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El Gran Premio de Estados Unidos tendrá menos participantes de los habituales, ya que tanto el equipo Caterham como el equipo Marussia han tomado la decisión de no asistir al Circuito de las Américas debido a sus problemas económicos. 

La temporada de 2014, la primera de la nueva era de motores híbridos, está dando sus últimos coletazos y nada de lo que pase en las tres citas finales podrá cambiar la decepción que ha supuesto el rendimiento de Ferrari. Aquello que llevaban reivindicando durante años, un mayor protagonismo de los motores, en lo que supuestamente eran los mejores, no les ha servido para recuperar el poderío que un día demostraron en la Fórmula 1.

Leo Turrini ha hablado sobre el futuro de Fernando Alonso y de la crisis económica que azota a los equipos Caterham y Marussia.

Llevan deambulando todo el año por los circuitos, apenas han conseguido ocho puntos que les permiten superar únicamente a Marussia, Sauber y Caterham en el Mundial y no han sido capaces de lidiar con los problemas que padecen desde la pretemporada. Es la peor temporada de Lotus, pero ya queda menos para que acabe. 2015 aparece por el horizonte con un poderoso haz de luz en forma de estrella que les da esperanzas de salir de su profunda crisis.

El Gran Circo aterriza en Austin sumido en el caos, algo que afecta de forma negativa a la imagen del deporte.

"Después de lo que hemos conseguido este año no me queda más remedio ni otra alternativa que la Fórmula 1". Así de sencillo y de complicado. Carlos Sainz Jr. no ve otro paso en su futuro que no sea estar sentado en uno de los monoplazas del Mundial. Es lo que se merece y es lo que se ha ganado en la pista siendo el primer español y el primer piloto de Red Bull en conquistar el título de las World Series al primer intento.

Las pérdidas de los accionistas de Caterham ascienden hasta los 51'25 millones de euros, según informa hoy mismo el rotativo británico The Telegraph.

Matt Parry ha descrito como "sensacional" la experiencia vivida en su primer test con un Fórmula 1. Ayer rodó en Silverstone con el McLaren MP4-26 que Jenson Button usó para ganar el Gran Premio de Canadá 2011.

La quiebra de Caterham ha dado por finalizada la temporada de Marcus Ericsson y Kamui Kobayashi, a la espera de que se aclare si pueden disputar el último Gran Premio en Abu Dhabi. Ambos pilotos quieren aferrarse como sea a la Fórmula 1 y ya han empezado a hablar con otros equipos de cara a la próxima temporada. 

Caterham y Marussia anunciaron en los últimos días que no participarían en los Grandes Premios de Estados Unidos y Brasil debido a los problemas económicos que sufren. Desde su llegada a la F1, en 2010, siempre han tenido dificultades pero incluso equipos con mayor presupuesto, como Force India, han estado en peligro en las últimas horas. 

Por primera vez, el Circuito de las Américas verá cómo la combinación de neumáticos Pirelli blando-medio rodará en su pista, y es que esta selección pretende hacer frente a las diferentes demandas del trazado, que incluye tres largas rectas, así como una serie de curvas más técnicas.

Max Mosley, expresidente de la FIA, ha alertado sobre la posibilidad de que la delicada situación económica que atraviesa un amplio sector de la parrilla obligue a algunas escuderías a unirse a las bajas de Caterham y Marussia para los próximos Grandes Premios y decir así adiós a su participación en la Fórmula 1, una categoría que, bajo su punto de vista, se encuentra lejos de ser "justa" ante al desigual reparto presupuestario.

A falta de un Gran Premio de México, correr en Texas es para Sergio Pérez lo más parecido a correr ante su afición. La proximidad de la frontera con su país natal anima a miles de mexicanos a llenar las tribunas del Circuit of the Americas. Antaño vieron a su ídolo con McLaren. Esta vez lo verán con Force India.