La FIA no hará oídos sordos a la polémica suscitada por la limitación de las comunicaciones por radio, y es por eso que Charlie Whiting estudiará las preocupaciones del paddock y anunciará en las próximas horas si la Federación decide echarse atrás.
Daniel Ricciardo tiene sentimientos encontrados acerca de la decisión de Red Bull de no utilizar órdenes de equipo en su favor, pues eso implicaría que sus victorias sobre Sebastian Vettel carecerían de mérito. Tras el Gran Premio de Italia, en el que Ricciardo amplió a 60 puntos la distancia con su compañero de equipo, el australiano pidió al equipo que le respaldara en su casi imposible lucha por el título.
La pintura blanca en el suelo señala el lugar de la pole position. Miras al frente, y te imaginas a Massa, a Hamilton o a Vettel mirando exactamente hacia el mismo punto en la lejanía en el que se adivina la primera curva. Se oye un rumor, pero no es la afición en las gradas. Se aproxima un motor acelerando, pero no es el de un Fórmula Uno, sino el camión de la basura que te obliga a apartarte rápido para no ser atropellado, despertándote de tu ensoñación.
El jefe de McLaren, Ron Dennis, dice que puede que no haya que esperar hasta el final del próximo año para que su equipo sea capaz de juzgar si su reestructuración ha sido lo suficientemente buena o no.
El controvertido fichaje de Max Verstappen por Red Bull no ha dejado a nadie indiferente, y a pesar de que el anuncio se produjo hace casi un mes, la noticia sigue dando sus coletazos. Entre los damnificados por la prematura llegada del belga a la F1 están los Sainz, y el cabeza de familia ha expresado su opinión.
Bernie Ecclestone ha defendido públicamente la implantación de la norma que regulará a partir de este fin de semana la información en los mensajes de radio entre equipos y pilotos, e incluso ha admitido considerar la posibilidad de establecer un flujo de comunicación aún más limitado entre ambas partes de cara al futuro.
Fernando Alonso se ha mostrado realmente molesto en el tradicional encuentro de la prensa los jueves de Gran Premio. El español ha sido uno de los focos de atención del mundo de la F1 esta semana tras unos rumores lanzados por Sky Italia que lo situaban fuera de Ferrari en un trueque de la Scuderia con Red Bull.
Fernando Alonso no está de acuerdo con la medida que ha tomado la FIA de prohibir algunos mensajes de radio durante las sesiones de Gran Premio, a pesar de que muchos de sus compañeros en la parrilla de la Fórmula 1 sí aplaudan la decisión.
La prohibición de mensajes técnicos por la radio ha generado mucho revuelo. La FIA implementa una medida drástica que puede cambiar el devenir del mundial, y como no podía ser de otra forma, es el tema estrella en las declaraciones de los pilotos.
Una neblina se cierne sobre el cielo de Singapur antes de la carrera nocturna del domingo. La agencia ambiental de la ciudad-estado dijo que la contaminación del aire ha alcanzado niveles "poco saludables" en los últimos días, debido a los incendios de bosques tropicales que se han activado en las cercanías de Indonesia.
La salida de Luca di Montezemolo de Ferrari es una buena noticia para Marc Surer. Para el expiloto de Fórmula 1 suizo, los primeros pasos de Sergio Marchionne como presidente de la entidad italia han sido positivos y honestos.
La FIA ha mantenido las mismas zonas para la utilización del DRS en el circuito de Marina Bay, para el Gran Premio de Singapur que se celebra este fin de semana. De esta forma, mantiene dos sectores para adelantar con el alerón móvil, uno más que en 2012.
El líder de la Fórmula Renault 3.5 insiste en que aún puede tener futuro con Red Bull, a pesar de no haber entrado en los planes de la marca de bebidas energéticas para tener un asiento en F1. El español se encontraba primero en la lista de espera para subirse al Toro Rosso, pero la inesperada decisión de contratar a Max Verstappen como sustituto de Jean-Eric Vergne acabó con sus esperanzas. Sin embargo, las puertas aún no están cerradas, pues los jefes de Red Bull Motorsport se reunieron en Austria con el madrileño una semana antes de la confirmación de Verstappen, y en palabras del propio Carlos Sainz, las conversaciones fueron fructíferas.
La entrada en la Gira Asiática es sinónimo de final de campeonato y, a estas alturas, los equipos se plantean si seguir evolucionando el coche de la presente temporada o centrar sus esfuerzos en el año venidero. Singapur suele ser el punto en que se toma esta determinación, y varias escuderías han comenzado a centrarse en la temporada 2015, entre ellas, Ferrari.
Renault afronta el último tercio de la temporada con el objetivo de olvidar las incidencias mecánicas ocasionadas en las primeras carreras y demostrar a los más escépticos del paddock el rendimiento real de su unidad de potencia, un objetivo que, en palabras de Rémi Taffin, sólo será posible si alguno de sus coches cliente parte desde la Pole Position en alguno de los Grandes Premios restantes.
El plan de futuro de Aston Martin continúa en marcha. Lawrence Stroll parece estar gestionando su próximo movimiento en el mercado, y podría contratar a una de las figuras más importantes de Ferrari antes de la llegada de Frédéric Vasseur. Mattia Binotto podría convertirse en el nuevo director técnico del equipo de Silverstone, en sustitución de Andrew Green, que se fue en 2023.
Lucas Di Grassi asegura que los Fórmula 1 actuales son demasiado grandes, con demasiada carga aerodinámica, para correr en un circuito como Mónaco. El brasileño deja claro que la carrera de ayer fue aburrida, pero no hay forma de entretener un domingo en el Principado con coches de dicho calibre.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Carlos Sainz ha valorado el progreso de Ferrari y McLaren en las últimas carreras. El madrileño, que considera que Max Verstappen y Sergio Pérez están empezando a sentir la presión, ha colocado a ambos equipos a un nivel muy similar al de Red Bull en términos de rendimiento. En circuitos normales, considera que los de Milton Keynes "serán favoritos, pero no creo que dominen como solían hacerlo".
