Ferrari en el GP de Brasil F1 2014: Sábado
Octavo Fernando Alonso, décimo Kimi Räikkönen. Ferrari no está satisfecha con su actuación en la cronometrada de Brasil, aunque sus pilotos se resignan a aceptar que el F14 T no da para más.
Octavo Fernando Alonso, décimo Kimi Räikkönen. Ferrari no está satisfecha con su actuación en la cronometrada de Brasil, aunque sus pilotos se resignan a aceptar que el F14 T no da para más.
El equipo de Grove espera afianzarse mañana a la tercera posición del Campeonato de Constructores. Para ello han colocado a sus dos pilotos en la segunda fila de parrilla, con una predicción meteorológica que no descarta la presencia de la lluvia en la jornada dominical.
Cerca, muy cerca han estado hoy los dos Mercedes. Nico Rosberg, dominador de este fin de semana, ha conseguido la décima Pole de la temporada y ha marcado su territorio a un Lewis Hamilton que se ha quedado a tan sólo 33 milésimas de su compañero y rival en la lucha por el título mundial.
El euqipo McLaren ha mejorado mucho respecto a las tandas de ayer de libres, y en clasificación han estado en el Top 10 luchando por ser el mejor del resto. Tanto Button como Magnussen creen que si llueve pueden mejorar y sumar puntos valiosísimos para el campeonato de constructores.
Extraña sesión de clasificación en el seno de Toro Rosso. El segundo de equipo de la bebida energética no ha podido pasar a la Q3 con ningunos de sus dos vehículos, por distintos motivos. Daniil Kvyat ha sufrido una penalización y no ha salido en Q2 para ahorrar neumáticos, debido al gran desgaste del nuevo asfalto de Interlagos. Su compañero Jean-Éric Vergne se ha visto lastrado por la falta de rodaje en pista durante el fin de semana y ha caído en Q1.
No ha sido una calificación fácil para Red Bull. Estarán en la lucha por los puntos con McLaren y Ferrari, pero esperaban empezar la carrera desde más arriba. Vettel se quejó de problemas con su batería en la Q1, pero luego no tuvo problemas y pudo encontrar algo de ritmo. Todo lo contrario le pasó a Ricciardo, que reconoce que perdió rendimiento en comparación con los entrenamientos libres. Esperan que un domingo impredecible les ayude.
Lewis Hamilton ha asegurado que no aflojará su rendimiento en la carrera de mañana pese a la posibilidad de sumar dos segundos puestos en Brasil y Abu Dhabi y asegurarse así un campeonato mundial que encarrilla actualmente por delante de Nico Rosberg con una ventaja de 24 puntos.
El sueño de entrar en la Q3 se esfumó rápidamente en el equipo Lotus. De hecho, ninguno de sus dos pilotos fue capaz de entrar ni siquiera en la Q2, por lo que el objetivo de entrar en los puntos se ha complicado muchísimo. Sin embargo, tanto Pastor Maldonado como Romain Grosjean no pierden la esperanza y aún confían en el brillante ritmo de carrera que demostraron ayer.
Molesto con Ferrari, resignado con su monoplaza, Fernando Alonso ha terminado en la octava posición de la cronometrada de Interlagos, una sesión que se ha disputado sobre seco pese a que todas las previsiones apuntaban a que habría lluvia.
Fernando Alonso ha protagonizado el episodio más polémico de la sesión clasificatoria del Gran Premio de Brasil. El asturiano ha cargado duramente contra su equipo por no haber cargado la batería de su monoplaza antes del inicio de la Q1, lo cual le ha llevado a emitir comentarios exaltados a través de la radio cuando se disponía a marcar su primera vuelta cronometrada.
Venía haciéndolo todo perfecto. Primero en las tres sesiones de entrenamientos libres y el más rápido en las dos primeras tandas de la calificación. Ver como Hamilton cogía un poco más de impulso en el Campeonato con la victoria que le arrebató en Austin ha hecho a Rosberg afrontar más mentalizado que nunca la penúltima calificación del año. Por eso, no podía permitirse fallar cuando más importa. La Pole tenía que ser suya sí o sí.
Nico Rosberg termina las sesiones de entrenamientos libres de la mejor manera posible. El piloto alemán quiere avisar a Lewis Hamilton y en el penúltimo Gran Premio de la temporada ha liderado todas las sesiones de entrenamientos libres. El alemán repitió lo que hizo su compañero de equipo en el pasado GP de Estados Unidos, pero todo podría cambiar en la clasificación ya que las previsiones indican que lloverá.
Dentro del ADN de los Newey está escrita la palabra “velocidad”. Padre e hijo comparten la misma pasión por el motor, aunque en esta ocasión el pupilo de Adrian ha decidido cambiar el lápiz por el volante.
Dos para ser el número 1. Dos carreras, dos pilotos, y cada vez, menos interrogantes por resolver. Nos acercamos al final de la temporada y, poco a poco, se va arrojando algo de luz a todas las dudas que rodean al Gran Circo durante estos días. ¿Qué va a pasar con Alonso? ¿Qué va a pasar con Marussia y Caterham? ¿Quién va a ser campeón del mundo? ¿Qué va a ser de Jules Bianchi...?
Una corte de apelación de Nueva York ha rechazado la demanda de Bluewaters Communications, que pedía 522 millones de euros a Bernie Ecclestone, alegando que el británico de 84 años no puede ser denunciado en los tribunales del estado por vender a CVC y no a Bluewaters una parte de su negocio en la categoría reina.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.