Russell pide que se elimine la chicane de Barcelona

El Circuit de Barcelona sufrió una remodelación en 2007 y se añadió una chicane antes de la última curva, que redujo la velocidad del último sector de la pista y también impidió que los coches lleguen con más velocidad a la recta de meta. Esta modificación rompe la esencia del trazado, según Russell. El piloto de Williams pide que se elimine para ver carreras más emocionantes.

"El circuito ofrece carreras bastante pobres y son siempre bastante aburridas. En general, creemos que si el circuito volviera a las dos últimas curvas que había allí hace 15 años, las dos curvas rápidas, se podría seguir a los coches desde más cerca, entrarías a la recta a una velocidad más alta y tendrías el efecto rebufo hasta la Curva 1", ha comentado Russell en declaraciones al portal web RaceFans.net.

Russell defiende que todos ganarían si se elimina la chicane: los pilotos correrían en una pista más emocionante, con más oportunidades de adelantamiento, lo que a su vez es positivo desde el punto de vista del espectáculo.

"Para los aficionados, verían a los coches a mucha más velocidad. Para los pilotos, estás trazando una curva increíblemente rápida, lo que es emocionante. Todos ganan. Esa es una solución fácil para un circuito que es bastante pobre", ha añadido.

La configuración actual de la pista ha sido homolgada por la FIA para poder ser utilizada por la Fórmula 1. Por tanto, si se eliminara la chicane o se hiciese cualquier otro cambio, tendría que revisarla de nuevo la Federación.

"No es tan simple como decir 'bien, cambiemos este circuito y volvamos a lo de antes'. Pero es algo que podría hacerse a partir del próximo año", ha apuntado Russell, que tiene en cuenta además que el circuito acaba de reformarse.

El piloto de Williams tiene claro que "las buenas carreras atraen a más aficionados y muestran la F1 en su mejor versión". Russell opina que el desgaste de los neumáticos ha sido uno de los pocos factores que han propiciado buenas carreras en los últimos años. Por tanto, indica la dirección que debe seguir la máxima categoría, pero también Pirelli y los circuitos a los que vayan.

"Cuando vemos carreras buenas es cuando hay una gran diferencia de los neumáticos entre los coches; de lo contrario, no puedes adelantar ni competir. Estamos intentando encontrar una manera de proponer y presentar casi como una carta de destino hacia la F1, hacia Pirelli, decir que esto es lo que necesitamos de los coches, de los neumáticos y de los circuitos para fomentar las carreras buenas", ha detallado Russell para cerrar.