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Daniel Ricciardo está convencido de que Red Bull estará más cerca de Mercedes en 2015, ya que cree que los actuales campeones disponen de mucho menos margen de mejora que los toros de Milton Keynes.

La idea de que el espectáculo se ve mermado con la última normativa de la Fórmula 1 es extendida entre los aficionados a la Fórmula 1. Motores pequeños, ruido inferior y coches más fáciles de manejar son algunos de los fantasmas a los que se enfrenta el futuro del deporte. Allan McNish respalda la propuesta de que los motores tengan más potencia, pero pide monoplazas que sean más exigentes físicamente con sus pilotos.

Cuando restan apenas 20 días para que los motores vuelvan a encenderse en el circuito de Jerez, analistas y aficionados de la Fórmula 1 centran su atención en uno de los mayores atractivos que encierra la parrilla de la próxima temporada 2015: El retorno de Fernando Alonso a McLaren junto a los nuevos motores Honda. De hecho, la expectación creada en torno a la nueva andadura del asturiano en la máxima categoría ha acaparado gran parte de las preguntas emitidas a David Coulthard con motivo de su visita al Autosport International Show, abierto tanto a periodistas como a aficionados del automovilismo.

Recortes en Codemasters. La empresa encargada de desarrollar el videojuego oficial de la categoría reina ejecutará un reajuste de plantilla que amenaza con destruir más de 30 puestos de empleo.

Allan McNish apoyará económicamente la construcción de un museo en la ciudad natal de Jim Clark para celebrar el legado del bicampeón de Fórmula 1, considerado por muchos como uno de los talentos más brillantes de la historia de la categoría reina.

En unas declaraciones a Sky Sports News HQ, Adrian Newey reconoce que la brecha que les separan de Mercedes será insalvable en 2015, tanto como para Ferrari como para Renault. Además, con la incógnita del motor Honda no sabe exactamente en qué lugar están.

2015 será un año totalmente distinto en el tratamiento de las gomas. Con motores ya rodados y ya estudiados, es posible que los neumáticos se vean afectados por un ritmo de carrera superior, con lo que Pirelli cree que será más agresivo el rendimiento del caucho.

El nuevo campeonato de Fórmula 2 será el principal foco de atención de Stefano Domenicali en su nuevo rol como presidente de la Comisión de Monoplazas de la FIA. Un "nuevo campeonato de Fórmula 2" fue incluido en las clasificaciones de puntos de la Superlicencia, publicadas al principio de esta semana.

Jarno Trulli no cree que el paso de Fernando Alonso de Ferrari a McLaren vaya a resultar en buenos resultados de forma inmediata. El piloto italiano, compañero de Alonso en Renault en 2003 y 2004, ve el fin de la relación entre Alonso y Ferrari como algo inevitable y de hecho, opina que McLaren no es un mejor destino que el equipo de Maranello.

El titular es discutible todavía, deportivamente hablando, pero una realidad en cuanto al nivel técnico. Si hay algo que se tiene por castigo en Ferrari es dinero. Y esta vez lo invertirá de forma adecuada en la búsqueda del renacer en Maranello con Vettel a los mandos del Ferrari 666. Un bólido que desprende un hedor a infierno. Incógnita saber si para ellos, o para sus rivales.

Sauber mantiene una trágica batalla por la supervivencia en la Fórmula 1 cuando restan apenas tres semanas para que arranquen los primeros test de pretemporada en el circuito de Jerez. Tras un 2014 plagado de sufrimiento tanto dentro como fuera del asfalto, los de Hinwill son conscientes de que el hecho de haber contratado pilotos de pago para el 2015 no les permitirá asentarse económicamente en la máxima categoría, y es que todos los indicios apuntan a que su crisis interna se traducirá en otra temporada plagada de sufrimiento para que el C34 logre luchar por las posiciones de la zona media de la parrilla.

Los test que se llevarán a cabo durante la temporada 2015, los conocidos como ‘in-season’ por su nombre en inglés, serán solo dos, de acuerdo con un artículo publicado sobre los cambios reglamentarios en la web oficial del equipo Red Bull.

"Espero que podamos mejorar, mejorar un poco más de nuevo y dar otro paso en la dirección correcta". Esa es la ambición y el objetivo que Nico Hülkenberg se marca en la que será su segunda temporada consecutiva en Force India. La del pasado año fue una campaña de altibajos para el alemán. Contó con un coche muy competitivo al principio, pero luego tuvo que sufrir la falta de desarrollo de la escudería de Vijay Mallya.
 

Jamás tuvo que ocurrir algo así, pero una vez que sucedió al menos hay que aprender de ello para no volver a tener que lamentarnos. El accidente de Jules Bianchi en Japón, como todos los que han sido graves, ha sentado precedente. La FIA lo estudió a fondo y aprobó una novedad que entrará en vigor esta temporada: el Coche de Seguridad Virtual. Su objetivo, evitar golpes como el del francés, y su procedimiento ya ha sido regulado por la organización internacional.

Muchas veces, se piensa que el apellido supone una gran ayuda para dar el salto a grandes categorías, obviando los méritos propios para alcanzar ese puesto. Este es el caso de Susie Stoddart.