GP Estiria F1 2020
Pretemporada

Test Barcelona F1 Día 6: Sainz es el más rápido, Vettel se estrella

Sainz firma sus mejores vueltas por la mañana, luego simulación de carrera

Vettel acaba contra el muro, comprometido por un fallo mecánico en su Ferrari

El SF90 pasa más de seis horas en boxes, reaparece en los últimos minutos

AmpliarCarlos Sainz, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotorCarlos Sainz, hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Carlos Sainz ha firmado el tiempo más rápido de la pretemporada hasta la fecha en el sexto día de entrenamientos del Circuit de Barcelona-Catalunya, donde el piloto de McLaren ha encabezado la clasificación con un 1'17"144. La cruz de la jornada ha sido Ferrari, cuyo programa de trabajo se ha parado en seco cuando Sebastian Vettel ha tenido un accidente en la curva 3 al filo de las 11:00 CET.

El aura de perfección que la Scuderia desprendía la semana pasada no es tan intensa en ésta. Ayer perdieron dos horas por un problema de refrigeración y hoy han dejado escapar otras seis horas de trabajo en pista, condicionados por las reparaciones e investigación posteriores. Los de Maranello no han hecho pública la causa oficial, aunque sí han admitido que ha habido un fallo mecánico. El piloto sospechaba del tren delantero izquierdo.

La presencia y persistencia del anticiclón ha deparado el enésimo día soleado en el Circuit. La temperatura de la pista ha partido de los 8ºC y ha escalado hasta los 29ºC antes de la pausa de mediodía. Condiciones perfectas para que los equipos pudieran desarrollar su trabajo con normalidad, ahora que afrontan la recta final de su preparación para el nuevo campeonato que se avecina.

A lo largo de la jornada, los comisarios han ondeado hasta tres banderas rojas. La primera ha sido a las 10:30 CET. Carlos Sainz se ha quedado parado en la salida de boxes con una pérdida de presión de agua, que el equipo ha corregido en apenas 15 minutos. La segunda interrupción ha llegado a las 11:00 CET, esta vez fruto de un Max Verstappen que se había quedado parado al final del Pit-Lane con su Red Bull. La tercera y última ha sido a las 11:10 CET. Su causante ha sido Sebastian Vettel, que se ha ido contra las barreras TecPro en la curva 3. La interrupción se ha prolongado durante 40 minutos, que es el tiempo que han necesitado los operarios para volver a colocar bien las barreras.

El miércoles ha supuesto la vuelta al trabajo de Carlos Sainz, que todavía no había rodado en esta segunda semana de la pretemporada. El español ha comenzado con una batería de tandas cortas, con un ritmo creciente que le ha llevado hasta la primera posición. Ha comenzado con el compuesto C3, con el que ha hecho un 1'19"071 en una tanda de seis vueltas y luego un 1'18"878 en un stint de cinco. Luego ha pasado al C4, con el que ha hecho cuatro tandas de rendimiento. En la primera ha firmado un 1'17"504, pero en la segunda ha bajado hasta 1'17"144 para establecer el mejor tiempo de la pretemporada, superando así en medio segundo la marca de Lando Norris. Su tercera tentativa se ha visto interrumpida por una pérdida de presión de agua, que ha derivado en una breve bandera roja. Lo ha vuelto a intentar por cuarta vez, pero en esta ocasión se ha quedado a ocho centésimas de mejorar.

 

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Por la tarde, McLaren se ha fijado el objetivo de cumplir una distancia de carrera. Eso es lo que han hecho, pero entre tanda y tanda han entrado el coche al interior del box para comprobar que todo estaba bien. Habían detectado una vibración y querían estar seguros de que no iba a más. Sainz ha recurrido a tres unidades del compuesto C2 en esta simulación, con tandas superiores a las 20 vueltas y un ritmo más o menos constante. Terminada la distancia, se ha dedicado a las pruebas aerodinámicas y paradas en boxes.

Sebastian Vettel ha terminado tercero con un 1'18"195 con el compuesto C3, aunque sólo ha estado en pista durante las dos primeras horas. El alemán se ha convertido en el protagonista involuntario de la mañana, pues ha protagonizado un extraño accidente a las 11:10 CET. Vídeos de aficionados presentes in situ dejan entrever que el Ferrari SF90 ha bloqueado neumáticos en plena curva 3. El monoplaza se ha ido entonces recto, primero por la escapatoria de asfalto y luego por la puzolana, hasta impactar a toda velocidad contra las barreras TecPro. El piloto ha salido ileso, pero ha sido llevado al centro médico para cumplir con el protocolo. Ferrari ha explicado que la causa del accidente ha sido un fallo mecánico, aunque se desconoce la naturaleza del mismo. Cobra fuerza la posibilidad que se trate de un error de fabricación en un componente concreto.

 

 

Ferrari ha estado encerrada en su box toda la tarde con una línea de comunicación directa entre Montmeló y Maranello. La prioridad era llegar al fondo de la cuestión y determinar qué había fallado en el SF90. La investigación era más complicada de lo que parecía, pues el coche había sufrido daños severos en su visita al muro, ergo resultaba difícil discernir qué desperfectos se habían ocasionado en el accidente y qué se había roto justo antes del mismo para provocarlo. Durante las reparaciones, los mecánicos cambiaron el asiento del monoplaza para poner el de Charles Leclerc, que finalmente reapareció a las 17:52 CET para una única vuelta de instalación a fin de comprobar que todo estaba en orden.

La cuarta posición ha sido para Kimi Räikkönen. El finlandés de Alfa Romeo ha trabajado con el neumático C3 en las horas matinales, en las que su vuelta más rápida ha sido un 1'19"193. Por la tarde, ha recurrido al C4 para bajar hasta el 1'18"209 y desbancar a Max Verstappen, quinto con su Red Bull. El holandés se ha quedado en 1'18"395 y ha hecho una simulación de carrera por la tarde, aunque se ha quedado en 45 vueltas y dos tandas. De hecho, durante la simulación ha experimentado un problema en la caja de cambios.

Mercedes ha rodado con la evolución global que estrenaron ayer. Valtteri Bottas ha pilotado por la mañana y Lewis Hamilton ha tomado el relevo después de comer. Los dos han seguido un programa relativamente parecido, con una batería de paradas en boxes para cada uno y una buena dosis de tandas largas. El caso más destacado ha sido el de Hamilton, que ha hecho una simulación de carrera por fases, como Sainz. Ha comenzado con el neumático C3 y luego ha pasado a dos unidades del C2, con promedios de 1'23 bajos.

Dos coches de la zona media se han atrevido con el compuesto más extremo, el C5, en los últimos minutos de la jornada. El primero en abrir fuego ha sido Romain Grosjean, quinto con su Haas y un 1'18"330. Luego ha golpeado Sergio Pérez, que ha bajado hasta 1'17"842 con el Racing Point. Por su parte, Daniil Kvyat ha sido séptimo con el Toro Rosso y un juego del C4, con el que ha hecho un 1'18"682. Han completado la clasificación el Renault RS19, que hoy ha tenido al volante a Nico Hülkenbeg y Daniel Ricciardo, y el Williams FW42, con un Robert Kubica que ha superado holgadamente las 100 vueltas.

 

RESULTADOS DÍA 6 COMPLETO

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
1 C. Sainz McLaren 1'17"144 (C4) 130
2 S. Pérez Racing Point 1'17"842 (C5) 88
3 S. Vettel Ferrari 1'18"195 (C3) 40
4 K. Räikkönen Alfa Romeo 1'18"209 (C4) 113
5 R. Grosjean Haas 1'18"330 (C5) 120
6 M. Verstappen Red Bull 1'18"395 (C3) 128
7 D. Kvyat Toro Rosso 1'18"682 (C4) 101
8 V. Bottas Mercedes 1'18"941 (C3) 74
9 L. Hamilton Mercedes 1'18"943 (C3) 102
10 N. Hülkenberg Renault 1'19"056 (C3) 58
11 R. Kubica Williams 1'19"367 (C5) 130
12 D. Ricciardo Renault 1'22"597 (C1) 72
13 C. Leclerc Ferrari - 1

 

RESULTADOS DÍA 6 MAÑANA

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
1 C. Sainz McLaren 1'17"144 (C4) 56
2 S. Vettel Ferrari 1'18"195 (C3) 40
3 M. Verstappen Red Bull 1'18"395 (C3) 69
4 V. Bottas Mercedes 1'18"941 (C3) 75
5 D. Kvyat Toro Rosso 1'19"060 (C3) 36
6 K. Räikkönen Alfa Romeo 1'19"194 (C3) 43
7 S. Pérez Racing Point 1'19"202 (C3) 29
8 R. Kubica Williams 1'19"367 (C5) 42
9 R. Grosjean Haas 1'19"717 (C2) 57
10 D. Ricciardo Renault 1'22"597 (C1) 72

 

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139 comentarios
Imagen de Pachulara

#138 las gomas blandas solo las ha "explotado" vettel.

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Imagen de Daniatm

Dejemos los tiempos a parte , el motor honda con gomas C3 a echo un tiempazo no sabemos dónde está cada uno así que solo podemos esperar

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Imagen de Ascari

#117
Claro. Si lo haces tu es un comentario informativo. Si lo hacen otros no. Vaya percal.

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Imagen de Ascari

#132
Checo parece que también rechazó. Insisto que es en tandas largas donde se verá su potencial. A una vuelta ninguno de los grandes a explotado las gomas mas blandas.

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Imagen de 1973

Esperemos que Ferrari haya podido determinar el origen del fallo que motivó la visita de Vettel a las Tecpro. Y especialmente que la confianza del piloto en su medio mecánico no se haya visto mermada.

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Imagen de Pachulara

#134 yo no creo que quiten a ninguno de los dos por alonso el año que viene, a no ser que alguno lo haga fragrantemente mal o fiche por otro equipo

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Imagen de Pachulara

#130 No, me parece raro que sienso hondista, te haya entrado el gusanillo de comentar justamente cuando honda-mclaren u honda-alonso se separan. Elige tu.

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Imagen de hicht

[3V], No se si es verdad lo que dices pero imagino que ni Sainz ni el Norris les gustaría dejar el año que viene Maclaren porque ha Fernando le apetezca volver a la F1. Por eso no creo que les guste demasiado verle rondar por el box. El coche como dices parece un pepino en zona rápida, habrá que verlo en Australia.

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Imagen de 3V

Estos chicos (Sainz/Norris) todavía no se sienten seguros y Alonso visitando el paddok con deseos de mantenerse vigentes no los deja tranquilos, no vaya a darse que quiera subirse al Mclaren, por eso declaran que el coche no es muy bueno y que le falta mucho para estar arriba, pero al parecer el coche es un caño, un pepino que promete bastante, no se sabe el techo, para mejor el nuevo motor galo corre una bocha.

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Imagen de 3V

Sainz: "No me importa que Alonso pruebe el coche, es bueno tenerle", mentira, no es verdad, no necesitan del bicampeón, cuanto más lejos del coche mejor, por las dudas. Hay dos que pueden arrepentirse demasiado, uno es obviamente Alonso y el otro es un protegido por muchos fans españoles, Ricciardo, porque el Mclaren es un pepinazo, que ellos dos rechazaron por no arriesgar.

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