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Nueva decoración

Renault presenta el nuevo RS17, su arma para la Fórmula 1 de 2017

La marca del rombo ha dado a conocer su nuevo monoplaza en Londres

En el decorado ya se puede ver el logotipo de la marca española Mapfre

AmpliarEl nuevo Renault RS17 - SoyMotorEl nuevo Renault RS17

Renault ha presentado esta tarde su nuevo monoplaza para 2017, el RS17. La marca del rombo ha organizado un evento multitudinario en Londres, en el que han asistido sus pilotos Nico Hülkenberg y Jolyon Palmer, además de los directivos y socios comerciales de la escudería. La escudería de Enstone y Viry confía que su nueva arma les permita luchar por la quinta posición en el Mundial de Constructores.

La escudería de Enstone tiene grandes esperanzas depositadas en este año: en el apartado del motor han rediseñado por completo su unidad de potencia y esperan alcanzar el nivel de Ferrari ya en 2017 para, con nuevas tecnologías -tal y como afirmó su director general, Cyril Abiteboul- atrapar e incluso superar a Mercedes en un futuro próximo. La marca del rombo no solo ha mejorado la estructura de su propulsor, sino que espera también mejorar su rendimiento con su nuevo combustible Castrol / BP

Una de las grandes novedades de Renault esta temporada es Nico Hülkenberg. El expiloto de Force India firmó para el equipo francés como piloto estrella y esperan grandes actuaciones de su parte. En el otro lado del box continuará Jolyon Palmer pero solo tiene contrato de un año. El anuncio del patrocinio de la española Mapfre acerca a Carlos Sainz al equipo francés de cara a 2018.

A nivel técnico, del RS17, según se ha podido ver en la presentación, destacan muchos detalles interesantes, entre ellos destaca la admisión ancha; la aleta de tiburón, los bargeboards y los deflectores. Quizás es uno de los más trabajados y arriesgados de los tres monoplazas vistos hasta ahora. Por otro lado, la forma de la cubierta motor es prácticamente idéntica a la de Sauber.

Al revelar el decorado, después de que los directivos presentes en el acto - Thierry Koskas de marketing, Cyril Abiteboul, Jerome Stoll y Bob Bell agradecieran a los patrocinadores su apoyo, se ha podido ver cómo el logotipo de Mapfre ya figuraba en el RS17.

"De cara a 2017 estamos perfectamente posicionados para dar el paso adelante que todos deseamos. El RS17 es el resultado de muchas horas de trabajo en ambas fábricas y el resultado es un coche del que podemos estar orgullosos. Tenemos grandes profesionales en todo nivel dentro del equipo y estamos orgullosos de ver a Nico y Sergey unirse a Jolyon en 2017. Nos acompaña un gran grupo de socios como BP, Castrol, MAPFRE y SMP Racing. Somos el equipo que más crece en Fórmula 1 y ahora debemos demostrarlo con nuestro rendimiento en pista. Nuestro objetivo es sumar puntos en cada carrera", ha afirmado Cyril Abiteboul, director de Renault Sport Racing.

Renault ha aprovechado para confirmar la alineación de pilotos que estarán presentes en su programa de desarrollo de jóvenes talentos, contando con Jack Aitken (GP3), Max Fewtrell, Jarno Opmeer y Sun Yue Yang –los últimos tres competirán en la Fórmula Renault Eurocup–.

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54 comentarios
Imagen de DaMo96

Precioso el nuevo Renault :O

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Imagen de RIA556

Ese apéndice de la nariz del morro es con el fin de cumplir con la distancia al pavimento de 150 milímetros; ya que, NO quieren complicarse la vida en la búsqueda de soluciones en la aerodinámica al reducir la sección de corte de aire frontal del monoplaza

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Imagen de kicksilver

#11 La fotos que había visto son las que nos ha dado nuestro compañero JanGP, donde no se apreciaba la aleta de tiburón. Ahora lo acabo de ver en la foto de portada que han subido desde la página.

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Imagen de toyotero

#8 y la aleta de tiburon

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Imagen de kicksilver

#9 Yo tampoco lo veo. Si así les funciona, pues así debe ser. Además, no creo que ese morro les dé una desventaja, ni que esos morros influyan masivamente en la aerodinámica hasta el punto de que puedan perder varias décimas por no tener un morro a lo Mercedes.

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Imagen de Marval

No le veo cual es el problema del morro o la punta con el apéndice, si así les da resultado por que no usarlo? No se puede dar ventajas solo para que se vea bonito. Un poco de sensatez también.

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Imagen de kicksilver

#7 Ya se aprecia en la silueta que el morro es el de la foto.

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Imagen de janGP

A falta de hora y media ya se puede ver lo que será la silueta ...

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Imagen de ZackTH

#4 #5 Calma chicos, esperar a ver el coche, que es solo una foto previa. En cualquier caso es la tendencia, y para gustos colores, a mi me gusta ese morro corto, ya es demasiado largo el coche, y aerodinamicamente es mas eficiente

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Imagen de Remaquina

Decian que iban a innovar, y los morros son todos igual de espantosos

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