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Nueva decoración

Renault presenta el nuevo RS17, su arma para la Fórmula 1 de 2017

La marca del rombo ha dado a conocer su nuevo monoplaza en Londres

En el decorado ya se puede ver el logotipo de la marca española Mapfre

AmpliarEl nuevo Renault RS17 - SoyMotorEl nuevo Renault RS17

Renault ha presentado esta tarde su nuevo monoplaza para 2017, el RS17. La marca del rombo ha organizado un evento multitudinario en Londres, en el que han asistido sus pilotos Nico Hülkenberg y Jolyon Palmer, además de los directivos y socios comerciales de la escudería. La escudería de Enstone y Viry confía que su nueva arma les permita luchar por la quinta posición en el Mundial de Constructores.

La escudería de Enstone tiene grandes esperanzas depositadas en este año: en el apartado del motor han rediseñado por completo su unidad de potencia y esperan alcanzar el nivel de Ferrari ya en 2017 para, con nuevas tecnologías -tal y como afirmó su director general, Cyril Abiteboul- atrapar e incluso superar a Mercedes en un futuro próximo. La marca del rombo no solo ha mejorado la estructura de su propulsor, sino que espera también mejorar su rendimiento con su nuevo combustible Castrol / BP

Una de las grandes novedades de Renault esta temporada es Nico Hülkenberg. El expiloto de Force India firmó para el equipo francés como piloto estrella y esperan grandes actuaciones de su parte. En el otro lado del box continuará Jolyon Palmer pero solo tiene contrato de un año. El anuncio del patrocinio de la española Mapfre acerca a Carlos Sainz al equipo francés de cara a 2018.

A nivel técnico, del RS17, según se ha podido ver en la presentación, destacan muchos detalles interesantes, entre ellos destaca la admisión ancha; la aleta de tiburón, los bargeboards y los deflectores. Quizás es uno de los más trabajados y arriesgados de los tres monoplazas vistos hasta ahora. Por otro lado, la forma de la cubierta motor es prácticamente idéntica a la de Sauber.

Al revelar el decorado, después de que los directivos presentes en el acto - Thierry Koskas de marketing, Cyril Abiteboul, Jerome Stoll y Bob Bell agradecieran a los patrocinadores su apoyo, se ha podido ver cómo el logotipo de Mapfre ya figuraba en el RS17.

"De cara a 2017 estamos perfectamente posicionados para dar el paso adelante que todos deseamos. El RS17 es el resultado de muchas horas de trabajo en ambas fábricas y el resultado es un coche del que podemos estar orgullosos. Tenemos grandes profesionales en todo nivel dentro del equipo y estamos orgullosos de ver a Nico y Sergey unirse a Jolyon en 2017. Nos acompaña un gran grupo de socios como BP, Castrol, MAPFRE y SMP Racing. Somos el equipo que más crece en Fórmula 1 y ahora debemos demostrarlo con nuestro rendimiento en pista. Nuestro objetivo es sumar puntos en cada carrera", ha afirmado Cyril Abiteboul, director de Renault Sport Racing.

Renault ha aprovechado para confirmar la alineación de pilotos que estarán presentes en su programa de desarrollo de jóvenes talentos, contando con Jack Aitken (GP3), Max Fewtrell, Jarno Opmeer y Sun Yue Yang –los últimos tres competirán en la Fórmula Renault Eurocup–.

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54 comentarios
Imagen de Perán

El diseño me recuerda a los Renault de 2002-2008, con el kopkit de amarillo extendiéndose en dos lineas una a cada lado de la chimenea. Sólo que va de negro en vez del azul Mild Seven o de blanco. De hecho creo que se quedaría mejor de blanco.

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Imagen de OvihSapiens

Me gusta el Renault de este año. Ojalá que sea un monoplaza competitivo. :)

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Imagen de sudden

Por cierto, tengo una pequeña duda. Este año dada la nueva normativa los coches van a ser un poco más anchos respecto los anteriores. Eso se va a notar mucho a la hora de la verdad? Es decir, en circuitos estrechos o a la hora de los adelantamientos. En los Tilkódromos no habrá mucho problema por que son anchísimos, pero los circuitos de toda la vida en algunas zonas son un poco estrechos entre comillas (y Mónaco sin comillas, más estrecho no puede ser). Esta diferencia de anchura será muy notoria o a la hora de la verdad no será relevante? Gracias por adelantado.

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Imagen de sudden

Vaya, otra sorpresa agradable!! No me ha resultado tan chocante como el Sauber, pero me gusta. Eso sí, este coche está más trabajado aun, se nota que tienen más recursos. Tanto la estética en colores como la aerodinámica me encanta, mucho mejor que el año pasado en ambos aspectos. Desde luego este año, a excepción del Williams que me dejó un poco frío, están siendo muy bonitos. Y qué decir de los deflectores en los pontones laterales, nunca los había visto así. Sin duda, muy bonito, me gusta me gusta.

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Imagen de El que faltaba

La aleta de tiburón es excesiva. Por lo demás, bonita decoración también la del RS17.
Bastante más trabajado que el Sauber y Williams. Ojalá sea el resurgir del rombo.

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Imagen de kicksilver

#39 Suele ser así normalmente. Ya hay muchos equipos que copian las ideas de Red Bull y Mercedes en aerodinámica, pero al final éstos últimos les sacan ventajas insalvables porque las claves son los puntos que no se pueden ver. Gracias por el punto positivo! :)

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Imagen de ZackTH

#33 No se porque menosprecias un piloto que cumplió con las expectativas del equipo el año pasado.
#37 100% de acuerdo (voto positivo por el comentario), y cuando se ven a simple vista esos elementos, los tapan, aunque tengan que hacer una muralla humana

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Imagen de Juanmimad82

Y....veeeenga otro año mas con los "picopatos"

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Imagen de kicksilver

Al final, por la experiencia de los que seguimos este deporte desde hace años, sabemos que las claves suelen estar en aquellas cosas que no se ven... Motor, suspensiones, "s-ducts" que se ven a medias, etc... La aerodinámica se puede ver y ser estudiada por los ingenieros para ser copiada más tarde, pero lo que no se puede ver es lo que te da medio segundo o más...

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Imagen de mweber

Si no se deja en claro que pasara con las suspensiones, lo demas, excepto el motor, es secundario. A una semana de los test, no hay luz sobre el tema.
Al final tenia razon Vettel..."Este es un mensaje para Charlie, vete %&&$$&·"

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