumnian a la FIA y a sus dirigentes".
Cuando se aprobaron las bases de las nuevas unidades de potencia de 2026 estuvo claro que tendrían una potencia similar a la actual, pero que el motor térmico sólo ofrecería la mitad de la misma y el resto provenía del motor eléctrico. Representa multiplicar por tres la potencia de la MGU-K actual para alcanzar los 470 CV.
Mercedes comprende que la FIA no sacara bandera roja tras el accidente de George Russell en el GP de Australia. Esto podría haber alterado el resultado de la carrera y, además, los de Brackley creen que hubo una "buena respuesta" por parte de todo el sistema de seguridad y comisarios del circuito de Albert Park.
Confieso no recordar el número de textos escritos por un servidor y aquí publicados sobre la FIA, sus comisarios y la falta de criterio y arbitrariedad a la hora de sancionar según qué acciones en pista. Admito abiertamente que me invade una pereza tremenda volver a comentar algo sobre este tema y, mucho más, escribir sobre ello. Pero aquí me tienen, pese a la pereza y el aburrimiento que me produce, porque al menos me queda –nos queda a todos, mejor dicho–, el derecho a la pataleta, a quejarnos abiertamente y a opinar, algo que al menos de momento la Federación Internacional del Aburrimiento –en adelante FIA– nos permite.
El GP de Australia ha acabado bajo un periodo de coche de seguridad virtual por un accidente de George Russell. El joven británico ha perdido el control de su W15 en la curva 6 y ha vuelto medio volcado a la pista. Si bien ha pedido bandera roja por la radio, la FIA no lo ha considerado así lo ha dejado todo en un VSC.
