El equipo Williams ha presentado hoy la decoración final de su monoplaza para 2014, el FW36, con los colores de Martini, después de mantener el secreto durante las tres semanas de pretemporada.
La próxima temporada 2014 de Fórmula 1 arrancará la próxima semana y muchos equipos irán a ciegas y a contrarreloj a Australia. Uno de ellos es el equipo Lotus, que no se presentó en los entrenamientos de pretemporada en Jerez y apenas pudo rodar en condiciones en Baréin. Por esta razón, Romain Grosjean dejó una de las imágenes de esta pretemporada y es que el francés perdió toda su paciencia con el E22.
Bernie Ecclestone ha revelado que la entidad privada CVC, máxima accionista de los derechos de la Fórmula 1, se verá obligada a vender su participación en 2018 ante la expiración de su contrato vigente junto a la máxima categoría.
La India no está en el calendario de la Fórmula 1, cayó en 2013 con la promesa de regresar en 2015 si el país solucionaba su complejo sistema burocrático, pero el futuro de la relación entre el Buddh International Circuit y la categoría reina es cuanto menos incierto.
Lewis Hamilton se muestra precavido después de las buenas actuaciones de Mercedes en invierno, pero confirma que aún “hay mucho más” que esperar tanto por su parte como por la de su monoplaza.
"Los dos que escogería porque se les ve fuertes y consistentes son Mercedes y Williams. Creo que esos son los dos equipos a batir en este momento". Button, como la mayoría de los que hemos estado al tanto de lo acontecido durante las pruebas de la pretemporada, opina que los de Brackley y los de Grove son los equipos favoritos para la primera parada del Mundial en Australia. Una evidencia.
A menos de diez días para rujan los motores en Melbourne, ya hemos comprobado tanto en Jerez como en Baréin que los equipos con motor Mercedes están un paso por delante del resto.
Según Bob Fernley, director adjunto de Force India, Sergio Pérez es un piloto más bueno y más maduro a raíz de su paso por McLaren. Dijo que la experiencia de haber pilotado para un equipo pinturo y la adaptación a las exigencias que ello implica será un beneficio enorme para el mexicano y, por consiguiente, para Force India.
Ha salido airoso de su contienda con Constantin Medien en los tribunales británicos, pero a Bernie Ecclestone todavía le queda por superar una piedra más en su camino. Tendrá que ir a Múnich en abril para asistir al juicio por el que se le acusa de sobornar al banquero alemán Gherard Gribkowsky en la compra de los derechos comerciales de la Fórmula 1 en 2007. Las vistas coincidirán con las primeras carreras de la temporada, pero eso no supondrá ningún problema para el británico.
Si existen algunos equipos de la parrilla que lleguen a Australia con la sensación de haber cumplido con su plan de pretemporada esos son, sin duda, aquellos que montan motor Mercedes. El de la estrella se ha revelado como el mejor propulsor del momento, siendo el más fiable, el más rápido y el que menos problemas ha sufrido. Pero, a pesar de su gran rendimiento, no significa que afronten la primera cita del año confiados.
A Bernie Ecclestone no le gustan los nuevos motores. Lo dijo en Jerez, lo repite después de Baréin y probablemente lo volverá a recordar en meses venideros. La Fórmula 1 ha de ser "ruidosa y rápida", en palabras del inglés, y él no ve sentido alguno en la dirección ecológica que ha tomado el deporte con el último reglamento.
Nuevos motores, nuevas incógnitas, y la primera de ellas es tan inocente como relevante. De hecho, es la primera que le viene a uno a la cabeza cuando piensa en coches y carreras: ¿cuánta potencia tienen estos nuevos V6 Turbo?
Daniil Kvyat se ve con confianza para afrontar su debut en Fórmula 1 después de que funcionasen las mejoras que Toro Rosso introdujo en los últimos días de pretemporada. Tanto Kvyat como Jean-Éric Vergne sufrieron problemas de fiabilidad durante los tests invernales y se vieron afectados por la problemática de los motores Renault.
El futuro ya llegó y hoy Movistar Fusión TV se ha presentado oficialmente como la nueva forma de ver tanto las carreras de Fórmula 1 como las de motociclismo sin cortes publicitarios, en alta definición y en multipantalla.
El mundo del motor sigue en vilo por el estado de Michael Schumacher. Luca Cordero di Montezemolo ha aprovechado su presencia en el Salón del Automóvil de Ginebra para dedicarle unas palabras al heptacampeón del mundo de Fórmula 1, que continúa ingresado en el Hospital de Grenoble en coma inducido desde el pasado 29 de diciembre, cuando sufrió el desgraciado accidente.
Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible incorporación ya en 2025, según la última información procedente de Alemania. Los de Brackley quieren al tricampeón a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y hasta incorporar a Helmut Marko.
El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.
Si la salida de Adrian Newey de Red Bull, tras 19 años, se hace oficial, tiene dos caminos posibles o, al menos, interesantes. Por un lado, desde Italia señalan que Aston Martin le habría ofrecido alrededor de 100 millones de dólares. Una oferta de lo más tentadora, que tiene ventajas para el británico, aunque quizás no la definitiva. La presencia de Ferrari en la puja, y los cantos de sirena de la Scuderia, constituyen tal vez el destino perfecto para el diseñador.
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
